Biltenningsledninger - overføre strøm fra batteriet til tennpluggene. Hvordan erstatte dem?
Innhold
Tennkabler har blitt brukt i mange år for å levere elektrisiteten som genereres av batteriet til tennpluggene. De er sjeldne i de fleste moderne design, siden spolene er implementert direkte på pluggen, noe som minimerer behovet for å koble de to elementene med høyspentledninger. Men i motorene de er installert i, spiller de en avgjørende rolle - de gir spenningsoverføring fra tenningsfingeren i spolen til tennpluggene, noe som til slutt fører til en gnist og initiering av tenning. Hvis det for eksempel er en punktering i tenningsledningene, vil du lett merke symptomene på feil bruk av enheten.
Hva slags tennkabler produseres i dag?
Hvis du spør noen som kan en ting eller to om elektrisitet, vil han fortelle deg at en av de beste lederne av elektrisitet er kobber. Kjøretøyprodusentene har fulgt samme premiss fra starten. Det er derfor, inntil for noen tiår siden, kobbertenningsledninger var hovedelementet i dette systemet. Men over tid har situasjonen endret seg, og årsaken var søket etter mer motstandsdyktige mot skader og punkteringsmaterialer. Det har lenge vært kjent at kobber gjerne «mister» strømmen underveis.
Tennkabler - vurdering av de beste
I tillegg til kobberkjernen brukes ferromagnetiske elementer også i høyspentkabler (trådvikling). Slike komponenter gir større holdbarhet, ledningsevne og praktisk talt ingen spenningstap. En ståltråd viklet på en glassfiberkjerne er ansvarlig for å overføre den til lysene.
Hvilke tenningsledninger skal jeg kjøpe?
Underveis kan du fortsatt finne ledninger med karbon- og grafittkjerner, men deres levetid er veldig kort og ligner på levetiden til stearinlys. De billigste ledningene har PVC-isolasjon, med dårlig motstand mot høye temperaturer. Hvis du er interessert i å rangere tennkabler og ser etter de absolutt beste løsningene, ta en titt på de som er laget i "wire wrap"-systemet. De er de dyreste, men de desidert mest holdbare, og dette er deres store fordel.
Skadede ledninger på tennplugger - tegn på funksjonsfeil
Det er lett å se at noe er galt med tenningssystemet, fordi det direkte påvirker driften av enheten. Når tenningsledningene er skadet, er motoren vanligvis vanskelig å starte, spesielt på tåkete og våte dager. Årsaken er brudd på kontinuiteten til isolasjonen og dannelsen av punkteringer. Hvis du er heldig (når du dugger på en kald motor, åpne panseret og se på en stund), kan du legge merke til gnister som hopper. Det er på tide å bytte ut høyspentledningene. Problemer med tenningsledninger oppstår også når:
- tenningen går ut;
- drivstoff brenner ikke;
- motoren går ujevnt.
Når oppstår en feiltenning?
Et annet tegn på problemer med tenningsledningene er en feiltenning. Dette kan være forårsaket av et ledningsproblem eller ikke. Tenning av blandingen, eller snarere dens periodiske mangel på tenning, kan være forårsaket av en suspendert dyse, et økt gnistgap på tennpluggen, en mager blanding eller feil bruk av tennspolen. Men i tilfelle du merker rykk under akselerasjon, og den diagnostiske datamaskinen viser feiltenninger, er det verdt å se på ledningene. Tennledninger (spesielt for LPG) kan vise tegn til slitasje fordi propan/luftblandingen krever mer spenning for å starte tenning.
Hvorfor brenner ikke drivstoffet?
Et annet symptom er assosiert med forbrenning av drivstoff, eller rettere sagt, med dets ikke-forbrenning. Dette kan sees i soten i eksosrøret eller økt drivstofforbruk og økt forbrenning. Årsaken til dette er forbrenningen av dosen som tilføres et spesielt forbrenningskammer utenfor det, allerede i eksosmanifolden.
Tennledninger og sylinderdrift
Det er et annet poeng - den ujevne driften av motoren. Hvis det ikke fungerer på en av sylindrene, kan det ha vært et fullstendig brudd i kontinuiteten til kjernen eller brudd i isolasjonen. Mangelen på arbeid på en av sylindrene stopper ikke bilen din, fordi du fortsatt kan kjøre, men det er lett å gjette at dette ikke vil være veldig behagelig.
Hvordan sjekke tenningsledningene i motoren?
For det første er det verdt å bruke den organoleptiske metoden. Demonter (bare vær forsiktig!) tenningsledningene fra spolen og tennpluggene, og se deretter nøye på endene deres. De kan være matte eller skadet. Sjekk i tillegg tilstanden til ledningsisolasjonen og for selv de minste spor av slitasje eller kutt. Du må kanskje bruke glidemiddel. Hvis dette ikke gir et klart svar, bør det utføres en ledningsmotstandstest.
Trinnvis sjekk av tenningsledninger
Du trenger en teller og, selvfølgelig, muligheten til å bruke den. Tennledningene må kobles fra spolen og tennpluggene etter at batteriet er koblet fra polen. I neste trinn setter du multimeteret til riktig skala for måling av motstand (i ohm). De riktige verdiene for lange ledninger er i området 9-11 ohm. Jo kortere ledninger, jo lavere verdi. For å måle det, sett en meter på den ene enden av kabelen og den andre enden på den andre. Vent til resultatet stabiliserer seg.
Bytte og montere tennkabler – hvordan gjøres det riktig?
Siden selv den minste skade påvirker driften av de elektriske kablene og selve motoren, indikerer dette en delikat design. Derfor, når du demonterer, må du være veldig forsiktig så du ikke skader endene. Tennledninger NGK, BERU, BOSCH eller andre demonteres best med tang.
Hva bør jeg gjøre for å unngå å skade tenningsledningene?
Her gjelder samme regel som når du trekker støpselet ut av stikkontakten hjemme - ikke trekk i ledningen. På noen motorer er tennpluggene montert slik at ledningene har lange flenser som går gjennom ventildekselet. Så du må flytte dem først, gjøre en sving slik at de kobles fra andre elementer, og først deretter ta dem ut. På denne måten kan du være sikker på at du ikke skader dem ytterligere.
Som du kan se, er tennkabler ekstremt viktige komponenter i ethvert kjøretøy og bør skiftes ut regelmessig. Velg de sterkeste og mest motstandsdyktige slik at de slites relativt sakte. Før du bytter ut tenningskabelsettet, må du finne kilden til problemet godt, redusere risikofaktorene og prøve å utføre operasjonen på en sikker måte.
