Kontrollerer tenningen med et oscilloskop

Den mest avanserte metoden for å diagnostisere tenningssystemene til moderne biler utføres ved hjelp av motor-tester. Denne enheten viser høyspenningsbølgeformen til tenningssystemet, og gir også sanntidsinformasjon om tenningspulser, sammenbruddsspenningsverdi, brenntid og gniststyrke. Kjernen til motortesteren ligger digitalt oscilloskop, og resultatene vises på skjermen til en datamaskin eller nettbrett.

Diagnoseteknikken er basert på det faktum at enhver feil i både primær- og sekundærkretsen alltid reflekteres i form av et oscillogram. Det påvirkes av følgende parametere:

Kontrollerer tenningen med et oscilloskop

• tenningstidspunkt;
• veivaksel hastighet;
• gassåpningsvinkel;
• boosttrykk verdi;
• sammensetningen av arbeidsblandingen;
• andre grunner.

Dermed er det ved hjelp av et oscillogram mulig å diagnostisere sammenbrudd ikke bare i tenningssystemet til en bil, men også i dens andre komponenter og mekanismer. Nedbrudd i tennsystemet er delt inn i permanente og sporadiske (oppstår bare under visse driftsforhold). I det første tilfellet brukes en stasjonær tester, i det andre en mobil som brukes mens bilen er i bevegelse. På grunn av det faktum at det er flere tenningssystemer, vil de mottatte oscillogrammene gi forskjellig informasjon. La oss vurdere disse situasjonene mer detaljert.

Klassisk tenning

Vurder spesifikke eksempler på feil ved å bruke eksemplet med oscillogrammer. I figurene er grafene til det defekte tenningssystemet angitt i henholdsvis rødt, grønt - kan repareres.

Åpne etter kapasitiv sensor

Bryt inn høyspentledningen mellom installasjonspunktet til den kapasitive sensoren og tennpluggene. I dette tilfellet øker sammenbruddsspenningen på grunn av utseendet til et ekstra gnistgap koblet i serie, og gnistens brenntid reduseres. I sjeldne tilfeller vises ikke gnisten i det hele tatt.

Det anbefales ikke å tillate langvarig drift med et slikt sammenbrudd, siden det kan føre til sammenbrudd av høyspenningsisolasjonen til tenningssystemets elementer og skade på strømtransistoren til bryteren.

Ledningsbrudd foran den kapasitive sensoren

Brudd på den sentrale høyspentledningen mellom tenningsspolen og installasjonspunktet til den kapasitive sensoren. I dette tilfellet vises også et ekstra gnistgap. På grunn av dette øker spenningen til gnisten, og tiden for dens eksistens avtar.

I dette tilfellet er årsaken til forvrengningen av oscillogrammet at når en gnilutladning brenner mellom lyselektrodene, brenner den også parallelt mellom de to endene av den ødelagte høyspentledningen.

Motstanden til høyspentledningen mellom installasjonspunktet til den kapasitive sensoren og tennpluggene har blitt kraftig økt.

Økt motstand av høyspentledningen mellom installasjonspunktet til den kapasitive sensoren og tennpluggene. Motstanden til en ledning kan økes på grunn av oksidasjon av kontaktene, aldring av lederen eller bruk av en ledning som er for lang. På grunn av økningen i motstand i endene av ledningen, faller spenningen. Derfor er formen på oscillogrammet forvrengt slik at spenningen i begynnelsen av gnisten er mye større enn spenningen ved slutten av forbrenningen. På grunn av dette blir varigheten av brenningen av gnisten kortere.

sammenbrudd i høyspentisolasjon er oftest dens sammenbrudd. De kan skje mellom:

• høyspenningsutgang fra spolen og en av utgangene til primærviklingen til spolen eller "jord";
• høyspenttråd og forbrenningsmotorhus;
• tenningsfordelerdeksel og fordelerhus;
• fordeler skyve og fordeler aksel;
• "hette" på en høyspentledning og et forbrenningsmotorhus;
• ledningsspiss og tennplugghus eller forbrenningsmotorhus;
• den sentrale lederen av lyset og dets kropp.

vanligvis, i tomgangsmodus eller ved lav belastning av forbrenningsmotoren, er det ganske vanskelig å finne isolasjonsskader, inkludert når man diagnostiserer en forbrenningsmotor ved hjelp av et oscilloskop eller en motortester. Følgelig må motoren skape kritiske forhold for at sammenbruddet skal manifestere seg tydelig (starte forbrenningsmotoren, åpne gassen brått, operere ved lave turtall ved maksimal belastning).

