skade på kjøreutstyret til bilen. Tegn og årsaker

Hovedkomponentene i en bildeler er hjul og oppheng koblet til karosseriet. For å dempe virkningen av støt på kroppen og andre komponenter i bilen, så vel som menneskene i den, er det elastiske elementer i chassiset - dekk, fjærer. For å dempe vibrasjoner og svaiing som oppstår under bevegelse, brukes dempende elementer ().

Generelt er chassiset designet for å sikre bevegelse av kjøretøyet på veien med passende nivå av kontrollerbarhet, sikkerhet og komfort. Dette er en kritisk del av bilen, spesielt i vårt land, hvor veiene etterlater mye å være ønsket, og ofte ikke skiller seg mye fra terreng. På grunn av dårlig kvalitet på veiene er det chassiset som er mest sårbart under kjøring. havari kan oppstå gradvis, ettersom deler slites ut, eller oppstå plutselig som følge av fall i en grop eller for eksempel en kraftig kollisjon med en fortauskant.

Hvis du merker at håndteringen har blitt dårligere, bilen trekker til siden, det er svaiing, innsynkning eller en betydelig rulling i hjørner, knirking, banking eller andre uvedkommende lyder, så er det på tide å tenke på tilstanden til fjæringen og diagnostisere den. Jo før du gjør dette, jo mindre sannsynlig er det at det kommer til en ulykke eller alvorlig skade.

Start med det enkleste – sørg for at de samme dekkene er på høyre og venstre side av hver aksel. Diagnostiser trykket i dekkene, det er mulig det er nettopp på grunn av for lite luft i dekkene at bilen oppfører seg feil.

La oss vurdere noen symptomer på ukarakteristisk oppførsel til bilen på grunn av mulige problemer med chassiset.

Hvis bilen trekker til venstre eller høyre, er det to enkle ting du må gjøre først:

• sørg for at trykket i dekkene på høyre og venstre hjul er det samme;
• diagnostisere og justere hjulinnstillingsvinklene (den såkalte hjuljusteringen).
• Hvis alt er bra med dette, men problemet gjenstår, bør du se etter en annen grunn. Disse kan være følgende:
• parallelliteten til aksene til for- og bakakselen er brutt;
• vridd;

har forskjellig stivhet;

• gapet mellom bremseskiven og skoen er ikke justert, og hjulet bremser som et resultat;
• lageret i navet på et av forhjulene er utslitt eller for strammet, noe som også kan forårsake bremsing;
• hjulene er i ubalanse på grunn av varierende grad av dekkslitasje.

Disse symptomene kan oppstå hvis:

• skadet fjær eller ;
• har utilstrekkelig elastisitet;
• defekt krængningsvern (oftest utslitt).
• Disse sammenbruddene er ofte ledsaget av en merkbar knirk.

I noen tilfeller kan fjæringsproblemer føre til at kjøretøyet ruller fra side til side når du kjører i høy hastighet.

Mulige årsaker:

• dårlig strammet hjul;
• deformert felg;
• hjulet er ute av balanse;
• ujevnt oppblåste dekk;
• skadet dobbel ;
• skadet eller svekket;
• utslitt ;
• støtdemper defekt.

En bil kan vibrere av mange årsaker. De viktigste er:

• hjulbalansen er forstyrret (slåing);
• svekket hjulfeste;
• hjulskiver er deformert;
• lavt eller ujevnt dekktrykk;
• ødelagte eller feil fastklemte hjullager;
• støtdempere er defekte;
• slitte fjærer;
• problemer med fjæring eller styreledd.

Svært ofte lager fjæringen støy eller banker, noe som indikerer tilstedeværelsen av følgende problemer:

• en betydelig grad av slitasje og/eller mangel på smøring i svingledd;
• gått i stykker;
• i ustand;
• spaker er utslitte;
• det er defekter i;
• hjulfelgen er deformert;
• lageret i navet er ødelagt eller svakt fastklemt;
• hjul ubalansert;
• hjulskiver er deformert.

Banken som oppstår i forhjulene merkes ofte på rattet. Det er sannsynlig at utseendet til en bank også skyldes det faktum at festet har løsnet et sted. diagnostisere og stram om nødvendig boltene og mutrene som fester ulike opphengselementer.

Det kan oppstå av følgende årsaker:

• støtdemperen er deformert eller har tjent sin hensikt og må skiftes ut, banking kan være ledsaget av oljelekkasje fra den;
• slitte støtter eller monteringsbøssinger;
• svekket støtdemper.

Først av alt trenger du:

• sørg for at dekkene er jevnt oppblåst;
• diagnostisere om hjulene er riktig installert - installasjonsvinkler (justering), balansere tyngdepunktet.

