startfeil

Når starteren ikke fungerer eller fungerer periodisk, er det svært problematisk å starte forbrenningsmotoren, og noen ganger umulig. Men før du begynner å lete etter årsaker til at starteren ikke snur, må du huske det denne noden fungerer sammen med andre systemer bil i en felles start-ladekrets (batteri-start kontrollmekanisme-starter). Derfor kan det være både mekaniske og elektriske havarier, som har sine egne særtrekk. Hver av årsakene til feilen bestemmes av karakteristiske symptomer eller som et resultat av en sjekk.

Prinsippet for drift av starteren og dens enhet

Starteren er en elektromekanisk enhet som gir starten av forbrenningsmotoren, og skaper det primære dreiemomentet til veivakselen med nødvendig hastighet, for å danne et kompresjonsforhold, for å antenne den brennbare blandingen.

Hvis alt er i orden i den elektriske delen og kretsen ikke er skadet, er det verdt å demontere reservedelen for demontering og detaljert inspeksjon for å identifisere feil. Men før du gjør dette, må du studere enheten og prinsippet for drift av maskinstarteren.

Startanordning for bil: 1. frontdeksel; 2. bendix; 3. redusering; 4. anker; 5. statorhusenhet; 6. gaffel; 7. magnetrelé; 8. børstemontering; 9. børster; 10. bakdeksel til bilstarter.

Når du vrir nøkkelen og starter forbrenningsmotoren, skjer følgende prosesser:

Prinsippet om starteren

• Låsekontaktene lukkes og gjennom startreléet tilføres strøm til viklingene (trekk og hold) til retractorreléet.
• Magnetfeltet i viklingene trekker ankeret inn i huset med kraft (komprimerer returfjæren).
• Deretter begynner den å skyve stangen med kontaktplaten, som lukker kontaktene til solenoidreléet, som et resultat av at startmotoren begynner å rotere. Og samtidig skyves bendixen fremover fra ankeret av gaffelen, og bringer utstyret i kontakt med ICE-svinghjulet. Som senere fører til lanseringen.
• I det øyeblikket svinghjulet begynner å rotere raskere enn bendix-giret, vil påløpsclutchen hindrer overføring av dreiemoment og bendix, som trekkes tilbake av spaken, går tilbake til sin posisjon takket være returfjæren.

Nøkkelen i tenningslåsen går tilbake til sin opprinnelige posisjon og spenningen på kontrollterminalen forsvinner. Basert på den vurderte ordningen er det mulig å gjøre antakelser om mulige problemer på de tilsvarende stadiene.

Elektriske årsaker til feil

Når starteren slår ikke motoren eller den snur sakte, med utilstrekkelig kraft til å starte, så først og fremst er det verdt å sjekke den elektriske kretsen, med start fra batteriet:

1. Batteriet må være godt ladet;
2. Jordkontakter er pålitelige og godt festet;
3. Ledningen fra retraktorreléterminalen er intakt og har god kontakt;
4. Ledningen på startbatteridelen er ikke skadet og har god kontakt;
5. Kontaktgruppen til tenningsbryteren fungerer som den skal.

Det er verdt å være oppmerksom på disse sammenbruddene når nøkkelen dreies i tenningen, men retraktoren fungerer ikke, ankeret roterer ikke. Hvis skjedde brudd på viklingen av trekkreléet, samt kortslutning mellom svingene eller kortsluttet til jord.

Starterproblemer i den elektriske delen vil også bli diskutert når svinghjulet dreies sakte.

Og når det ikke er noen synlige årsaker, er det verdt å demontere delen for inspeksjon, fordi samleren kan ha brent ut eller platene har kortsluttet. Selv om, av de mulige årsakene, forblir basen en - børstene er utslitt eller hengt.

siden typiske startfeil dette er:

1. Børster løst festet til oppsamleren;
2. Trekkreléet svikter;
3. Armatursamleren slites ut.

Noen ganger kan retractorreléet til starteren brenne ut. Det er 3 grunner til at dette skjer:

• ødeleggelse av relématerialer;
• kontaktplater brenner (i vanlige folk - nikkel);
• spiralen brenner ut.

Ofte oppstår disse problemene når vann kommer inn i saken. Derfor vil det være nødvendig å demontere retraktoren og kontrollere tilstanden til kontaktplatene og deretter viklingen. Men oftest løses problemet med reléet ved å erstatte det.

Mekaniske sammenbrudd

Vi kan snakke om tilstedeværelsen av mekaniske feil hvis starteren fungerer, men forbrenningsmotoren starter ikke, siden veivakselen ikke roterer.