Etter forekomsten av en utladning på stedet for isolasjonsskade, begynner strømmen å strømme i sekundærkretsen. Derfor avtar spenningen på spolen, og når ikke verdien som kreves for et sammenbrudd mellom elektrodene på stearinlyset.

På venstre side av figuren kan du se dannelsen av en gnistutladning utenfor forbrenningskammeret på grunn av skade på høyspenningsisolasjonen til tenningssystemet. I dette tilfellet opererer forbrenningsmotoren med høy belastning (regassing).

Overflaten på tennpluggisolatoren er sterkt tilsmusset på forbrenningskammersiden.

Forurensning av tennpluggisolatoren på forbrenningskammersiden. Dette kan skyldes avleiringer av sot, olje, rester fra drivstoff og oljetilsetninger. I disse tilfellene vil fargen på avleiringen på isolatoren endre seg betydelig. Du kan lese informasjon om diagnosen for forbrenningsmotorer etter fargen på sot på et stearinlys separat.

Betydelig forurensning av isolatoren kan forårsake overflategnister. Naturligvis gir en slik utslipp ikke pålitelig antennelse av den brennbare luftblandingen, noe som forårsaker feiltenning. Noen ganger, hvis isolatoren er forurenset, kan overslag oppstå med jevne mellomrom.

Formen for høyspentpulser generert av en tennspole med interturn-havari.

Nedbryting av interturnisolasjon av tennspoleviklingene. I tilfelle et slikt sammenbrudd vises en gnilutladning ikke bare på tennpluggen, men også inne i tennspolen (mellom svingene på viklingene). Det tar naturlig nok energi fra hovedutslippet. Og jo lenger spolen brukes i denne modusen, går mer energi tapt. Ved lav belastning på forbrenningsmotoren kan det beskrevne sammenbruddet ikke merkes. Men med en økning i belastningen, kan forbrenningsmotoren begynne å "troit", miste kraft.

Avstand mellom tennpluggelektroder og kompresjon

Avstanden mellom tennpluggelektrodene reduseres. Forbrenningsmotoren går på tomgang uten belastning.

Det nevnte gapet velges for hver bil individuelt, og avhenger av følgende parametere:

• den maksimale spenningen utviklet av spolen;
• isolasjonsstyrke til systemelementer;
• maksimalt trykk i forbrenningskammeret i øyeblikket av gnistdannelse;
• den forventede levetiden til lysene.

Avstanden mellom elektrodene til tennpluggen økes. Forbrenningsmotoren går på tomgang uten belastning.

Ved hjelp av en oscilloskoptenningstest kan du finne uoverensstemmelser i avstanden mellom tennpluggelektrodene. Så hvis avstanden er redusert, reduseres sannsynligheten for antennelse av drivstoff-luftblandingen. I dette tilfellet krever sammenbrudd en lavere sammenbruddsspenning.

Hvis gapet mellom elektrodene på stearinlyset øker, øker verdien av sammenbruddsspenningen. Derfor, for å sikre pålitelig tenning av drivstoffblandingen, er det nødvendig å betjene forbrenningsmotoren med en liten belastning.

Vær oppmerksom på at langvarig drift av spolen i en modus der den produserer maksimalt mulig gnist, for det første fører til overdreven slitasje og tidlig feil, og for det andre er dette full av isolasjonsbrudd i andre deler av tenningssystemet, spesielt i høy -spenning. det er også stor sannsynlighet for skade på elementene i bryteren, nemlig krafttransistoren, som betjener den problematiske tenningsspolen.

Lav kompresjon. Ved kontroll av tenningssystemet med et oscilloskop eller en motortester kan det oppdages lav kompresjon i en eller flere sylindre. Faktum er at ved lav kompresjon på tidspunktet for gnistdannelse er gasstrykket undervurdert. Følgelig er også gasstrykket mellom tennpluggens elektroder på tidspunktet for gnistdannelse undervurdert. Derfor er en lavere spenning nødvendig for sammenbrudd. Formen på pulsen endres ikke, men bare amplituden endres.

På figuren til høyre ser du et oscillogram når gasstrykket i brennkammeret på tidspunktet for gnistdannelse er undervurdert på grunn av lav kompresjon eller på grunn av stor verdi på tenningstidspunktet. Forbrenningsmotoren går i dette tilfellet på tomgang uten belastning.

