Gjør-det-selv oljesjekk og skift i manuell girkasse og automatgir på Volkswagen B5 biler

Volkswagen-biler, B5-serien, dukket opp på russiske veier i andre halvdel av 90-tallet av forrige århundre. Selv om det har gått mer enn 20 år siden begynnelsen av produksjonen, kjører disse bilene fortsatt, og gleder eierne med pålitelighet, upretensiøsitet og tysk utførelse. Fra 1996 til 2005 ble det produsert to generasjoner sedaner og stasjonsvogner av denne modellen. Den første modifikasjonen ble gjort fra 1996 til 2000. Neste generasjon fikk modellnummer B5.5 og B5+. Biler ble komplettert med mekaniske og automatiske girkasser med variable gir (manuell girkasse og automatgir).

Manuelle girkasser - funksjoner og vedlikehold

Volkswagen B5 er utstyrt med tre typer 5- og 6-trinns manuelle girkasser:

1. Manuell girkasse med 5 trinn 012/01W, designet for bruk i kjøretøy med bensin- og dieselkraftenheter med en kapasitet på 100 hestekrefter.
2. Manuell girkasse modell 01A, beregnet på bensinmotorer med et volum på 2 til 2.8 liter.
3. Mekanikere med 5 og 6 gir, modell 01E, fungerer i biler med turboladede dieselmotorer med en kapasitet på 130 hester eller mer.

Den manuelle girkassen er den desidert mest pålitelige girkassen.

Automatgir er tilgjengelig i to modeller:

1. Den fire-trinns automatgirkassen 01N styres av et program som kan tilpasse seg veiforholdene, kjørestilen, samt motstanden som kjøretøyet utøver.
2. Den 5-trinns automatiske 01V (5 HK 19) utmerker seg ved muligheten for manuelt girskift (tiptronic). Styres av et dynamisk skifteprogram.

Titronik er en klassisk automatgir med momentomformer, med mulighet for manuell styring

Oljeskift i manuelle girkasser

Produsenten indikerer at oljen i girkassene ikke skal skiftes. Kanskje stemmer dette for vesteuropeiske driftsforhold, når bilen byttes til en ny etter 5 års drift. I Russland er situasjonen noe annerledes, så oljeskift anbefales etter hver 60 tusen kilometer.

Fyll boksen med girolje tilsvarende koden VW G 052 911 A2. Vanligvis brukes Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Hvis dette fettet ikke er tilgjengelig, kan du erstatte det med Shell S4 G 75W-90, med samme egenskaper. Den manuelle girkassen 012/01W krever 2.2 liter girolje. For boksene 01A og 01E trenger du litt mer - opptil 2.8 liter.

Du kan bytte smøremiddel selv. Hovedbetingelsen for slikt arbeid er tilstedeværelsen av et visningshull, overpass eller heis. Det er en nyanse til: avløps- og påfyllingspluggene kan installeres under sekskanten ved 17. Men det er manuelle girkasser der pluggene bare kan skrus av med stjerner ved 16, med hull i midten (se. Fig.).

Hoder for slike plugger er ikke lett å få tak i, dessuten er de dyre

Håndverkere borer en sentral avsats slik at de kan skrus av med en vanlig stjerne (se fig.).

Å fjerne fremspringet er en god løsning for de som ikke kan få nøkkelen VAG-3357 (TORX-3357)

Hvis problemet med nøkkelen er løst og en oljeerstatningsvæske er kjøpt, bør et hjelpeverktøy klargjøres:

• en beholder for drenering av brukt olje, med et volum på minst 3 liter;
• metallbørste og filler;
• En trakt med en slange med liten diameter, ca 1 meter lang, settes på den slik at den kan skyves inn i kontrollhullet på girkassen.

