Bytte av servostyringsvæsken - video om å bytte servostyringsolje

Som ethvert annet kjøretøysystem trenger den hydrauliske boosteren rettidig vedlikehold. De som noen gang har kjørt bil uten servostyring vet hvor mye mer komfortabelt og enklere det er å kjøre biler med servostyring. Nå har det også dukket opp en elektrisk booster, men foreløpig skal vi snakke om det hydrauliske systemet.

Så hvis du opplever følgende problemer:

rattet blir vanskeligere å dreie;
rattet er vanskelig å holde i én posisjon;
rattet roterer rykkvis;
fremmede lyder høres under rotasjon, -

så du må i det minste sjekke hydraulikkoljenivået i servostyringsreservoaret. Selvfølgelig kan problemet ligge i noe annet, for eksempel i et sammenbrudd av servostyringspumpen eller i en slangelekkasje, men dette er allerede en vanskelig sak.

Bytte av hydraulikkolje er en av de enkleste operasjonene som enhver bilist bør kunne utføre, spesielt siden det ikke er noe spesielt komplisert med det. Riktignok er det verdt å merke seg at det er mulig å utføre en delvis utskifting av væsken, men det ville være bedre å tømme den brukte oljen fullstendig og fylle på ny.

Det første trinnet er å finne servostyringsreservoaret, vanligvis er det plassert på venstre side på det mest synlige stedet, selv om det kan være på modellen din et sted i en annen del av motorrommet.

Vanligvis suges væsken av med en sprøyte, men reservoaret inneholder kun 70-80 prosent av oljen, og alt annet kan være i systemet.

Derfor, etter at all oljen er fjernet fra tanken, må den skrus av brakettene og kobles fra rørene. Sett en beholder under returrøret og vri på rattet - all væsken vil renne helt ut.

For å gjøre det lettere å vri på rattet når motoren er av, er det bedre å jekke opp bilen. Vri rattet helt til høyre, så helt til venstre, og så videre flere ganger til væsken slutter å dryppe fra rørene. Totalt skal det være ca 0.8-1 liter hydraulikkolje i systemet.

Det anbefales å skylle selve tanken godt fra alle forurensninger under rennende vann. Etter at tanken har tørket, må den skrus på plass og slangene kobles til.

Etter det, hell væske i tanken til merket - tanken er laget av plast, så du trenger ikke å se inn i den, nivået vil være synlig fra siden. Vi tilførte væske til nivået - vi sitter bak rattet og, uten å starte motoren, dreier vi rattet flere ganger helt til venstre og høyre. Etter det vil oljenivået i tanken falle - det vil si at væsken har kommet inn i systemet.

Skifte av servostyringsvæske - Video om skifte av servostyringsolje

Gjenta denne operasjonen flere ganger til oljen forblir på samme nivå. Start deretter motoren og vri på rattet igjen. Hvis nivået synker igjen, tilsett væske igjen. Et nivåfall indikerer at luft slipper ut av systemet.

Når motoren går, varmes servostyringsoljen opp og begynner å skumme - dette er ikke skummelt, men du må bare velge oljen som produsenten anbefaler.

Det er alt - du har erstattet servostyringsvæsken.

Man bør imidlertid ikke glemme at sammenbrudd også kan oppstå på veien, mens man haster med virksomheten. Selv om du har det travelt, er det fortsatt bedre å ikke kjøre med en ikke-fungerende hydraulisk booster - dette er full av alvorlige problemer. Hvis du ikke har med deg servostyringsolje, kan du bruke vanlig motorolje. Men dette er bare tillatt å gjøre i de mest ekstreme tilfellene.

Du kan også fylle på automatgirolje. Men bare på bensinstasjonen sørg for å skylle hele systemet fullstendig og fyll på den anbefalte typen væske.

Det vil heller ikke være overflødig å kontrollere tilstanden til selve ekspansjonstanken. Hvis du finner sprekker og hull på den, bør du ikke i noe tilfelle prøve å forsegle eller lodde dem - kjøp en ny tank. Fra tid til annen må du se under bilen - hvis det er en væskelekkasje, må du erstatte eller i det minste midlertidig isolere servostyringsslangene.

Hvis alt gikk bra, vil rattet rotere lett selv med motoren av.

Video om å bytte servostyringsolje med Renault Logan