formål, valg, pause osv.

En viktig del av forbrenningsmotoren er registerremmen (timing). Mange sjåfører har liten ide om enheten til en moderne bil, og vet ofte ikke engang at registerremmen må kontrolleres og skiftes regelmessig, ellers kan strekking og brudd føre til irreversible konsekvenser.

skjebne

I en av de tidligere artiklene på nettstedet Vodi.su om hydrauliske løftere nevnte vi hvor kompleks forbrenningsmotoren er. Den utrolige nøyaktigheten av arbeidet avhenger av den synkrone rotasjonen av veivakselen og kamakselen. Hvis veivakselen er ansvarlig for slaget til stemplene i sylindrene, er kamakselen ansvarlig for å heve og senke inntaks- og eksosventilene.

Synkronisering er bare gitt av en remdrift. Registerremmen settes på veivakselskiven og overfører dreiemoment til kamakselen. I tillegg, takket være registerremmen, roteres også andre viktige enheter:

• en vannpumpe som er ansvarlig for sirkulasjonen av frostvæske i kjølesystemet;
• viftehjul for tilførsel av luft til klimaanlegget;
• driv balanseaksler (på noen modeller) for å balansere treghetskreftene som oppstår når veivakselen roterer;
• drift av høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) på dieselmotorer og i systemer med distribuert injeksjon;
• generatorrotor.

Det er også verdt å merke seg at for å redusere størrelsen på kraftenheten og for å sikre enkel vedlikehold, på noen modifikasjoner av forbrenningsmotoren, brukes to registerremmer samtidig. I tillegg er det vanlig praksis å installere en registerkjede av metall, som har mye lengre levetid og ikke kan erstattes nesten i hele kjøretøyets levetid.

Dermed, upåfallende ved første øyekast, utfører delen en viktig funksjon i motoren.

Utvalg, merking og produsenter

Du må velge et belte veldig nøye. Vurder betegnelsene på overflaten - profilen og dimensjonene er angitt her.

Ulike produsenter merker produktene sine forskjellig:

• Nummerskilt-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (egnet for VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H og пр.

Vi ga bare vilkårlige størrelser. I disse bokstavene og tallene er informasjon om materialet, lengden, bredden på profilen og typen tenner kryptert. Det er i henhold til merkingene på ditt "native" belte du må velge et nytt. Noen sjåfører plukker opp beltene med øyet, legger dem på hverandre og strekker seg. Det anbefales ikke å gjøre dette, da gummien er utsatt for strekking. Det er bedre å ta seg tid og finne en katalog som inneholder informasjon om belter for en bestemt motormodifikasjon.

Når vi snakker spesifikt om produsenter, vil vi anbefale å velge kun originale produkter fra slike selskaper:

• porter;
• Dayco;
• contitech;
• Bosch;
• Godt år;
• MEN.

Fra det billigere segmentet kan du tilby produkter fra den polske produsenten SANOK, som spesialiserer seg på produksjon av belter ikke bare for biler, men også for lastebiler og landbruksmaskiner. Merk at i nesten alle bilmarkeder vil du bli tilbudt kinesiske produkter av navnløse merker. Å kjøpe det eller ikke er en personlig sak for alle, spesielt siden prisen kan være veldig attraktiv. Men vil du ringe en bergingsbil på grunn av fastkjørte ventiler eller ta fra hverandre halvparten av motoren for å bytte reim? Svaret er åpenbart.

Ødelagt registerreim: årsaker, virkninger og hvordan unngå?

Hva kan forårsake en slik plage som en pause? På grunn av brudd på driftsreglene. Du må sjekke spenningen regelmessig, det er ganske enkelt å gjøre dette - trykk på beltet, det skal ikke synke mer enn 5 mm. Det må endres i samsvar med kravene til produsenten, i gjennomsnitt hver 40-50 tusen km for personbiler.

Selv om beltene er laget av forsterket gummi, er dette materialet svært dårlig for kontakt med ulike tekniske væsker. Motorolje er spesielt skadelig, gummi absorberer og strekker den ganske enkelt. Bare en millimeter spenning er nok til å forstyrre hele driften av tidsmekanismen.

Andre faktorer påvirker levetiden:

• en funksjonsfeil i en av forbrenningsmotorenhetene, for eksempel hvis vannpumpens remskive setter seg fast under kjøring, kan beltet sprekke på grunn av en skarp impuls;
• for aktiv kjøring i lave temperaturer, for eksempel under frostige nordlige vintre;
• ytre skade - så snart riper blir lagt merke til, må beltet skiftes;
• kjøp og installasjon av billige analoger.

Vel, hva skjer når den går i stykker? Det enkleste å bli kvitt er bøyde ventiler. For å endre dem, må du fjerne dekselet og hodet på blokken. Av de mer alvorlige scenariene kan et sammenbrudd av kamakselen, ødeleggelsen av koblingsstenger og foringer, ødeleggelsen av stempler og sylindre og svikt i tidsmekanismen true. Kort sagt, motoroverhaling vil være uunngåelig.

Registerreimbrudd

Laster inn…