Avkoksing av motor. Hva er det beste å gjøre?
Kjernen i prosedyren
Sot og oljeholdige avleiringer som legger seg på stempelgruppen fører til en rekke ubehagelige konsekvenser.
- Redusert mobilitet for kompresjons- og oljeskraperinger. Dette er det største problemet. Den såkalte "koksen" blant folk tetter stempelsporene under ringene, ringlåsene og oljekanalene. Dette fører til et fall i kompresjon, økt oljeforbruk for avfall, og vil generelt akselerere slitasjen på sylinder-stempelgruppen (CPG).
- Kompresjonsforholdet endres. Det er tilfeller når tykkelsen på koksskorpen på den øvre overflaten av stempelet nådde 2-3 mm. Og dette er en betydelig verdi, som øker kompresjonsforholdet i sylinderen betydelig. Med en økning i kompresjonsforholdet øker sannsynligheten for detonasjon av bensin med alle de påfølgende konsekvensene.
- Intensiteten av varmeoverføringen avtar. Koksavleiringer på stempelkronen og i ringkanalene svekker varmeoverføringen. Stempelet overopphetes fordi det avkjøles mindre intensivt ved sugeslaget når en frisk porsjon luft kommer inn i sylinderen. I tillegg overføres mindre varme gjennom ringene til sylinderforingen. Og hvis motoren har et problem med kjølesystemet, kan selv en liten overoppheting forårsake termisk deformasjon eller utbrenning av stempelet.
- Øker sannsynligheten for glødeplugger. Faste hydrokarboner i tennpluggens termiske kjegle og på overflaten av stempelet blir varme og får evnen til å antenne drivstoff-luftblandingen til en gnist vises.
For å fjerne faste og oljeaktige avleiringer fra CPG-deler ble spesialverktøy laget: avkoking. Det er tre måter å levere dekarbonisatorer til stempelgruppen:
- midler som helles direkte inn i stempelkamrene gjennom stearinlysbrønner;
- forbindelser tilsatt motorolje;
- dekarbonisatorer som er blandet med drivstoff.
Det er dekarbonisatorer, hvis bruk er tillatt både direkte og gjennom drivstoff og smøremidler.
Hvilket middel er bedre?
Hva er den beste måten å avkoke en motor på? Vurder noen ganske populære verktøy som brukes til dette formålet.
- Dimexid (eller dimetylsulfoksid). Opprinnelig fant stoffet sin anvendelse innen reparasjon og vedlikehold av forbrenningsmotorer. Dimexid bryter ned slamavleiringer godt. Det helles både direkte inn i sylindrene gjennom stearinlysbrønner eller dysehull, og i motorolje. Noen ganger brukt som drivstofftilsetning. Dimetylsulfoksid kan bare brukes etter en detaljert studie av spørsmålet: er dette verktøyet egnet for din spesielle motor. Dette er en kjemisk aggressiv sammensetning. I tillegg til slam bryter den lett ned maling, som i noen motorer maler innvendige overflater på blokken, pallen og enkelte deler. Kompleksiteten til applikasjonen og behovet for dybdestudier av problemet lønner seg imidlertid med effektivitet og lave kostnader. Dette er i prinsippet den billigste måten å avkoke på.
- Hado. Denne produsenten produserer tre typer sammensetninger for rengjøring av CPG-deler:
- "Anticox" - det enkleste og billigste middelet for direkte eksponering (helt i sylindere);
- Decarbonizer Verylube - også hovedsakelig brukt direkte;
- Total Flush - renser oljesystemet som helhet, inkludert CPG-deler.
Xado dekarboniserende sammensetninger har vist seg godt. Til en gjennomsnittlig pris for markedet er alle disse seler i det minste ikke ubrukelige, og nesten alle bilister legger merke til effekten av bruken.
- Lavr. Den produserer også flere typer motoravkarbonere. De mest brukte formuleringene av direkte virkning ML202 og ML. Det er også et "Express" skumalternativ for rask rengjøring. Effektiviteten til alle midler i bilistenes miljø er estimert som gjennomsnittlig.
- Additiv avkarbonizer Fenom 611N. Rimelig verktøy som takler kun små innskudd. Brukes hovedsakelig for forebygging.
- Wynns forbrenningskammerrens. Bokstavelig talt oversatt som "forbrenningskammerrens". Den koster omtrent det samme som Lavr og fungerer med effektivitet som kan sammenlignes med den innenlandske sammensetningen. Finnes sjelden på de russiske markedene.
Blant bilkjemikalier for avkarbonisering, når det gjelder arbeidseffektivitet, gjelder en enkel regel: Jo dyrere produktet er, desto raskere og mer effektivt fjerner det slamavleiringer fra CPG-deler. Derfor, når du velger, er det viktig å vurdere graden av forurensning av stemplene og, i henhold til dette kriteriet, velge ønsket sammensetning.