Detaljer som skal sjekkes:

• clutch hendel,
• clutch ring,
• bufferfjær,
• svinghjulsring.

En av grunnene til at starteren ikke roterer veivakselen

Med en snurrende starter motorstart kan ikke skje hvis:

• clutch slips;
• avstengningsspaken har sviktet eller den har hoppet av akselen;
• clutchens drivring er utslitt eller bufferfjæren takler ikke oppgaven sin.

Når en rangle høres ved oppstart, kan slike symptomer tyde på slitasje på tennene til svinghjulskronen. I dette tilfellet er det verdt å sjekke justeringen av girslaget og tilstanden til bufferfjæren.

Hvis du hørte en uvanlig startstøy, så er det verdt å inspisere det fra gropen og motorrommet, siden en av følgende mekaniske feil på starteren kan ha oppstått:

• slitte lagerbøssinger, samt halser på ankerakselen;
• starter monteringsbolter løsnet;
• skadede tenner;
• inne i starteren løsnet stangfestene, som et resultat av at ankeret begynte å berøre det.

Brent nikkel er en typisk årsak til at en bil ikke kan startes om morgenen. Siden ganske ofte hvis nikkel er brent, da på en kald motor går ikke starteren rundt. Hvis du fjerner det og sjekker solenoidreléet separat, så kan alt fungere, og etter å ha satt det på plass, fortsetter det å klikke og fungerer ikke. Reparasjonen ser slik ut:

Brent nikkel

• løse ut kontaktene til retraktoren;
• bruk en skrutrekker for å blusse opp og åpne saken;
• rengjør nikkelen;
• snu den brede platen på stammen og installer med baksiden.

Men i tillegg til at problemer med starteren kan oppstå under lanseringsfasen, skjer de også etter at den har blitt lansert. Dette er en typisk situasjon når starteren slo seg ikke av, men fortsetter å snu. Og årsaken til et slikt startproblem kan være:

1. Fastkjørt drivspak eller drev på ankeraksel.
2. Trekkrelé sitter fast.
3. Kontaktene på trekkreléet satt sammen.
4. Slitt tenningsbryter returfjær eller frihjulsfjær.

I dette tilfellet må du raskt koble fra startterminalen eller startreléterminalen og begynne å søke etter årsaken til startfeilen.

Og hvis du ennå ikke har støtt på sammenbruddene omtalt ovenfor, men når du starter forbrenningsmotoren, begynte starteren likevel å oppføre seg uvanlig, da se opp for symptomer, der du kan fastslå den forestående feilen:

startfeil ble dekket av børsteenheten

• Starteren begynner å snu først etter flere forsøk på å skru på nøkkelen. Et slikt symptom indikerer brenning av kontakter på retraktoren.
• Etter starten begynte den å løsne med en forsinkelse. Det var slitasje på tennene i Bendix-giret eller svinghjulskronen.
• Starteren begynte å snurre med store vanskeligheter, selv om batteriet er ladet. En slik respons indikerer mest sannsynlig at børstene er utslitt eller at lageret er utslitt.

Hvordan identifisere en ødelagt starter

Du kan raskt bestemme nedbrytningen av starteren ved de karakteristiske symptomene. Tabellen nedenfor viser de mest grunnleggende av dem og indikerer mulige årsaker til sammenbrudd.

symptom	brudd	årsaken
Starteren går rundt	Planetgiret er ute av drift	Vann kom inn og vasket ut fettet. Som et resultat ble bøssingene og tennene til planetgiret utslitt. Feil justering av drivstoffutstyret til en dieselforbrenningsmotor kan føre til et omvendt slag av kronen på Bendix drivgir
	Ute av drift bendix	Sagkende bendixfjærer
starter klikker	Gikk ned i vekt på skroget	Oksidasjon eller brudd på massetråden
	Ikke nok startstrøm til å betjene starteren	Batteriet er dødt eller kortsluttet
	Utslitte børster	Naturlig mekanisk slitasje, børster må skiftes
	Reléet har sviktet	Utbrente viklings- eller kontaktplater
	Anker ute av drift	Rotorplatene er utslitte, det er en kortslutning til ankerets jord
Starteren svinger hardt	Slitte rotorforinger	Vann kom inn, fett vasket ut
	Kortsluttet børsteenheten til jord	Vann kom inn, slitasje på børsteenheten
	Statorviklingen er kortsluttet til jord	Vann kom inn, statorviklingsisolasjonen kollapset
	Armaturvikling kortslutning	Vann har kommet inn, isolasjonen til armaturviklingen er skadet
Metallisk slipelyd ved start av starteren	Bendix bøssing utslitt	Vann har kommet inn, som et resultat, fett har blitt vasket ut eller naturlig slitasje på delen har oppstått
	Anfall dannet på svinghjulets krone
	Bøssingen på frihjulsakselen til bendix er utslitt
Starteren fungerer når den er kald, men klikker når den er varm	feil på magnetrelé	Kjernen i retractorreléet sitter fast
	Fjærene i børsteenheten sank	Fjærene har blitt varme på grunn av langvarig bruk og overoppheting av starteren
	Slitte foringer	Utvasket fett
	Redusert kontaktområde på platene (pyatakov)	Brennende nikkel
	Minuset forsvinner på børsteenheten	Kontaktene oksideres og når de varmes opp, slutter strømmen å strømme til dem

