Brukte sportsbiler: Ford Fiesta ST – Sportsbiler
Riktignok er det ikke så mange av dem rundt, men det betyr ikke at det er der Ford Fiesta det er ikke en fungerende bil, tvert imot. Den lille fra Ford drives av en EcoBoost 1.6 turbomotor med 180 hk. og 240 Nm dreiemoment kastet til bakken av forhjulene. 17-tommers hjul, 205/40 dekk, 1.080 kg vekt og 167 hk effekt / vekt-forhold. / tonn, som ikke er så lite. Ford Fiesta ST spurter fra 0 km / t på 100 sekunder og har en toppfart på 6,9 km / t, men tallene gjør det ikke rett.
HARDT OG RENGJØRT
Sammenlignet med konkurrenter (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), The ST -fest dette er den som minst av alle demonstrerer sin atletiske sjel, i det minste sett fra utsiden. Det er en slags ST -merke, felgene er større enn vanlig, og støtfangerne er litt mer muskuløse, men totalt sett er utseendet undervurdert. Interiøret sier allerede noe annet: De er Recaro sportsseter til å begynne med (en Ford -tradisjon), og setet er så lavt at du føler at det er pakket inn i bilen, noe som gir deg en behagelig kjøreopplevelse.
Pedalene er laget av aluminium og bokstavene ST er skrevet på rattet, ellers er det en vanlig Fiesta. Men ikke mens du kjører. Granittstrukturen truer etter at den har kjørt 20 meter: den skåner hverken støt eller luke, og tvinger skinnen til å sprette. Styringen gir deg også hvert asfalt og får deg til å føle deg koblet til bilen som noen andre.
Il motor den henter turtall fra 1.500 o / min og mister ikke pusten selv ved 6.000 o / min, noe som er en sjeldenhet for turboladede motorer. Det ser ut til å være mye mer enn den oppgitte 186 hk, og faktisk fant de som prøvde denne bilen på ruller litt ekstra hk. og Nm, noe som er en hyggelig overraskelse med tanke på at frimerket er betalt på KW -basis ...
Men det er mer enn en motor ramme å overraske. Den direkte og kommunikative styringen er det perfekte verktøyet for å håndtere et tøft, sammenhengende kjøretøy som har en tendens til å leke med deg. Bakenden er mobil, ikke nervøs, og vil aldri få deg i trøbbel, den bidrar bare til å forkorte banen ved å ta foten av gasspedalen. Fiesta ST har også et (nå mer og mer opppumpet) dreiemomentvektorsystem som bremser innerhjulet på et hjørne for å redusere understyring, noe som er veldig effektivt og ikke påtrengende i det hele tatt. Girkassen er også flott, presis og med korte inokulasjoner.
Ved normal hastighet kan du slå 13 km / L (15 på hovedveien), men det er vanskelig å motstå når du kjører noe så morsomt.
ANDREHANDSMARKED
Når vi så gjennom de brukte annonsene, fant vi noen interessante eksempler fra 2013-2014, som kostet ca 15.000 13.000 euro for flere kilometer (fra 25.000 2013 til 21.500 XNUMX). Årets nye XNUMX var verdt XNUMX, og nå er det nye ute. Fest ST 200, prisene på ST 180 -versjonen vil falle igjen.
