Skade på bilmotor – Hold motoren din sunn og stram!

Skader på bilmotor er dyrt. Drivenheten er en kompleks struktur med hundrevis av deler som må finjusteres. Moderne motorer betjener hundretusenvis av kilometer. Forutsetningen for dette er et grundig og regelmessig vedlikehold av motoren. Les her hva du må observere for sikker drift av motoren din.

Hva trenger en motor?

For driften trenger motoren seks elementer:
- drivstoff
– elektrisk tenning
– luft
- kjøling
– smøremiddel
– administrasjon (synkronisering)
Hvis en av de tre første svikter, svikter som regel også motoren. Disse feilene er ofte enkle å korrigere. Hvis en påvirket kjøling , смазка eller administrasjon , kan det forårsake skade.

Riktig smurt, sikkert drevet

Motoren er smurt av oljesirkulasjon. Smøremiddel pumpes gjennom hele motoren av en motorpumpe, noe som resulterer i at alle bevegelige komponenter passer med minimal friksjon. Metalldeler gni uten skader. Dette er spesielt viktig for lagre, sylindre, ventiler og aksler. . Hvis smøringen svikter, oppstår friksjon mellom metalloverflatene, noe som resulterer i slitasje av materialet på begge sider. . Komponenter beveger seg ikke lenger innenfor deres toleranse. De jammer, slår hverandre og går til slutt i stykker. Riktig smøring er garantert ved å skifte olje og filter.

Se etter mulig oljelekkasje. Lekkasjer bør repareres umiddelbart. Ikke bare er de farlige for motoren, oljedråper er farlige for miljøet. I tillegg til å kontrollere oljenivået regelmessig, må også oljetrykket kontrolleres. Oljepumpen kan svikte uten forvarsel. Hvis oljevarsellampen tennes, er oljetrykket for lavt. Hvis det lekker olje er det i de fleste tilfeller oljepumpen som er årsaken. Dette kan unngås ved å skifte oljepumpen regelmessig. Hver bil har sitt eget serviceintervall for dette. Som regel er oljepumper svært slitesterke bildeler med en levetid på minst 150 000 km. .

Kul motor, sunn motor

En motor trenger en ideell driftstemperatur for å yte optimalt. Metall utvider seg når det utsettes for varme. Derfor er detaljene til en kald motor noe løse. Det er først når driftstemperaturen er nådd at alt har en glidende passform. Hvis driftstemperaturen overskrides, utvider delene seg for mye. Dette har samme effekt som utilstrekkelig smøring: deler gni mot hverandre og fast . Hvis stempelet setter seg fast i sylinderen, bryter motoren vanligvis sammen. Motorer er konstruert på en slik måte at indre skader oppstår først i siste øyeblikk. Før dette skjer, brenner sylinderhodepakningen ut.

Før stempelet griper kan kjøleslangene sprekke. . Trykkavlastningsventilen på radiatorlokket kan være løs. I dette tilfellet må bilen stoppes umiddelbart. Årsakene til overoppheting av motoren er lekkasjer i kjølesystemet eller en defekt radiator. Hvis kjølevæske lekker ut, vil motoren før eller siden gå tom for kjølevæske. Kjøleeffektiviteten synker og motortemperaturen fortsetter å stige. Dette blir tydelig fra den intense røyken fra under panseret. I tillegg kan radiatoren lekke, korrodere eller bli tilstoppet. Dette indikeres av konstant for høy motortemperatur.

En radiatorinspeksjon kan hjelpe her: hvis lamellene er rustne og faller ut, bør de byttes så snart som mulig . Et lite triks kan hjelpe her, hvis omstendighetene ikke tillater noe annet. Når termostaten er fjernet, avkjøles motoren konstant. I dette tilfellet når den ikke sin optimale driftstemperatur, selv om overoppheting er mindre sannsynlig. Denne nødløsningen kan bare brukes i noen få dager.
Etter at radiatoren er skiftet ut og kjølesystemet er strammet, skal overoppheting ikke lenger forekomme. .

Kjølepumpen er en slitedel i alle kjøretøy. . Den er lett tilgjengelig fra motorsiden. Hvis dette mislykkes, kan det høres en knirkende lyd. I dette tilfellet bør den skiftes ut umiddelbart. Ellers kan det sette seg fast og forstyrre strømmen av kjølevæske. I mange kjøretøy er kjølepumpen registerremstrammeren. Den skiftes alltid ut samtidig med beltet. Dette forhindrer overdreven aldring av kjølepumpen.

