Årsaker til å blokkere tenningsbryteren

Under driften av bilen må eieren håndtere mange små problemer. De er ganske enkle å fjerne og forårsaker lite ubehag. Men noen ganger er det ubehagelige sammenbrudd som setter bilisten i en veldig ubehagelig posisjon. For eksempel sitter nøkkelen fast og går ikke rundt i tenningen. Feilen er ikke alvorlig, men den er ganske i stand til å krysse av planene dine for neste dag. Prøv å komme deg ut av situasjonen selv og løs problemet på en av de velprøvde måtene.

Kort om arbeidet til slottet

Denne bryterenheten er utformet for å slå på elektrisk utstyr, tenning og starte motoren med en nøkkel. For førerens bekvemmelighet og implementeringen av anti-tyveri (blokkering) funksjonen er elementet integrert i utformingen av rattstammen på høyre side.

På gamle sovjetiske biler var nøkkelhullet plassert til venstre for rattet.

Slottet består av følgende elementer:

1. Sylindrisk stålkropp.
2. Inne i boksen er det en hemmelig nøkkelmekanisme - en larve.
3. Kontaktgruppen er forbundet med larven med en stropp.
4. En låsestang koblet til låsemekanismen stikker ut fra et sidespor i huset.

Samtidig med å dreie nøkkelen roterer larven kontaktgruppens akse. Avhengig av valgt posisjon (vanligvis 4 av dem), leveres spenning til forskjellige forbrukere: elektrisk utstyr, tenningssystem og starter. Låsestangen blokkerer rattet kun i første posisjon (Lås). I samme posisjon fjernes nøkkelen fra brønnen.

Årsaker til problemet

Biltenningslåser er ganske pålitelige enheter. Før de første problemene knyttet til slitasje dukker opp, klarer bilen å dekke fra 100 til 300 tusen km, avhengig av merke og produksjonsland. For ikke å komme i en ubehagelig situasjon, må bilisten tydelig fange øyeblikket nøkkelen sitter fast i en hvilken som helst posisjon og iverksette tiltak for å eliminere problemet.

Det er 5 hovedårsaker til at tenningslåsen til en moderne bil sitter fast:

• låsen på aksen som kobler rattet til stativet har fungert og er ikke slått av;
• de bevegelige delene av den hemmelige mekanismen er sterkt tilstoppet;
• arbeidsslitasje av elementer (på maskiner med høy kjørelengde);
• frysing av kondensat;
• deformasjon eller mekanisk skade på nøkkelen.

Merk. Disse problemene har blitt løst på nyere biler med nøkkelfri inngang og trykkknappmotorstart.

Låsesystemets oppgave er å mekanisk fikse styreakselen i en posisjon og samtidig slå av starteren. Hvis en angriper klarer å bryte stangen og vri på rattet, vil motoren fortsatt ikke kunne starte. Denne nyansen må tas i betraktning når du eliminerer sammenbruddet av låsen. Et karakteristisk symptom på en funksjonsfeil er nøkkelen som sitter fast i låst posisjon.

Tilstopping av larvene med skitt er en konsekvens av smøring av deler med konvensjonelle biloljer, inkludert motoroljer. Disse væskene trekker sterkt til seg støv, som til slutt samler seg inne i mekanismen. På et tidspunkt setter nøkkelen seg fast og setter seg fast i en hvilken som helst annen posisjon enn Start. Derfor blir det vanskelig å trekke det ut.

Lignende symptomer observeres som et resultat av naturlig slitasje på låsemekanismen i biler med en kjørelengde på mer enn 200 tusen km. Over en lang tids bruk slites også sporene i den hemmelige delen av nøkkelen ut, noe som ikke lar dem samhandle tydelig med larven. Noen ganger ødelegger bilistene selv funksjonssiden av nøkkelen ved å bruke den som en spak (for eksempel for å åpne trafikkork). Myk legering bøyer seg lett og sprekker under slike øvelser.

Frysing av larven er en sjelden og svært ufarlig årsak til funksjonsfeil. Isen inne i slottet kommer til syne som følge av fuktighet utenfra eller kondens når en varm bil blir stående ute i sterk frost. Tegnet på frysing er lett å gjenkjenne: den innsatte nøkkelen dreier ikke, mekanismen føler ikke den typiske "ristingen" når den prøver å snu.

Hva skal man gjøre med blokkering?

Når tenningsnøkkelen sitter fast i låst stilling, vil den mekaniske låsen fungere avhengig av rattvinkelen. Hvis svinghjulet falt inn i virkeområdet til låsestangen, vil det fikse akselen i en bestemt posisjon. Som et resultat vil det være mulig å levere bilen til reparasjonsstedet bare ved hjelp av en bergingsbil; kan ikke slepes.