Smøremiddelet skiftes ut i følgende rekkefølge:

1. En bil, med varm motor og manuell girkasse, er installert over et visningshull eller kjører inn på en overgang. Maskinen må stå på et jevnt underlag, sikret med parkeringsbremsen.
2. Pluggen til påfyllingshullet (kontroll) plassert på forsiden av veivhuset for manuell girkasse, rengjøres med en børste og tørkes av med en fille.
3. Etter at påfyllingshullet er rengjort, må det skrus av.
4. På samme måte rengjøres tappepluggen i girkassens oljepanne.
5. En tom beholder er installert under avløpshullet, korken skrus forsiktig av. Vær forsiktig da den dryppende oljen er veldig varm.
   

   Du må vente til den gamle oljen slutter å strømme ut av hullet.
6. Etter at all væsken har strømmet ut, settes en ny kobberskive på tappepluggen og pluggen skrus fast i setet.
7. Panseret åpnes, en slange trekkes gjennom motorrommet til girkassens påfyllingshull og vikles inn i kassen.
   

   Du kan også helle olje med en sprøyte
8. Frisk smørevæske helles forsiktig gjennom trakten til spor av det kommer fra påfyllingshullet.
   

   I prosessen med å skifte olje i det manuelle giret må 2 personer delta
9. Hullet som smøremidlet ble helt gjennom er vridd. Resterende olje tørkes av girkassehuset.
10. Du bør ta en kort tur slik at oljesammensetningen sprer seg gjennom den manuelle girmekanismen.
11. Maskinen er igjen installert over inspeksjonshullet, hvoretter det er nødvendig å la oljen avkjøles litt og dreneres inn i veivhuset. Kontroller deretter nivået ved å skru ut påfyllingspluggen (kontroll) igjen. Oljevæsken skal være i den nedre kanten av hullet. Hvis nivået er lavt, fyll på olje.

Etter å ha skiftet olje, merker mange bileiere at den manuelle girkassen begynner å fungere bedre. Girskifte er mye enklere, det er ingen uvedkommende støy når du kjører. Oljenivået kontrolleres med en peilepinne. Kanten på peilepinnen skal være i midten, mellom MIN- og MAX-merkene.

Video: hvorfor du trenger å skifte olje i manuelle girkasser

Må jeg skifte olje i en manuell girkasse. Omtrent komplisert

Automatgir - vedlikehold og utskifting av girolje

Bilprodusenten, VAG-konsernet, hevder i den medfølgende dokumentasjonen for Volkswagen-biler at girolje (ATF) ikke kan skiftes. Hvis dette kjøretøyet brukes på russiske veier, anbefales det å bytte ut smøremiddelet hver 40 kilometer. Da vil maskinen fungere i lang tid uten å forårsake klager. Hvis denne tilstanden ikke overholdes, kan følgende feil oppstå:

• under kjøring, når du skifter gir, observeres rykk;
• bilen reagerer på bytte med en forsinkelse;
• Automatgiret kan ikke skifte til ønsket gir.

Årsaken til denne oppførselen kan ikke bare være den dårlige tilstanden til arbeidsvæsken, men også dens utilstrekkelige mengde eller inntrengning av smuss i kontrollplaten. Derfor må hvert tilfelle av ikke-standard oppførsel av automatgiret vurderes individuelt.

Hvilken ATF skal brukes ved utskifting

For delvis eller fullstendig utskifting av smøremiddelet i begge typer automatiske girkasser brukes ATFer som oppfyller kravene i VW G 052162A2. Det anbefales å bruke den semisyntetiske arbeidsvæsken Esso Type LT 71141. Den kan kjøpes til priser fra 690 til 720 rubler per 1 liter. Hvis det ikke er til salgs, kan du bruke det til å erstatte Mobil LT 71141, til en pris på 550 til 620 rubler. per liter.

For en 01N girkasse med 4 gir kreves det 3 liter arbeidsvæske for en delvis utskifting og 5.5 liter for en fullstendig utskifting. I tillegg helles ca 1 liter girolje tilsvarende VW G 052145S2 i boksens sluttdrev. Hvis bilen er utstyrt med en 5-trinns automatgir 01V, vil en delvis utskifting kreve 3.3 liter smøremiddelsammensetning. For en komplett erstatning trenger du 9 liter ATF.

