Porsche Turbo VS GT3 RS - Sportsbil
La Porsche 911 Race Dette er en utrolig bil, ikke bare et resultat av forbedringer over femti år, men takket være perfeksjonen i chassiset har utvidelsen av serien gjort det mulig å forvirre enhver velstående kjøper som går inn i en bilforretning.
Valget kan starte med klassikerne Carrera e karriere, til de mest utnyttede Carrera 4 e 4 Sgår gjennom spesielle versjoner GTS e Targa, alle er også tilgjengelige i en konvertibel versjon.
Selv om du ikke kan gå galt med noen av disse modellene, er det to 911 varianter som ganske enkelt er perfekte, om enn med diametralt motsatte spesifikasjoner. MED pris 180.394 911 euro for 187.287 Turbo og XNUMX XNUMX euro for 911 GT3 RSDen økonomiske forskjellen mellom dem er virkelig ubetydelig, men det er en avgrunn under huden.
Når de ser dem side om side, ser de ut som tvillinger separert ved fødselen. Turbo vokste opp i ghettoen og bokset, den andre ser ut som om hun startet en sprintkarriere.
Siste GT3 RS Dette er en bil som har fått mye kritikk fra å kjøre purister, og som bare er tilgjengelig med en dobbel clutch girkasse og padlehendler på rattet, den har virkelig mistet noe; men ingen tviler på hans evne til å ødelegge superbiler som er kraftigere og "større" enn henne. Dens 4.0-liters flat-six er naturlig aspirert og har slått 500 hk i denne generasjonen. ved 8.250 o / min, som er flere hundre o / min mindre enn søsteren. GT3 3.8, men på middels rekkevidde får et enda sterkere trykk. Nye Turbo, derimot, utvikler 540 hk, men med en 3.8-liters VGT twin-turbo-motor som leverer et utmerket dreiemoment på 710 Nm (sammenlignet med GT410 RSs 3 Nm), som er nok til å trekke skipet.
Mens førstnevnte har en lett kropp, en lang rekkevidde og den eneste bakdrift, sistnevnte kan skilte med firehjulsdrift og stort dreiemoment i alle gir. Disse forskjellene påvirker i stor grad den endelige vekten. GT3 er et resultat av møysommelig engasjement diett og på eliminering av overflødig, og vekten noterte en tørrvekt på 1420 kg.
Mest "plassert" Turbopå den annen side, på grunn av firehjulsdrift og komfort, som GT3 av åpenbare grunner ikke har råd til, stopper den skalaen på 1595 kg. Dette forhindrer ikke at den nye Turboen er en overflate-til-luft-missil: data sier at hastigheter fra 0 til 100 km / t er 3,3 for RS og 3,0 sekunder for Turbo, mens 0-200 km / t er tilfelle ... henholdsvis på 10,9 og 10,4 sekunder, og maksimal hastighet er 310 og 320 km / t.
De to søstrene er så forskjellige at en direkte sammenligning ville være urettferdig. På dette stadiet blir valget en smakssak.