Hvilke handlinger kan sjåføren ta i en slik situasjon:

• overvinn den fastkjørte mekanismen med tålmodighet og arbeid;
• bryte låsestangen, start motoren og flytt til garasjen;
• fjern tenningslåsen ved å trekke stangen ut av stikkontakten.

Den første metoden innebærer utallige forsøk på å vri nøkkelen for å "fange" posisjonen med mekanismen åpen. Vær tålmodig, pust ut og prøv å vri nøkkelhodet ved å bevege på håndhjulet. Et aerosolsmøremiddel som WD-40 kan noen ganger hjelpe til med å få fast grubebiter ut: blås gjennom røret og inn i nøkkelhullet.

Det første alternativet er det eneste som lar bilisten klare seg med «lite blod» og komme seg til garasjen eller bensinstasjonen. Prøv metoden før du tar drastiske tiltak. La din kone vri om nøkkelen; plutselig får han rett første gang.

På kjøretøy som ikke har elektronisk tenningslås, kan du bryte trekkraften ved å vri rattet skarpt, bruke middels kraft. Bilen startes så ved å lukke kablene eller vri på den løse nøkkelen. Hva er oversvømmet med en slik barbarisk metode:

• en ødelagt stang vil forbli inne i rattstammen, hvor den vil begynne å gni, gripe og kile akselen;
• på grunn av overdreven kraft kan stangen bøye seg, og når du reparerer låsen, må den erstattes med en ny;
• hvis larven forblir ubevegelig, må du fjerne foringsrøret, komme til kontaktene og finne de nødvendige ledningene for å slå på strømforsyningen.

Det komplette demonteringsalternativet passer for alle situasjoner der låsen sitter fast. Oppgaven er ikke lett: du trenger et verktøy og en forståelse av hvordan du demonterer enheten på en bestemt bilmodell. Oppgaven er å bli kvitt blokkeringen og komme til kontaktgruppen, hvis akse kan dreies manuelt eller med en skrutrekker.

I alle fall, skru av plastdekselet på rattstammen og inspiser låsebraketten - det er mulig å fjerne det. Etter å ha løsnet mutterne eller boltene, koble fra huset og flytt samtidig styret for å frigjøre låsestangen. I tilfelle et mislykket scenario gjenstår det bare å ringe en bergingsbil.

Blokkering og frysing av larven

På grunn av akkumulert skitt inne i låsen, fester nøkkelen seg og fester seg i forskjellige posisjoner. Hvis papirstoppen oppstår i mellomposisjonen som er angitt med bokstavene ON og ACC, kan den ikke fjernes. Hvordan fortsette:

• kjøp WD-40 i en sprayboks i din lokale bildelerbutikk og blås inn i mekanismen gjennom nøkkelhullene;
• prøv å vri nøkkelen, vri den i forskjellige retninger og rist den i låsen;
• tilsett smøremidler med jevne mellomrom for å løse opp skitten inne i larven;
• bank lett på nøkkelhodet og blokker det med en lett hammer eller lignende gjenstand.

Anbefaling. Hold kjøretøyet med håndbremsen mens du kjører. Hvis du fokuserer på den fastlåste mekanismen, merker du kanskje ikke at bilen snur.

Låsen kan vanligvis fjernes med metodene ovenfor og nøkkelen vris minst én gang. Dette er nok til å komme til nærmeste bilservice eller verksted. Hvis forsøkene mislyktes, er det nødvendig å demontere låsen eller komme til kontaktgruppen på annen måte. Uten å koble fra ledningene, vri akselen med en skrutrekker og start motoren. Ikke berør nøkkelen; du kan ved et uhell aktivere den mekaniske låsen.

En frossen mekanisme "herdes" ved å varme den opp. Du kan ikke helle varmt vann - bare varm opp kranen med en lighter, sett den inn i brønnen og prøv å snu den. Det andre alternativet er å fylle mekanismen med varmt WD-40-fett fra en oppvarmet boks.

Nøkkelslitasje og deformasjon

I en situasjon der en slitt tenningslås stikker, er det nødvendig å utføre alle manipulasjonene beskrevet ovenfor. Oppgaven er å starte motoren og levere bilen til reparasjonsstedet. Bruk en lignende tilnærming: sving og vri nøkkelen, spray på gruben.

Hvis du er på veien langt unna en butikk, bruk motorolje til smøring. Fjern peilepinnen fra motoren og legg en dråpe smøremiddel på den fungerende delen av nøkkelen, og sett den deretter inn i brønnen flere ganger. Hvis det ikke er noe resultat, demonter låsen; det er ingen annen utvei.

Ofte er årsaken til fastkjøring av låsen en skjev nøkkel. Etter å ha funnet deformasjonen, bøy den korrugerte delen til et flatt område med lette og presise hammerslag. En sprukket eller ødelagt nøkkel må ikke brukes; et stykke metall kan forbli i låsen neste gang du prøver å starte motoren.