Andre mulige årsaker kan være:

• skadede disker;
• slitte fjæringsbøssinger;
• slitte gummi-metallhengsler ();
• deformert opphengsarm;
• dårlig ytelse av støtdempere;
• ujevn bremsing.

En aggressiv kjørestil med kraftig oppbremsing og svinger i høy hastighet har en betydelig innvirkning på graden av dekkslitasje.

Det hender at de snakker om det såkalte «sammenbruddet» av suspensjonen. Dette betyr vanligvis en skarp vertikal innvirkning på suspensjonen i det øyeblikket dens elastiske elementer er maksimalt komprimert. Fjærene og fjærene er ikke i stand til å absorbere støtet, og fjæringen som et resultat kan få alvorlige feil. En slik hendelse er vanligvis ledsaget av en ganske høy lyd.

Hvis du er heldig, vil alt klare seg uten alvorlige konsekvenser. Men lydløse blokker, et støttelager og en øvre kan svikte, en fjær eller en støtdemper går i stykker. Det er mulig at dekkene vil bli skadet, skivene vil bli deformert, opphengsarmene vil bli bøyd.

De mest følsomme for slike effekter er fjæringer med kort kompresjonsslag, stive støtdempere og myke fjærer.

Etter "sammenbruddet" vil bilen mest sannsynlig forbli på farten, men å kjøre den vil sannsynligvis ikke være veldig behagelig, og til og med usikker. Derfor, hvis en slik plage skjedde, er det verdt å besøke en biltjeneste og utføre en fullstendig diagnose av chassiset.

Det er mulig å identifisere spesifikke problemer i suspensjonen ved hjelp av en grundig inspeksjon og verifisering av komponentene. For å gjøre dette kan du kontakte en bilservice, hvor det er alt du trenger for en detaljert diagnose. Men med litt erfaring kan du defekte chassiset selv.

Forhjulsopphenget er det første som absorberer støt under ugunstige veiforhold og er derfor mer sårbart enn det bakre. Derfor er det logisk å begynne med det. For å gjøre dette, hev bilen, men sett den heller på en heis.

Diagnostiser først gummibeskyttelsen (støvknapper). Hvis den er skadet, har det kommet skitt inn, og da kan det hende at de beskyttede elementene må repareres.

inspiser deretter støtdemperne. De kan ha et oljebelegg på seg, noe som ikke bør være en grunn til bekymring. Men hvis det er oljeflekker, er støtdemperen defekt eller nær den.

Diagnostiser fjærene for brudd eller sprekker.

Snurr hjulet. Hvis du hører en rumling eller rasling, må du snarest bytte. Hvis du ikke hører noen støy, berør fjæren med hånden - tilstedeværelsen av vibrasjoner på den når hjulet spinner indikerer at lageret ikke lenger er i orden.

Vipp hjulet til venstre og høyre. Hvis det er slark i styrestativet eller trekkstangenden, vil du høre en bankelyd.

Vipp hjulet i vertikal retning. Hvis det er en fremmed lyd, er kuleleddet utslitt.

Med hendene eller med en lirkestang, rist spaken nær kuleleddet i vertikal retning for å diagnostisere tilstedeværelsen av spill i den.

Deretter inspiser de stille blokkene. De skal ikke ha sprekker eller deformasjoner. bruk festet, rist dem i lengde- og tverrretningen. Det skal ikke være betydelig spill, selv om en liten vil være til stede, siden det er et gummielement i utformingen av den stille blokken.

Til slutt, diagnostiser om det er noe slark i stabilisatorbøssingen. For å gjøre dette, sving stabilisatoren ved å sette inn en lirkestang mellom den og underrammen nærmere bøssingen. Ikke glem å også diagnostisere tilstanden til stabilisatorstøttene.

Under kontrollen, kontroller festingen av opphengskomponentene og stram boltene og mutrene om nødvendig.

Selv om mange biler som importeres og selges i vårt land har forsterket fjæring, gir ikke dette alltid forventet effekt. Tilstanden på veiene er ofte slik at verken den økte bakkeklaringen eller fjærene med økt elastisitet kan redde. Og hvis en person som bekjenner seg til en aggressiv kjørestil kjører bil på slike veier, er han garantert hyppige problemer med chassiset.

Deler av tvilsom opprinnelse og lave kvalifikasjoner til bilmekanikere som utfører vedlikehold og reparasjoner, vil ikke gi pålitelighet til bilens fjæring.

En enkel konklusjon følger av dette - hvis du vil ha så få problemer med chassiset som mulig, venne deg til en behersket kjørestil, unngå dårlige veier om mulig, utføre vedlikehold og reparasjoner i pålitelige servicesentre, og velg reservedeler som ikke så mye etter pris som etter kvalitet.