DIS tenningssystem

Høyspente tenningspulser generert av sunne DIS-tenningsspoler av to forskjellige ICE-er (tomgang uten belastning).

DIS (Double Ignition System) tenningssystemet har spesielle tennspoler. De skiller seg ut ved at de er utstyrt med to høyspentterminaler. En av dem er koblet til den første av endene av sekundærviklingen, den andre - til den andre enden av sekundærviklingen til tenningsspolen. Hver slik spole betjener to sylindre.

I forbindelse med de beskrevne funksjonene skjer verifisering av tenning med et oscilloskop og fjerning av et oscillogram av spenningen til høyspente tenningspulser ved bruk av kapasitive DIS-sensorer forskjellig. Det vil si at det viser seg den faktiske lesingen av oscillogrammet til utgangsspenningen til spolen. Hvis spolene er i god stand, bør dempede svingninger observeres ved slutten av forbrenningen.

For å utføre diagnostikk av DIS-tenningssystemet ved primærspenning, er det nødvendig å vekselvis ta spenningsbølgeformer på spolenes primærviklinger.

Bildebeskrivelse:

Spenningsbølgeform på sekundærkretsen til DIS-tenningssystemet

1. Refleksjon av øyeblikket for begynnelsen av energiakkumulering i tennspolen. Det faller sammen med åpningsmomentet til krafttransistoren.
2. Refleksjon av overgangssonen til bryteren til strømbegrensningsmodus i primærviklingen til tenningsspolen på et nivå på 6 ... 8 A. Moderne DIS-systemer har brytere uten strømbegrensningsmodus, så det er ingen sone med en høyspent puls.
3. Nedbryting av gnistgapet mellom elektrodene til tennpluggene som betjenes av spolen og starten på gnistbrenning. Sammenfaller i tid med øyeblikket da strømtransistoren til bryteren lukkes.
4. Gnistbrennende område.
5. Slutten på gnistbrenning og begynnelsen på dempede svingninger.

Bildebeskrivelse:

Spenningsbølgeform ved kontrollutgangen DIS på tennspolen.

1. Øyeblikket for å åpne strømtransistoren til bryteren (begynnelsen av energiakkumulering i magnetfeltet til tenningsspolen).
2. Sonen for overgang til bryteren til strømbegrensningsmodus i primærkretsen når strømmen i primærviklingen til tenningsspolen når 6 ... 8 A. I moderne DIS-tenningssystemer har ikke bryterne en strømbegrensningsmodus , og følgelig mangler det ingen sone 2 på primærspenningsbølgeformen.
3. Øyeblikket for lukking av strømtransistoren til bryteren (i sekundærkretsen, i dette tilfellet, vises en sammenbrudd av gnistgapene mellom elektrodene til tennpluggene som betjenes av spolen og gnisten begynner å brenne).
4. Refleksjon av en brennende gnist.
5. Refleksjon av opphør av gnistbrenning og begynnelsen av dempede svingninger.

Individuell tenning

Individuelle tenningssystemer er installert på de fleste moderne bensinmotorer. De skiller seg fra klassiske og DIS-systemer på det hver tennplugg betjenes av en individuell tennspole. vanligvis er spolene installert rett over lysene. Noen ganger byttes det ved hjelp av høyspentledninger. Spoler er av to typer − kompakt и stang.

Når du diagnostiserer et individuelt tenningssystem, overvåkes følgende parametere:

• tilstedeværelsen av dempede svingninger ved enden av gnistbrenningsseksjonen mellom elektrodene til tennpluggen;
• varigheten av energiakkumulering i magnetfeltet til tenningsspolen (vanligvis er det i området 1,5 ... 5,0 ms, avhengig av spolens modell);
• varigheten av gnisten som brenner mellom elektrodene til tennpluggen (vanligvis er det 1,5 ... 2,5 ms, avhengig av spolens modell).

Primær spenningsdiagnostikk

For å diagnostisere en individuell spole etter primærspenning, må du se spenningsbølgeformen ved kontrollutgangen til primærviklingen til spolen ved hjelp av en oscilloskopsonde.

Bildebeskrivelse:

Oscillogram av spenningen ved kontrollutgangen til primærviklingen til en brukbar individuell tennspole.

1. Øyeblikket for å åpne strømtransistoren til bryteren (begynnelsen av energiakkumulering i magnetfeltet til tenningsspolen).
2. Øyeblikket for lukking av strømtransistoren til bryteren (strømmen i primærkretsen blir brått avbrutt og et sammenbrudd av gnistgapet vises mellom elektrodene til tennpluggen).
3. Området der gnisten brenner mellom elektrodene på tennpluggen.
4. Dempede vibrasjoner som oppstår umiddelbart etter slutten av gnisten som brenner mellom elektrodene på tennpluggen.