Prosedyren for å erstatte arbeidsvæsken

Listen over utført arbeid ved utskifting av ATF ligner på automatgirmodellene 01N og 01V. For eksempel er væskeerstatningen i V01-boksen beskrevet. Før du begynner, må du forberede verktøyet og kjøpe et par tilbehør. Trenge:

• pallepakning, katalognummer - 01V321371;
• rensefilter, nummer 01V325429;
• sekskanter, størrelse 8–17;
• hoder for stjerneformede torxer, størrelser fra 25 til 30;
• skiftenøkkel med dynamometer;
• pinsett med fine tips;
• bensin for spyling;
• tom beholder for å tømme den brukte væsken;
• slange med liten diameter, for fylling av ATF;
• filler.

Hvis det er nødvendig å fjerne veivhusbeskyttelsen, kan det være nødvendig med ytterligere nøkler. Deretter utføres følgende handlingssekvens:

1. Motoren og automatgiret varmes opp ved en kort tur, deretter kjører bilen inn i et visningshull eller en overgang, og festes med en parkeringsbrems.
2. Er det pallesikring, fjernes den.
3. En tom beholder erstattes, hvoretter væsketappepluggen i automatgirkassen skrus av med en sekskant på "8". ATF tappes delvis ned i beholderen.
   

   Du må vente til væsken slutter å dryppe fra hullet.
4. Torx på "27" skru ut boltene som fester pallen, hvoretter den fjernes.
5. Resten av arbeidsvæsken tappes ut. På den indre overflaten av pallen er det magneter som sjetonger har festet seg på. Ut fra mengden estimeres graden av slitasje på boksen.
   

   Pallen bør vaskes grundig fra skitt
6. Automatgirfilteret fjernes fra kontrollpanelet. Først må du erstatte beholderen, siden olje kan lekke fra under den.
   

   Du må skru ut de 2 skruene
7. Koble fra alle koblinger som passer til kontrollplaten. Ledningsnettet og rotasjonssensoren er fjernet.
   

   Etter fjerning av fikseringen flyttes ledningsnettet til siden
8. Etter montering må koblingen for automatisk girvelger være i samme posisjon som før arbeidet startes.
   

   Posisjonen til kulissene må huskes eller noteres

Arbeider med kontrollplate

1. Ved hjelp av torx skrus det ut 17 bolter som fester kontrollplaten. Rekkefølgen for å skru ut boltene er strengt regulert. Du må begynne med tallet 17 vist i figuren og avslutte med tallet 1.
   

   Under monteringen må boltene strammes med en kraft på 8 Nm
2. Platen fjernes forsiktig. Det indre hulrommet til automatgiret er frigjort fra restene av den gamle ATFen.
3. Utformingen av platen er forsiktig demontert - 5 komponenter som den består av skrus av. Festeskruene har forskjellige lengder, så det er bedre å ordne dem for ikke å forvirre dem senere.
   

   Alle komponenter må rengjøres og vaskes med bensin
4. I platen er det en massiv plate, dyser og baller er plassert under den. Den bør fjernes veldig forsiktig slik at elementene under den ikke hopper ut av reirene deres.
   

   Etter fjerning skal platen rengjøres og skylles med bensin
5. Etter rengjøring av platen skal den plasseres med den indre overflaten utover, ved siden av komfyren. Stråler og kuler fra platen overføres med pinsett til reirene på platen.
   

   Det viktigste er ikke å forvirre plasseringen av jetflyene og ballene

Montering og påfylling av olje

1. Styrekortet monteres i motsatt rekkefølge.
2. Kontrollplaten er installert på sin plass. Alle 17 boltene strammes med en momentnøkkel, med samme kraft - 8 Nm. Nå er boltene strammet sekvensielt, fra 1 til 17.
3. Velgerkoblingen er installert på sin plass. Koblinger med ledninger er koblet til, selen er festet. Et nytt filter blir installert.
   

   Det skal monteres ny pakning mellom platen og pallen
4. En pall med ny pakning skrus fast i bunnen av platen. Hvis det er en ny skive til tappepluggen, er det lurt å installere den også.
5. Påfyllingspluggbolten skrus ut. En spiss av en slange koblet til en plastbeholder settes inn i hullet.
   

