Universelle plogmenn av havet. Prosjekt 254 grunnleggende minesveipere
ORP-tur under tråling med elektromagnetisk trål TEM-52. Bilde 8.F.O.W.
De første fullverdige minesveiperne til vår marine etter den store patriotiske krigen var prosjekt 254-enheter bygget under en sovjetisk lisens.De viste seg å være uunnværlige ikke bare i kampen mot minefare, men også for å overvåke området. De ble også mye brukt som eskorteskip for generelle formål.
Prosjekt #4
I 1957-1959 ble tjenesten til minesveipere avsluttet, som gikk under det hvite og røde flagget rett etter krigen. På dette tidspunktet ble sammensetningen av vår flåte fylt opp med enheter av en helt ny type, nemlig de grunnleggende minesveiperne av sovjetisk design 254 i modifikasjoner K og M. Men for å spore banen til minesveipere av denne typen under den polske flagg, må du gå tilbake en stund til andre halvdel av 40-tallet og begynnelsen av 50-tallet -x.1946. Det var da Sjøkommandoen (DMV) utviklet nye planer for sjøutviklingen av de væpnede styrkene fra tid til annen . Trålstyrker spilte en viktig rolle i de forberedte alternativene for utvidelse av flåten. I planen siden 1959, da Kadmium var sjef for marinen. Adam Mohuchi, i 48 inkluderte flåten 20 sjø- og baseminesveipere, men disse tallene er et resultat av en pågående vurdering av mineryddingsbehovene i polske farvann med ansvar pålagt av en internasjonal kommisjon. Da Cadmius tok kommandoen over marinestyrkene. Włodzimierz Steyer antok at det i løpet av de neste 18 årene ville være mulig å inkludere 24 base minesveipere og 6 minesveipere "røde". Den neste sjefen, sovjetisk kadmium. (siden 1951 november 1956 viseadmiral) Viktor Cherokov, hans mål var å midlertidig styrke flåten og derfor hadde planene som ble utviklet på den tiden en tidshorisont bare til 1950. I 5, i begynnelsen av oppdraget i Polen, nærmet han seg virkelig til statens evner, mens de tillot bygging av skip i våre verft, så behovet for å bygge 4 base minesveipere og 15 veikantminer. Tre år senere, da arbeidet med utvikling av lisensierte prosjekter var lovende, økte «trekket» til henholdsvis 12 og 50 enheter i begge underklasser. I andre halvdel av 1965-årene, da kapasiteten til våre verft ble kjent, ble planene som ble presentert tilpasset virkeligheten. De sørget for bygging av 24, maksimalt 27 grunnleggende minesveipere innen 254, men i utgangspunktet skulle disse bare ha vært enheter av prosjekt 206K / M, senere hadde det andre dusinet sin egen design, dvs. XNUMX prosjekt utviklet.
En ting er å planlegge igangkjøring av skip, og en annen å utvikle taktiske og tekniske krav til dem og bestemme konstruksjonsstedet. Våren 1950 utviklet DMW svært foreløpige forutsetninger for flere klasser av skip, inkludert en 350-450 tonns sjøminesveiper og en 150-200 tonns grunnleggende minesveiper. Da Cherokov ankom Gdynia, husket han umiddelbart de bilaterale avtalene fra 1949 om at Sovjetunionen forpliktet seg til å gi lisensdokumentasjon for de mest nødvendige delene av vår flåte.
