Energiforbruk i hjemmet etter kjøp av plug-in hybrid OG elektriker: forbruket er fortsatt det samme, prisene stiger, men ... [Leser del 2/2]

I forrige avsnitt viste vi hvordan energiforbruket i vår lesers bolig økte da han kjøpte plug-in hybriden. Kort sagt: Forbruket var opp 210 prosent, men overgangen til G12AS anti-smog-tariff bidro til å holde kostnadene nede. Nå den andre og siste delen: kjøp av elektrisitet og ... slutt på lave priser til en anti-smog rate.

Elbil hjemme og strømregninger: Bytte ut en gammel hybrid med en BMW i3

innholdsfortegnelsen

• Elbil hjemme og strømregninger: Bytte ut en gammel hybrid med en BMW i3
  • Forbruket faller, kostnadene stiger etter hvert som G12as blir dyrere
  • Neste trinn: solenergi takgård

I september 2019 bestemte vår leser, Mr. Tomasz, seg for å erstatte Toyota Auris HSD med en elektrisk BMW i3, som han selv importerte fra Tyskland (som han forklarer i detalj på fansiden sin HER).

> Brukte BMW i3 fra Tyskland, eller min vei til elektromobilitet - del 1/2 [Czytelnik Tomek]

Energibehovet var forventet å stige igjen, men dette har ikke skjedd. Og dette til tross for at det nå var to lademaskiner i huset hans. Hvordan forklarer han dette paradokset? Vel, BMW i3 har blitt familiens primære kjøretøy. Vi mistenker at dette er fordi den er mindre, mer smidig, og takket være det større batteriet kan den reise mye lengre avstander på en enkelt lading.

Outlander PHEV har kort rekkevidde (opptil 40-50 km på en enkelt lading), krever bensinfylling eller plugg i et strømuttak. Og dette skjedde noen ganger, som leserne var på vakt til - etter å ha kjøpt forbruksbåndet økte også den daglige tariffen litt:

Den elektriske BMW i3 er så mye mer praktisk at det kan gjøres ganske raskt og бесплатно til og med lade ladestasjonene (11 kW) eller la dem stå lenger på en P&R-parkering eller kjøpesenter. Med en effekt på 11 kW kommer vi opp i 11 kWh. på en time, og det er bra + 70 kilometer! I tillegg prøvde vår Reader også Orlen / Lotos / PGE hurtigladere - også gratis.

Forbruket faller, kostnadene stiger etter hvert som G12as blir dyrere

Takk til alle disse optimaliseringene Fra september 2019 til mars 2020 var det totale energiforbruket 3 kWh., hvorav 1 kWh utgjorde natttariffen... Forbruket falt, men kostnadene steg til PLN 960 per dag og PLN 660 per natt. For et totalt beløp på 1 zł.

Husk: et år tidligere, i samme periode, var det 1 kWh per dag (900 zł) og 2 kWh om natten (PLN 250)for et totalt beløp på 1 zł. Forbruket har gått ned, kostnadene har økt. Hvorfor?

Med fjerningen av Krzysztof Churzewski fra regjeringen og avviklingen av energidepartementet. G12as Anti-Smog kampanjetariff utløpt. Energiprisene steg til 60 cent på dagtid og 40 cent om natten. Som før kunne bilen passere PLN 4. For 100 km, nå – når du bare lader hjemme, om natten – har prisen økt til PLN 8. / 100 km.

> Energiprisen i tariffer mot smogstigninger [høyspent]

Dette er fortsatt veldig lite, men ikke så lite som før. Vi regnet nylig ut at vi når dette kostnadsnivået i et forbrenningskjøretøy når vi kjører en svært økonomisk modell og når LPG koster PLN 1/5/liter og bensin koster PLN 2/liter. Selvfølgelig, i et forbrenningskjøretøy kan vi fortsatt ikke bruke bussfelt, parkere gratis i byen (bortsett fra i eksepsjonelle situasjoner) eller fylle opp gratis 🙂

> Hvor mye må gass koste for at en forbrenningsbil skal være like billig som en elbil? [VI TELLER]

Neste trinn: solenergi takgård

Leseren vår elsket turen for kroner... Derfor bestemte han seg for at han, etter å ha roet situasjonen, ville installere 10-12 solcellepaneler med en kapasitet på ca. 3,5 kW på den sørlige delen av taket (det passer ikke lenger). De skal dekke litt over halvparten av boligens årlige energibehov.

G12as anti-smog-tariff på PGE tillater ikke å være en prosumer. Han sluttet også å være økonomisk attraktiv, så Mr. Tomas vil nekte det til fordel for en annen tariff enn G12-gruppen..

Og erklærer bestemt: han ser ingen retur til å kjøre en forbrenningsbil... Selv om prisen på drivstoff faller. Elektrisitet kan produseres fra solen hjemme, med bensin er det ingen sjanse. For ikke å nevne, elektriske kjøretøy er mye morsommere å kjøre.

Redaksjonelt notat www.elektrowoz.pl: Etterspørselen etter elektrisitet varierer avhengig av størrelsen på husholdningen, typen utstyr som brukes, og til og med om folk jobber lokalt eller eksternt. Vår Reader har et relativt lavt energiforbruk – til hjemmet. Jo høyere forbruk, jo mindre merkbar vil økningen i strømregningen være etter å ha kjøpt en plug-in bil.

Åpningsbilde: BMW i3 av vår leser før omregistrering. Lader ved PGE Nowa Energia-stasjonen i Lodz. Illustrerende bilde

Dette kan interessere deg: