Fordeler og ulemper med LED-lykter

Lysdioder (LED) har vært brukt i radioelektronikk i lang tid. Der brukes de for eksempel i optiske releer eller optokoblere for kontaktløs signaloverføring over en optisk kanal. Fjernkontroller til husholdningsapparater sender også signaler ved hjelp av infrarøde lysdioder. Lyspærer som brukes til indikasjon og belysning i hvitevarer og alle slags dingser er faktisk også vanligvis LED. En lysemitterende diode er et halvlederelement der, når strømmen passerer gjennom et pn-kryss, oppstår elektron-hull-rekombinasjon. Denne prosessen er ledsaget av emisjon av lysfotoner.

Til tross for muligheten til å sende ut lys, har ikke LED-er ennå blitt brukt til belysning. Inntil nylig. Alt endret seg med bruken av superlyse komponenter, som var egnet for å lage belysningsenheter. Siden den gang begynte LED-basert belysningsteknologi å komme inn i livene våre og fortrenge ikke bare glødepærer, men også de såkalte energibesparende.

Anvendelse av LED-teknologi i biler

Det teknologiske gjennombruddet har ikke gått upåaktet hen av bilprodusentene. Kraftige og samtidig miniatyrlysdioder gjorde det mulig å defekte innovative billykter. Først begynte de å bli brukt til parkeringslys, bremselys, svinger, deretter til nærlys. Nylig har det også dukket opp LED fjernlys. 

Hvis LED-frontlykter først ble installert utelukkende på dyre modeller, har de nylig, ettersom kostnadene for teknologi har blitt billigere, begynt å dukke opp på middelklassebiler også. I budsjettmodeller er bruken av LED fortsatt begrenset til hjelpelyskilder – for eksempel posisjons- eller kjørelys.

Men tuningelskere har nå en ny mulighet til å skille bilen sin fra resten med spektakulær LED-bakgrunnsbelysning av bunn, logo og tall. Fargen kan velges etter din smak. Ved hjelp av LED-strips er det praktisk å fremheve bagasjerommet eller helt erstatte belysningen i hytta.

LED-hovedlysenhet

Hovedmålet til utviklere av billykter er å gi maksimalt lysområde, samtidig som det eliminerer den blendende effekten for møtende sjåfører. Kvalitet, styrke og holdbarhet er også viktig. LED-teknologi utvider mulighetene for frontlysdesignere kraftig.

Selv om en individuell lysdiode er mindre lyssterk enn og enda mer, på grunn av dens lille størrelse, kan et sett med dusinvis av slike lysdioder plasseres i en hodelykt. Sammen vil de gi tilstrekkelig belysning av veibanen. I dette tilfellet vil en funksjonsfeil på en eller to komponenter ikke føre til fullstendig svikt i frontlyset og vil ikke påvirke belysningsnivået kritisk.

LED-element av god kvalitet er i stand til å fungere i 50 tusen timer. Dette er mer enn fem år med sammenhengende arbeid. Sannsynligheten for feil på to eller flere komponenter i en frontlykt er ekstremt liten. I praksis betyr dette at du mest sannsynlig aldri trenger å bytte en slik frontlykt i det hele tatt.

Strømforsyningen til LED-hodelykten forsynes ikke direkte fra nettverket ombord, men gjennom stabilisatoren. I det enkleste tilfellet kan du bruke en likeretterdiode pluss en motstand som begrenser strømmen som går gjennom lysdioden. Men bilprodusenter installerer vanligvis mer sofistikerte omformere som maksimerer levetiden til LED-komponentene. 

Automatisk styring av LED-frontlykter

I motsetning til glødelamper og gassutladningslamper, som er preget av en viss treghet, slås LED-ene på og av nesten umiddelbart. Og siden lyset til frontlykten består av lysstrømmen fra individuelle komponenter, gjør dette det mulig å raskt tilpasse belysningen avhengig av trafikksituasjonen - for eksempel bytte fra fjernlys til nærlys eller slå av individuelle LED-elementer slik at for ikke å blende førere av møtende biler.

Det er allerede laget systemer som lar deg styre frontlysene automatisk, uten menneskelig innblanding. En av dem bruker gardiner, som ved hjelp av en elektrisk motor dekker deler av lysdiodene. Gardinene styres av en datamaskin, og deteksjonen av møtende trafikk utføres av et videokamera. Et interessant alternativ, men veldig dyrt.

Mer lovende er et system der hvert element har en ekstra fotodetektor som måler belysningen i av-tilstand. Denne frontlykten fungerer i en pulserende modus. Høy hastighet lar deg slå av og på lysdiodene med en frekvens som er umerkelig for det menneskelige øyet. Det optiske systemet til frontlykten er designet. Det viser seg at hver fotocelle mottar eksternt lys kun fra retningen der den tilsvarende LED-en lyser. Så snart fotodetektoren fikser lyset, vil LED-en umiddelbart slå seg av. I dette alternativet trengs verken datamaskin, videokamera eller elektriske forbrenningsmotorer. Ingen komplisert justering nødvendig. Og selvfølgelig er kostnadene mye lavere.

Fordeler

1. LED-elementer er små. Dette åpner for et bredt spekter av bruks-, plasserings- og designmuligheter.
2. Lavt strømforbruk og høy effektivitet. Dette reduserer belastningen på generatoren og sparer drivstoff. Høy energieffektivitet vil være spesielt nyttig i elektriske kjøretøy, hvor det vil spare batteristrøm.
3. LED varmes praktisk talt ikke opp, så et stort antall LED-komponenter kan plasseres i én frontlykt uten risiko for overoppheting. 
4. Lang levetid - ca fem års kontinuerlig drift. Til sammenligning: xenonlamper fungerer ikke mer enn tre tusen timer, og halogenlamper når sjelden tusen.
5. Høy ytelse. Raskere respons av LED-bremselys sammenlignet med halogen forbedrer kjøresikkerheten.
6. Muligheten til å lage frontlykter med automatisk lysstyring avhengig av situasjonen på veien.
7. Høy kvalitet. Forseglet design gjør frontlykten vanntett. Hun er heller ikke redd for vibrasjoner og risting.
8. LED-frontlykter er også bra fra et miljøsynspunkt. De inneholder ikke giftige elementer, og å redusere drivstofforbruket reduserer i sin tur mengden avgasser.

Begrensninger

1. Den største ulempen med LED-frontlykter er den høye kostnaden. Selv om det er gradvis synkende, er prisene fortsatt smertefullt bite.
2. Den lave varmeavledningen holder frontlysglasset kjølig. Dette forhindrer smelting av snø og is, noe som påvirker belysningens effektivitet negativt.
3. Utformingen av frontlykten er ikke-separerbar, noe som betyr at i tilfelle feil må den endres fullstendig.

Konklusjon

Blant driverne har lidenskapen for xenonlamper ennå ikke lagt seg, og LED-teknologier er allerede høyere og høyere. Fordelene med LED-frontlykter er åpenbare, og det er ingen tvil om at de over tid vil bli rimeligere og for alvor kunne erstatte xenon og halogener.

Og på vei er billykter som bruker laserteknologi. Og de første prøvene er allerede laget. Laserlykter, som LED-lykter, har lang levetid, og overgår dem når det gjelder belysningsnivå. Det er imidlertid ingen vits i å snakke om dem seriøst ennå - kostnadsmessig er en slik frontlykt sammenlignbar med en ny bil i budsjettklassen.