AWS additiv. Profesjonelle anmeldelser

Hva er den laget av og hvordan fungerer den?

AWS-additiv er en nano-sammensetning, som er laget på grunnlag av naturlige komposittmineraler. Står for anti-slitasjesystemer. Oversatt som "anti-slitasjesystemer". Mineralet, den aktive komponenten, males til en fraksjon på 10-100 nm. En nøytral mineralbase ble tatt som bærer. Produsenten er det russiske selskapet ZAO Nanotrans.

Tilsetningsstoffet leveres i en pakke som inkluderer 2 x 10 ml sprøyter, hansker og lange fleksible dyser som middelet pumpes inn i friksjonsenheten gjennom. Sammensetningen kan bare kjøpes gjennom et nettverk av offisielle representanter for selskapet. Det er ikke noe originalt tilsetningsstoff i det åpne salget på markedene.

Etter å ha truffet friksjonsoverflaten, danner sammensetningen et tynt lag, hvis tykkelse er innenfor 15 mikron. Laget har en høy hardhet (mye hardere enn noe kjent metall) og en lav friksjonskoeffisient, som under gode forhold faller til rekordlave på bare 0,003 enheter.

Produsenten lover følgende liste over positive effekter:

• forlenge levetiden til slitte enheter på grunn av delvis gjenoppretting av skadede friksjonspar;
• dannelse av et beskyttende lag som reduserer intensiteten av hydrogenslitasje;
• økning i ressursen til enheter når du bruker produktet helt fra begynnelsen av driften;
• økning og utjevning av kompresjon i forbrenningsmotorens sylindre;
• reduksjon av drivstoff- og oljeforbruk for avfall;
• makt gevinst;
• reduksjon av støy og vibrasjoner fra drift av motor, girkasse, servostyring, aksler og andre enheter.

Alvorlighetsgraden av denne eller den effekten avhenger av mange faktorer. Og, som produsenten sier, for forskjellige noder og forskjellige driftsforhold, vil en eller annen gunstig effekt manifestere seg i varierende grad.

Bruksanvisning

Først av alt insisterer produsenten på å studere problemet, finne ut årsaken til feilen i en bestemt node. Siden selve sammensetningen ikke er et universalmiddel, men jobber målrettet for å gjenopprette mikroskader og ikke-kritisk slitasje i metallfriksjonsenheter. I noen tilfeller dekker produktet grunne skrapemerker.

Sammensetningen vil ikke hjelpe hvis det er følgende feil:

• kritisk slitasje av lagre med utseende av tilbakeslag og aksiale bevegelser merkbar under instrumentløs diagnostikk;
• sprekker synlige for det blotte øye, dype riper, skjell og chips;
• jevn slitasje av metallet til grensetilstanden (sammensetningen er ikke i stand til å bygge opp overflaten som er utarbeidet med hundrevis av mikron, den skaper bare et tynt lag);
• feil i driften av kontrollmekanikk eller elektronikk;
• ikke-metalliske deler er utslitte, for eksempel ventiltetninger eller servostyringsplastforinger.

Hvis problemet bare er moderat slitte friksjonsflekker, eller hvis det kreves økt beskyttelse fra første start, vil AWS-additiv hjelpe.

Motorer behandles to ganger med et intervall på 300-350 km. Tilsetningsstoffet kan helles i både fersk og delvis brukt olje (men ikke senere enn 3 tusen kilometer før utskifting) med motoren i gang. Sammensetningen introduseres gjennom oljepeilepinnen.

For bensinmotorer er andelen 2 ml tilsetningsstoff per 1 liter olje. For dieselmotorer - 4 ml per 1 liter olje.

Etter første fylling skal motoren gå på tomgang i 15 minutter, deretter må den stoppes i 5 minutter. Deretter starter motoren igjen i 15 minutter, deretter må den avkjøles i 5 minutter.

Dette fullfører den første behandlingen. Etter en løpetur på 350 km er det nødvendig å gjenta behandlingen i et lignende scenario. Etter den andre påfyllingen, i løpet av 800-1000 km kjøring, må motoren kjøres i innkjøringsmodus. Tilsetningsstoffet virker i halvannet år eller 100 tusen kilometer, avhengig av hva som kommer først.

AWS tilsetningsstoffer.

Profesjonelle anmeldelser

Mer enn halvparten av tiden omtales AWS som et "delvis fungerende additiv" av verksteder og garasjeteknikere. Men i motsetning til mange andre formuleringer, som ER-tilsetningsstoffer, er effekten av å bruke AWS umiddelbart merkbar. Det er vanskelig å bedømme den endelige effektiviteten sammenlignet med andre midler.

Etter å ha utført en syklus med start-stopp, etter den første behandlingen, i nesten alle tilfeller, noteres en økning i kompresjon i sylindrene. Dette er delvis på grunn av effekten av rask avkarbonisering av ringene og dannelsen av det første, "grove" laget på overflaten av sylindrene.

Støyreduksjonsmålinger er fritt tilgjengelig på nettverket. Motoren begynner å gå roligere etter bruk av AWS-additivet med ca. 3-4 dB. Dette virker som et lite tall, gitt at gjennomsnittlig motorvolum er omtrent 60 dB. Men i praksis er forskjellen merkbar.

Etter å ha åpnet motoren, som ble behandlet med AWS-tilsetningsstoffet, bemerket håndverkerne tilstedeværelsen av et gulaktig belegg på sylinderveggene. Dette er cermeten. Visuelt jevner dette laget ut mikrorelieffet. Sylinderen ser jevnere ut, uten synlige skader.

Bilistene merker også en nedgang i oljeforbruket til avfall, men ikke i alle tilfeller. Hvis rikelig blå eller svart røyk strømmet ut av røret, etter behandling med et tilsetningsstoff, reduseres ofte intensiteten av røykutslipp.

Det blir åpenbart at AWS-tilsetningen i det minste gir en positiv effekt. Men som i tilfellet med andre lignende produkter, er uavhengige eksperter enige om at graden av nytte er overvurdert av produsenten.

Åpne motoren etter tilsetningsstoffer. AWS tilsetningsstoffer