Motoren trenger kontroll

Motorstyring refererer til synkroniseringen av dens aksler. Hver motor har en kamaksel og en veivaksel. Veivakselen får sin kraft fra stemplene. Kamakselen åpner og lukker forbrenningskammerventilene. Begge akslene må rotere nøyaktig synkront. Hvis denne synkroniseringen mislykkes, blir motorskade uunngåelig. De stigende stemplene kan treffe ventilene og få ventilene til å vri seg. Stempelet kan stikke hull i ventilen. Dette innebærer alvorlig skade på bilens motor og generelt enden av bilen. For å reparere er det nødvendig å demontere motoren fullstendig.

Motoren styres av to systemer: De er:
kjede
Registerreim Registerreim
med passende strekkelementer.

Begge deler utfører samme funksjon . De forbinder veivakselen og kamakselen. Når veivakselen roterer, roterer også kamakselen automatisk. Hvis registerremmen eller kjedet ryker, roterer veivakselen i noen tid, noe som forårsaker den ovenfor beskrevne skaden på bilmotoren.

Registerkjeder varer generelt lenger enn registerreimer, selv om moderne registerremmer også er svært slitesterke. . Mulig avhengig av kjøretøy serviceintervaller 100 000 km . Skader på disse delene kan forhindres ved å observere intervaller. Registerreim ryker før eller siden under langvarig drift. Kjeder strekker seg over tid før de brytes helt. En ukontrollert motor er et tydelig tegn. Registerkjeden har en strammer presset mot kjedet av en plastskinne som opprettholder spenningen. Strammeren er også en slitedel som krever periodisk vedlikehold.

Ta godt vare på motoren din

For å nyte den lange levetiden til motoren din, må følgende overholdes:

1. Unngå for høye turtall under kjøring
2. Unngå for lave turtall under kjøring
3. Bruk frostvæske
4. Ikke bruk feil drivstoff
5. Unngå skade på grunn av langtidslagring

Godt vedlikehold er én ting. Daglig motorvedlikehold er like viktig for motorens levetid. . Som beskrevet trenger motoren riktig temperatur. Derfor bør raske akselerasjoner på en kald motor ikke utføres. Kjøring med høy rotasjonshastighet gir stor belastning på motoren. Jo varmere motoren blir, jo tynnere blir oljen. Hvis motoroljen blir for tynn, kan den miste sine smøreegenskaper. I tillegg kan det oppstå permanent overoppheting.

For lavt turtall kan også være skadelig for motorhelsen. . I dette tilfellet brenner ikke drivstoffet fullstendig og forårsaker avleiringer på ventiler og stempler. Denne resten kommer før eller siden inn i oljesirkulasjonssystemet, og forårsaker mulig blokkering. I likhet med fremmede partikler kan de også forårsake skade på bevegelige deler. De bevegelige delene av motoren har en herdet overflate. Hvis den er skadet, kan friksjon påvirke det indre mykere materialet. Da vil skaden utvikle seg hele tiden.

Motorer kan overopphetes spesielt om vinteren. . Dette skjer hvis kjølevæsken ikke inneholder frostvæske. Iskaldt vann i motoren kan forårsake direkte skade på kjøretøyets motor. Vann utvider seg når det fryser. Det skjer med stor kraft. Dette kan sprenge hus, slanger og reservoarer. Frosset vann kan forårsake sprekker i sylinderblokken. I dette tilfellet er motoren ofte ikke lenger å redde.

Hvis du ved et uhell helles bensin i et dieselkjøretøy, eller omvendt, vil det skade kjøretøyets motor. . Oljepumpen lider mest av dette. Mange andre deler kan også bli skadet på grunn av denne utilsiktede utskiftingen. Hvis feil drivstoff er fylt, må du ikke i noe tilfelle starte motoren! I dette tilfellet må tanken tømmes. Dette vil koste penger, men er betydelig billigere enn reparasjoner.

Hvis bilen står stille for lenge, kan det også forårsake motorskader. . Selv i ubrukte eller pensjonerte kjøretøy, bør motoren kjøres minst en gang i måneden i et minutt eller så. Dermed blir såkalte lagringsskader effektivt forhindret. Kraftig trykk på bremsepedalen holder bremsekaliprene intakte.