Ressursen til starteren er omtrent 70-200 tusen km og for at den skal betjene bilen din så lenge som mulig, Noe forebyggende vedlikehold må utføres med jevne mellomrom..

Når det er nødvendig å kontrollere starteren så riktig som mulig og dens påfølgende reparasjon, anbefales det å studere de tekniske egenskapene til en bestemt modell. De viktigste er: merkespenningen og dens kraft, strømforbruket og det resulterende dreiemomentet, samt akselhastigheten.

Ofte stilte spørsmål om starterfeil

• Hva kan være en startfeil?

  havarier kan være elektriske eller mekaniske. Elektriske årsaker relaterer seg vanligvis til et dødt batteri, ledningsproblemer, løse eller oksiderte terminaler. Men de mekaniske, de vanligste, er 5 av disse: - børstene er utslitte; — nikkelen ble brent; — bøssingene er utslitte; — brudd på anker- eller statorviklingene; — frihjulet sklir; — drivverket til skruegjengen på ankerakselen sitter fast.

• Hvordan vet du når det er på tide å bytte starter?

  Starteren kan generelt repareres, men den bør erstattes med en ny hvis reparasjonen har blitt utført mer enn én gang, og følgende symptomer dukker opp igjen: - etter å ha vridd nøkkelen, snur startarmaturet, men veivakselen roterer ikke; — etter at forbrenningsmotoren starter, fortsetter starteren å fungere; — en høy slipelyd høres under oppstart; — når du gjentatte ganger prøver å starte, "knitrer", plystrer starteren og kan til og med knase; — starteren virker ikke eller bare klikker og det høres en tydelig brennende lukt (viklingen er utbrent).

• Hva kan skje hvis starteren ikke snur?

  For det første kan årsaken være batteriet eller dårlig kontaktkvalitet. Så de vanligste årsakene er: - svak ladning; — oksidasjon av batteriterminaler; — kontakten på starteren har forverret/svekkes; - kortslutning i startviklingen; — retractoren fungerer ikke.

• Startbørster utslitt - symptomer

  Du kan forstå at børstene er utslitt av hovedskiltet - starteren fungerer ikke ved første forsøk (det høres klikk, men starteren snurrer ikke, men etter 5-10 forsøk kan den fortsatt snurre). Noen ganger må du til og med banke på starthuset flere ganger for å "vekke" det. Men du må være forsiktig med dette, siden statoren kanskje ikke inneholder en eksitasjonsvikling, men magneter - med slik tapping kan polmagnetene brytes av. Når børstene er utslitte, kan det også høres en liten banke- eller knekkelyd. Slitasje manifesteres også av en karakteristisk brennende lukt og klikk fra retractorreléet, men starteren starter ikke.

• Hvordan bestemme slitasjen på startbøsningene?

  Det er spor av armatur som berører statorviklingen (et tydelig kontaktpunkt vil vises), - startbøsningene er utslitt og det er på tide å bytte dem. Hvis foringene ikke endres i tide, vil starteren begynne å varmes opp og til slutt vil bakelitten (de behandler viklingstrådene) smelte. Resultatet er en interturn, deretter en kortslutning og forbrenning av viklingen.

• Hvorfor går starteren rundt og så ikke?

  Hvis starteren snur annenhver gang, kan årsaken ligge i releet (klikk høres). Du kan krysse av for dette alternativet ved å lukke starteren direkte. Han begynte å snu - problemet er i reléet eller i ledningene som går til det eller i tenningsbryteren. også starteren kan enten snu, eller ikke, hvis børstene er utslitte.