I figuren til venstre kan du se spenningsbølgeformen ved kontrollutgangen til primærviklingen til en defekt individuell kortslutning. Et tegn på sammenbrudd er fraværet av dempede svingninger etter slutten av gnisten som brenner mellom tennpluggelektrodene (seksjon "4").

Sekundær spenningsdiagnose med kapasitiv sensor

Bruken av en kapasitiv sensor for å oppnå en spenningsbølgeform på spolen er mer å foretrekke, siden signalet som oppnås med dens hjelp mer nøyaktig gjentar spenningsbølgeformen i sekundærkretsen til det diagnostiserte tenningssystemet.

Oscillogram av høyspenningspulsen til en sunn kompakt individuell kortslutning, oppnådd ved bruk av en kapasitiv sensor

Bildebeskrivelse:

1. Begynnelsen av energiakkumulering i magnetfeltet til spolen (sammenfaller i tid med åpningen av strømtransistoren til bryteren).
2. Nedbryting av gnistgapet mellom elektrodene på tennpluggen og starten på gnistbrenning (i øyeblikket lukkes strømtransistoren til bryteren).
3. Det gnistbrennende området mellom tennpluggelektrodene.
4. Dempede oscillasjoner som oppstår etter slutten av gnisten som brenner mellom elektrodene på lyset.

Oscillogram av høyspenningspulsen til en sunn kompakt individuell kortslutning, oppnådd ved bruk av en kapasitiv sensor. Tilstedeværelsen av dempede oscillasjoner umiddelbart etter sammenbruddet av gnistgapet mellom tennpluggelektrodene (området er merket med symbolet "2") er en konsekvens av spolens designfunksjoner og er ikke et tegn på sammenbrudd.

Oscillogram av høyspenningspulsen til en defekt kompakt individuell kortslutning, oppnådd ved bruk av en kapasitiv sensor. Et tegn på sammenbrudd er fraværet av dempede svingninger etter slutten av gnisten som brenner mellom elektrodene på stearinlyset (området er merket med symbolet "4").

Sekundær spenningsdiagnostikk ved hjelp av en induktiv sensor

En induktiv sensor ved utføring av diagnostikk på sekundærspenningen brukes i tilfeller der det er umulig å fange opp et signal ved hjelp av en kapasitiv sensor. Slike tennspoler er hovedsakelig stav-individuelle kortslutninger, kompakte individuelle kortslutninger med innebygd effekttrinn for styring av primærviklingen, og individuelle kortslutninger kombinert til moduler.

Oscillogram av en høyspenningspuls av en frisk stav individuell kortslutning, oppnådd ved bruk av en induktiv sensor.

Bildebeskrivelse:

1. Begynnelsen av energiakkumulering i magnetfeltet til tenningsspolen (sammenfaller i tid med åpningen av strømtransistoren til bryteren).
2. Nedbryting av gnistgapet mellom elektrodene på tennpluggen og starten av gnistbrenning (i det øyeblikk strømtransistoren til bryteren lukkes).
3. Området der gnisten brenner mellom elektrodene på tennpluggen.
4. Dempede vibrasjoner som oppstår umiddelbart etter slutten av gnisten som brenner mellom elektrodene på tennpluggen.

Oscillogram av høyspenningspulsen til en defekt stav-individuell kortslutning, oppnådd ved bruk av en induktiv sensor. Et tegn på feil er fraværet av dempede svingninger ved slutten av gnistbrenningsperioden mellom tennpluggelektrodene (området er merket med symbolet "4").

Oscillogram av høyspenningspulsen til en defekt stav-individuell kortslutning, oppnådd ved bruk av en induktiv sensor. Et tegn på feil er fraværet av dempede svingninger på slutten av gnistbrenningen mellom tennpluggelektrodene og en veldig kort gnistbrenningstid.

Utgang

Diagnostikk av tenningssystemet ved hjelp av en motortester er den mest avanserte feilsøkingsmetoden. Med den kan du identifisere sammenbrudd også i den innledende fasen av deres forekomst. Den eneste ulempen med denne diagnosemetoden er den høye prisen på utstyret. Derfor kan testen bare utføres på spesialiserte bensinstasjoner, hvor det er passende maskinvare og programvare.