turbinfeil. Hvordan feilsøke?
Innhold
maskinen turbolader, til tross for holdbarheten (10 år) og slitestyrken lovet av produsenten, fortsatt svikter, useriøs og går i stykker. Derfor er det fra tid til annen nødvendig å eliminere turbinhavari av både diesel- og bensinforbrenningsmotorer. Og for å oppdage tegn på sammenbrudd i tide, bør du alltid være oppmerksom på den ikke-standardiserte oppførselen til bilen.
Turbinen er ute av drift:
- det er en følelse av det mistet veigrepet (redusert kraft);
- når du akselererer en bil fra eksosrøret røyk blå, svart, hvit;
- med motoren i gang plystring høres, шум, sliping;
- brått økt forbruk eller er oljelekkasje;
- ofte trykk faller luft og olje.
Hvis slike symptomer vises, er det i disse tilfellene nødvendig med en grundig sjekk av turbinen på en dieselmotor.
Tegn og havari av en turbolader
- blå eksosrøyk - et tegn på oljebrenning i motorsylindrene, som kom dit fra en turbolader eller forbrenningsmotor. Svart indikerer en luftlekkasje, mens hvit eksos indikerer tilstoppet turboladeroljeavløp.
- Grunnen plystring er en luftlekkasje ved krysset mellom kompressorutløpet og motoren, og ranglen indikerer gnidningselementene til hele turboladesystemet.
- Det er også verdt å sjekke alle elementene i turbinen på forbrenningsmotoren, hvis den er kobler fra eller i det hele tatt sluttet å jobbe.
I hjertet av alt turbolader funksjonsfeil - tre grunner
Mangel og lavt oljetrykk
vises på grunn av lekkasje eller klemming av oljeslanger, samt på grunn av feil installasjon til turbinen. Det fører til økt slitasje på ringene, akselhalsen, utilstrekkelig smøring og overoppheting av turbinens radiallagre. De vil måtte endres.
Oljeforurensning
Det skjer på grunn av utidig utskifting av den gamle oljen eller filteret, inntrengning av vann eller drivstoff i smøremidlet, bruk av olje av lav kvalitet. Fører til lagerslitasje, tilstopping av oljekanaler, skade på akselen. Defekte deler bør erstattes med nye. Tykk olje skader også lagrene, da den avleirer og reduserer tettheten til turbinen.
Fremmedlegemer kommer inn i turboladeren
Fører til skade på bladene på kompressorhjulet (derav faller lufttrykket); turbin hjul blader; rotor. På kompressorsiden må du bytte filter og sjekke inntakskanalen for lekkasjer. På turbinsiden er det verdt å bytte ut akselen og sjekke inntaksmanifolden.
Enheten til turbinen til forbrenningsmotoren til en bil: 1. kompressorhjul; 2. lager; 3. aktuator; 4. oljeforsyningsarmatur; 5. rotor; 6. patron; 7. varm snegle; 8. kald snegl.
Er det mulig å reparere turbinen selv?
Turboladeren virker enkel og grei. Og alt som trengs for å reparere en turbin er å kjenne turbinmodellen, motornummeret, samt produsenten og ha reservedeler eller et fabrikkreparasjonssett for turbiner for hånden.
Du kan uavhengig utføre visuell diagnostikk av turboladeren, demontere den, demontere og erstatte de defekte elementene i turbinen og installere den på plass. Inspiser luft-, drivstoff-, kjøle- og oljesystemene som turbinen samhandler tett med, kontroller deres funksjon.
Forebygging av turbinhavari
Følg disse enkle reglene for å forlenge levetiden til turboladeren:
- Skift luftfiltrene umiddelbart.
- Fyll på original olje og høykvalitets drivstoff.
- fullt skifte olje i turboladesystemet etter hver 7 tusen km løpe.
- Observer størrelsen på ladetrykket.
- Sørg for å varme opp bilen med en dieselmotor og en turbolader.
- Etter en lang kjøretur, la den varme motoren avkjøles ved å gå på tomgang i minst 3 minutter før du slår den av. Det vil ikke være karbonforekomster som skader lagrene.
- Utfør regelmessig diagnostikk og ta deg av profesjonelt vedlikehold.