   Det er nok å koble en litersflaske til slangen
6. Arbeidsvæsken helles til den renner fra påfyllingshullet.
7. Motoren starter, bremsepedalen trykkes ned. Velgeren blir kort oversatt til alle posisjoner. Denne prosedyren bør gjentas flere ganger.
8. Motoren slås av, ATF legges til påfyllingshullet til det begynner å renne ut igjen. Det er nødvendig å kontrollere at ca. 7 liter fersk væske er hellet inn i automatgiret.
9. Motoren starter igjen, boksen varmes opp til 40-45 ° C. Deretter skiftes girkassevelgeren til parkeringsmodus (P). I denne modusen, med motoren i gang, tilsettes gjenværende smøremiddel. Så snart væskedråper begynner å fly ut av påfyllingshullet, betyr det at ønsket nivå av arbeidsvæske er nådd.

Kontrollere nivået på girolje i automatgiret

Boksene N01 og V01 har ikke peilepinner for måling av oljenivå. For å sjekke nivået i automatgiret V01, bør du kjøre bilen inn i et inspeksjonshull. Sjekk oljetemperaturen ved å koble til en skanner eller VAGCOM. Det bør være i området 30–35 ° C, ikke høyere. Slå deretter på motoren og sett velgeren til posisjon P. Mens motoren går, skru ut tappepluggen.

Hvis nivået på arbeidsvæsken er normalt, bør væske strømme fra pluggen i tynne strømmer. Etter det må du umiddelbart stramme tappepluggen uten å slå av motoren. Hvis det ikke er nok smøremiddel, vil det ikke renne ut av hullet. I dette tilfellet må du slå av motoren og legge til ATF.

Video: ATF-bytte i automatgir V01 Volkswagen B5

Skifte girolje i hovedgiret til automatgir N01

For å skifte ut oljen i N01 sluttdrevet trenger du 1 liter VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 olje eller tilsvarende. Den originale oljen, produsert av VAG, koster fra 2100 til 2300 rubler per 1 liters beholder. For eksempel koster en analog - ELFMATIC CVT 1l 194761 litt billigere, fra 1030 rubler. Du kan også helle Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. For å erstatte, trenger du en sprøyte med en fleksibel slange og et sett med verktøy.

En grop eller overgang er ikke nødvendig for arbeid

Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Jekken hever fremre venstre hjul sett i kjøreretningen.
   

   Hjulklosser er installert under bakhjulene for å hindre bilen i å rulle.
2. Plasthuset fjernes, som er plassert under rørledningene.
   

   Skru av mutteren og bolten som fester foringsrøret
3. Oljepåfyllingshullet er plassert like til høyre for drevet som kommer ut av det endelige drevhuset.
   

   Dreneringspluggen er plassert bak veggen på karosseriet
4. Bolten er skrudd ut med en 17 sekskant, dens katalognummer er 091301141.
5. Slangen fra sprøyten føres inn i dreneringshullet, den brukte oljen pumpes ut med en sprøyte. Det skal komme ut ca 1 liter væske.
6. Stempelet fjernes, sprøyten og slangen vaskes.
7. Slangen settes inn i avløpshullet igjen. Sprøyten må plasseres over hullet og hell frisk olje inn i kroppen.
   

   Sprøyten kan plasseres stabilt på overarmene
8. Etter ca. 25–30 minutter, når olje begynner å dryppe fra påfyllingshullet, stopp fyllingen.
   

   Oljenivået skal være i nedre kant av hullet
9. Dreneringspluggen er vridd, monteringen skjer i motsatt rekkefølge.

Som du kan se, kan enkelt vedlikehold og oljeskift i girkasser utføres uavhengig. Selvfølgelig er prosedyren for å erstatte ATF i en automatisk boks mer komplisert. Men det betyr ikke at det ikke kan gjøres. Ved å skifte smøremiddel i tide kan du oppnå uavbrutt drift av girkassen gjennom hele bilens levetid.