Ta vare på felger og dekk
Vinteren er i full gang. Sommerdekk, og ofte felger, venter på solfylte dager i garasjen eller kjelleren. For at det ikke skal være noen ubehagelige overraskelser om våren, er det verdt å sjekke tilstanden deres nå.
Mange sjåfører utsetter beslutningen om å skifte dekk til siste minutt. Konsekvensene av prosedyren er velkjente – tapte nerver og lange køer for dekkmontering. Kaos og hastverk bidrar ikke til en nøyaktig vurdering av tilstanden til dekk og hjul. Verdt et forsøk.
Dekk bør inspiseres for skader. Bobler, buler eller kutt som sprekker kadaveret vil diskvalifisere dekket. I så fall kan du se etter et brukt dekk med samme slitasjenivå. Den beste løsningen ville være å kjøpe et nytt par dekk.
Årsaken til ujevn slitasje på slitebanen er oftest feiljustert fjæringsgeometri. Problemet kan ikke undervurderes. Feilinnstillinger øker ikke bare dekkslitasjen, men forverrer også kjøretøyets håndtering, og i ekstreme situasjoner øker rullemotstanden, noe som øker drivstofforbruket.
Det kan være fremmedlegemer i slitebanen - småstein, glassbiter, skruer eller spiker. De må fjernes. Hvis gjenstanden som trekkes ut av dekket er flere millimeter lang, kan det ikke utelukkes at den har punktert dekket. Det er verdt å merke stedet det ble trukket ut fra, og gå til vulkanisatoren.
Den lovlig tillatte mønsterdybden er 1,6 mm. Kjøp av nye sommerdekk anbefales når mål viser mindre enn 3 mm. Dekk som er mer utslitte drenerer ikke lenger effektivt vann. Dette øker risikoen for vannplaning etter å ha truffet en sølepytt.
Dekk må skiftes når gummien som brukes til å lage dem begynner å utvikle et nettverk av mikrosprekker. Konsekvensene av aldringsprosessen til gummi avhenger av mange faktorer - inkl. hvordan vedlikehold og oppbevaring av dekk og eksponering for solstråling. Eksperter sier at dekket trygt kan brukes i 10 år fra produksjonsdatoen. Over tid mister gummiblandingen elastisitet og blir mer utsatt for sprekker, noe som reduserer kjørekvaliteten og kan være tragisk. Dekkproduksjonsdatoer er preget på sideveggene. De har form av en firesifret kode foran med forkortelsen DOT. For eksempel er 1106 den 11. uken i 2006.
Det er også verdt å ta hensyn til diskene. Du kan selv prøve å lakke spon og mindre skrubbsår på aluminiumsfelger. Den beste visuelle effekten sikres ved profesjonell restaurering av plater. Under denne prosessen blir felger – både stål og aluminium – rettet opp, de minste fragmentene av gammel maling fjernes under sandblåsing, og pulverlakkering gir en slitesterk og estetisk finish. Kostnaden for en omfattende hjulreparasjon er vanligvis PLN.
Hjulreparasjonsfirmaer er i stand til å reparere felgskader fullstendig, som snus til dype riper ikke er merkbare. Sterkt skadede skiver kan kreve sveising. Er det verdt å bestemme seg? Meningene var delte. For de som verdsetter sikkerhet, er det bedre å se etter en andre felg, da prosesser som øker temperaturen på felgen betydelig er dårlige for holdbarheten.
Den oppdaterte felgen kan "tunes". Stadig flere tjenester tilbyr å male felgen med maling fra RAL-paletten. Alle kan finne noe for seg selv blant hundrevis av farger og nyanser. De mest krevende kan bestille kantpolering. Ansiktsvending av felger blir mer og mer populært og brukes i økende grad i produksjon av felger til de nyeste bilmodellene. Behandling lar deg fjerne malingen helt fra fronten av templene eller kantene. Utsatt metall er mindre skinnende enn polert aluminium, og malingen forblir på innsiden av våpenet.
