Årsaker til høyt drivstofforbruk på en dieselmotor

Dieselmotorer i deres design er ikke mye forskjellig fra bensinmotorer - det er den samme sylinder-stempelgruppen, de samme koblingsstengene og veivakselen. Hele forskjellen ligger i hvordan drivstoff og luft tilføres stemplenes forbrenningskamre - luft under høyt trykk antennes og på dette tidspunktet kommer diesel inn i kammeret og det oppstår en eksplosjon som får stemplene til å bevege seg.

Mange sjåfører klager over at dieselmotorene deres bruker mer drivstoff. Å forstå dette problemet er ganske vanskelig. Årsaken kan enten være den enkleste - du må bytte drivstoff- og luftfiltre, eller den vanskeligste - som et resultat av bruk av dårlig renset diesel, er dyser og injektorer tette, trykk i høytrykksdrivstoffpumpene (TNVD) er tapt.

Noen anbefalinger.

Hvis du ser at datamaskinen viser et økt forbruk av diesel, så sjekk først og fremst filterstatus. Fjern luftfilteret og prøv å se gjennom det på lyset - små hull skal være synlige. Hvis ikke, er det på tide å bytte ut luftfilteret.

Drivstoffilteret skiftes etter et visst antall kjørte kilometer. Hvis du fyller på en god bensinstasjon, og ikke kjøper "diesel" hos noen billig, så se på hva instruksjonene sier om å bytte drivstoffilter. Selv om det aldri skader å erstatte et så viktig element som et filter. Dette er forresten den billigste og enkleste løsningen på problemet.

Et veldig viktig poeng er riktig valg av motorolje. For dieselmotorer brukes lavviskositetsolje, i tillegg indikerer beholdere fra kjente produsenter alltid hvilke typer motorer oljen er beregnet på. Hvis oljen har lav viskositet, er det lettere for stemplene å bevege seg, mindre slagg og avleiring dannes.

Du kan også fastslå årsaken ved eksos farge. Ideelt sett bør den være litt blåaktig. Hvis det er svart røyk, oppleves det problemer under oppstart - dette er et tegn på at det i det minste er på tide å skifte stempelringene og eventuelt smuss har lagt seg på overflaten av sylindrene. Kjør fingeren langs innsiden av eksosrøret - det skal være et tørt og gråaktig sediment. Hvis du ser oljeaktig sot, så se etter årsaken i motoren.

Uansett hvor banalt det høres ut, men ofte er det økte forbruket til en dieselmotor også forbundet med at hjulene er litt bortblåste og det er mye rullemotstand. I dette tilfellet må du sjekke dekktrykk og bringe det tilbake til det normale. Også endringen i aerodynamikk er en annen årsak til det økte forbruket. For eksempel, med åpne sidevinduer, synker den aerodynamiske indeksen, og dessuten er det stor sannsynlighet for å bli forkjølet i trekk.

Drivstoffutstyr

Dieselutstyr er et sårt sted. Injeksjonssystemet lider spesielt ved tanking med drivstoff av lav kvalitet. Dyser tilfører en strengt målt mengde diesel til forbrenningskamrene. Hvis filtrene ikke takler rengjøring, er det stor sannsynlighet for tilstopping av sprøyter og stempelpar, der alt måles til siste brøkdel av en millimeter.

Hvis årsaken er tilstoppede injektorer, kan du bruke en injektorrens, de er presentert i et stort utvalg på enhver bensinstasjon. Et slikt verktøy legges ganske enkelt til tanken og gjør gradvis jobben sin med å rense dysene, og alt avfall fjernes sammen med eksosgassene.

Hvis utformingen av motoren din sørger for gjenbruk av eksosgasser, er det verdt det turbin, så husk at mer diesel er nødvendig for å sikre driften. Turbinen i noen modeller kan slås av, selv om dette fører til fall i trekkraften, men hvis du bare kjører rundt i byen og står stille i trafikkork, må du tenke på hva som er viktigere - økonomisk forbruk eller trekkraft som er ikke nødvendig under slike forhold.

Vel, en av de vanligste årsakene elektronikkproblemer. Sensorer mater forvrengte data til CPU, som et resultat av at datamaskinen feil normaliserer drivstoffinnsprøytning og mer drivstoff forbrukes.

Som du kan se, kan noen problemer løses på egen hånd, men noen ganger er det bedre å gå for diagnostikk og slutte å drepe dieselen.

Laster inn…