Raketter av våre forfedre: Peugeot 125 (1952)

Det faktum at tohjulinger var mer enn det eneste alternativet for tilfredsstillende mobilitet på våre fedres og bestefars tid, betyr ikke at det ikke engang var et snev av entusiasme hos disse menneskene. Da min far fortalte meg at også han fløy til Trieste to ganger om dagen med sin hårete Lambreta for å hente skjortene sine, som han deretter smuglet over grensen og solgte til "bosnierne", tenkte jeg først: "Du skrudde opp. "

Det denne smugleren elsker i dag, er når du leverer en demontert motorsykkel i flere kasser til verkstedet hans, og han kan samle den hele dagen. Når virksomheten begynner å fungere og får fart, markeres denne dagen separat i kalenderen. I øynene til en slik mester ser du en gnist som sier at en person virkelig likte å sykle på to hjul samtidig, og historiene om lambra og skjorter gir mening.

Så jeg hadde æren av å forføre en gammel Peugeot. 125 cc-motoren ønsket i utgangspunktet ikke å fungere skikkelig. Men det en mann samler på, kan en mann ta fra hverandre og også fikse. I 1952 ble slike mirakler på to hjul viet til rene dødelige. Til syvende og sist er det bare en bil med betinget fjæring som er komfortabel, balansestillingen er stort sett på topp, og bremsene er mer for frykt enn for seriøs bruk. Med gunstig vind flyr den med en hastighet på 80 kilometer i timen. Hvis han ville fly mer enn 100, måtte han i det minste ned med ham fra Triglav. Dekkslitasje er helt uviktig, siden denne motoren bøyer seg som en slange i et hjørne uansett. Jobben til en frontlykt er å se deg på veien, ikke å se deg på veien. I stedet for varme hender bestilte du to barnekokker til å varme kalde fingre i buffeen, men uten litt mekanisk erfaring kom du likevel ikke dit. Noen tekniske detaljer peker på originaliteten til datidens ingeniører, som på den tiden ikke kunne regne med elektronisk støtte, feilfrie veier og et omfattende servicenettverk.

Sammenlignet med dagens dyr er en slik oldtimer, i hvert fall når det gjelder ytelse, en skikkelig tristhet, men selv Ducati 1098 R vil en dag bli 50 år gammel. Og så vil våre etterkommere si: "De var virkelig ansiktene til disse gamle menneskene."

Matjaz Tomažić 8.c (andre)

P.S.

Neste gang gjemmer flere veteraner seg i laboratoriet.