Quadro4 Road Test - Road Test
Innhold
Det er et nytt mobilitetskonsept som gjør komfort og sikkerhet til sine styrker. Og det er veldig gøy også
Dette er ikke en motorsykkel, dette er ikke en scooter eller en bil.
Det kalles Panel 4, har fire hjul, hvorav to kjører (bak) og brettes til kurver, som et tradisjonelt tohjulet kjøretøy; men som om det bretter seg.
Ramme – det sveitsiske selskapet som produserer det – definerer det som en kompakt SUV (sikkerhets-SUV) som legemliggjør helt nytt begrep om mobilitet og der sikkerhet og komfort er dens styrker.
Vi har prøvd og oppdaget lenge fordeler og ulemper.
Som
Panel 4 etablerer et dobbelt patentert system Hydraulisk tilt system HTS e fire svingbare hjul med uavhengig hydraulisk fjæring.
Il ramme er i stålrør, og bremsing (4 skiver 240 mm) kombinert på fire hjul (14 tommer) og kan betjenes med venstre spak eller med pedalen på høyre side av plattformen (gjør Quadro4 til et kjøretøy som bare kan kjøres med B -lisens); bare frontbremsene aktiveres med høyre spak.
Motor enkeltsylindret Euro3 350cc 4-takts 4-ventil, væskekjølt, i stand til å utvikle 30 hk. fra 7.500 g / min til 24,5 Nm og opptil 5.000 g / min. la girkasse - dobbelt reim og fungerer som forventet på begge bakhjulene. I tørrvekt 257 kg, tankvolum 14 l.
Panel 4 utstyrt med tre oppbevaringsrom; to små og en større, plassert under passasjersetet. Ikke gå glipp av en 12 volt stikkontakt for å lade smarttelefonen. Fire farger er tilgjengelige: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey og Raw Black.
Il pris 10.490 XNUMX XNUMX euro.
Hvordan har du det?
La oss gå fra tall, ofte kalde og stilltiende, til fakta. Først av alt, når jeg har sagt det Panel 4til tross for hva man kanskje tror når man ser på databladet, er dette på ingen måte et kjedelig miljø. Ikke i det hele tatt.
Til tross for at det er det sikreste kjøretøyet og veldig nær scooterkonseptet, Quadro4 det er veldig morsomt.
Det lar også ikke-piloter nå viktige rullevinkler med eksepsjonell letthet og maksimal sikkerhet; suspensjoner forhindrer overskyting 45 ° tilt (derfor er fall nesten umulig).
Og gjørme eller fuktighet i midten av et hjørne vil ikke være et problem fordi grepet alltid vil være veldig høyt. Kort sagt, mens du kjører Quadro4, kan du nyte hårnålens svinger som et barn på en huske: bekymringsløs.
Noen kilometer er nok til å kjenne
Følelsen oppstår imidlertid ikke umiddelbart: du må kjøre flere miles for å forstå og mestre dynamikken i bilen godt.
Først får du følelsen av å kjøre en "jetski"; reaksjonen virker veldig treg, handlingen må forutses, og vekten virker enorm.
På en måte er det nødvendig å installere bagasjen fra din erfaring på to hjul for å åpne sinn og kropp for en bil som må kjøres på en annen måte: det er viktig å forstå hvordan du bruker vekten din, slik at selv de mest drastiske retningsendringene er veldig enkle (som i utgangspunktet ser ut som science fiction).
Kort sagt, det er bare et spørsmål om øvelse. Etter det første slaget, fortsett Panel 4 det blir bare fint.
Utmerket komfort på farten og i byen
Dens største styrke, sammen med sikkerhet, er komfort. Quadro4 kan tilby høy komfort selv på humpete veibane og belegningsstein: Det doble bakhjulet er utvilsomt en betydelig merverdi (ryggen din vil takke deg).
Dimensjonene er små, så selv mellom biler, i et trafikkork, er den veldig god å kjøre. Du trenger ikke å sette føttene på bakken ved trafikklys: Quadro4 forblir perfekt balansert (spesielt når du virker på bremsene).
I forbindelse med bremsing, bruk av venstre spak garanterer det beste resultatet; pedalen er lite behagelig og må trykkes godt ned, akkurat som den høyre spaken, som bare virker foran, krever godt grep.
Det er synd at det ikke er noeABS (selv om det er veldig vanskelig å låse forhjulene), som vi imidlertid er sikre på snart kommer.
Et annet negativt poeng, om du vil, bekymringer rom under salensom er liten (har plass til et mellomstort sett forfra): bakhjulene, fjæringssystemet og motoren tok uunngåelig mye plass.
Men generelt er dette ikke et "problem": ved hjelp av et praktisk vedlegg kan du øke bæreevnen betydelig.
30 HP er nok til å ta deg god tid
Utenfor bysentre Panel 4 morsomt til tross for motorkraften er ikke veldig. De mest krevende er kanskje ikke fornøyd med 30-hesters motoren, men for å være ærlig, følte vi ikke behovet for mer trekkraft.
Uansett, med Quadro4 kan du gjøre alt uten hastverk, og bruker lite; i en blandet syklus (motorvei, by, ut av byen, en, to), jeg forbruket vårt var ca 20 km / l... I tillegg er høy stabilitet og god aerodynamisk beskyttelse verdsatt på banen.
Til syvende og sist er Quadro4 den ideelle løsningen for de som leter etter bilalternativ til bilen, mer behagelig og tryggere enn en scooter.
Brukte klær
Jakke: Dainese Plaza D-Dry Jacket
Bukser: skinny jeans Dainese Washville Slim
Hansker: Dainese Plaza D-Dry Hansker
Forfatter: Dainese Street Biker D-WP Sko
Casco: Nolan N40 Full
Foto: Giuliano Di Franco
