Utvidet test: Moto Guzzi V7 III Carbon - røyk for en helt

Det hendte seg slik at i slutten av juni, som en del av en kampanjetur, besøkte en karavane av verdensdriftere stedene våre - bilister som kjører svinger og generelt tuller med biler. Men vær forsiktig, dette er en seriøs disiplin, det er til og med forskjellige mesterskap rundt om i verden. Siden gutta tuller, ble vi enige om å kjøre Moto Guzzi V7 Carbon. Men i sin egen stil. Hvordan? Vel, vær så snill, "firbka". 

Monster Energy - Klemen Humar

Sted: Raceland Krško. Tid: tirsdag ettermiddag. Store spillere: Moto Guzzi V7 III Carbon (begrenset utgave) og Steve "Baggsy" Biagioni. Ikon for hard som pepper.

Selvfølgelig måtte du komme til Raceland, som ligger et steinkast fra atomkraftverket Krško. Vel, fra Guzzi var hoppet til sørspissen av Slovenia veldig hyggelig. På den ene siden er det altfor irriterende å være altfor forsiktig på moderne motorsykler når han åpner gassen. Moto Guzzi Carbon, en modell av den legendariske V7 -familien, er absolutt ikke slik. Tradisjonen dikterer V-twin-designen, og litt mer enn hyggelige 50 hestekrefter fra den svarte karbon Guzzi er nok til å kunne åpne gassen helt. Samtidig er du ikke redd for at bringebær skal bære deg under veien. Posisjonen på sykkelen er naturlig, tradisjonell, og turen på ca 150 kilometer var en tilbakevending til motorsportens tradisjoner, da motorsyklisten fortsatt hadde tid til å se ikke bare på veien, men også på naturen som veien ledet gjennom . hans.

Et rikt kavaleri av mekaniske hester, låst under metallplatene til racer- og drivende biler, var allerede stasjonert på Raceland. Ja, Baggsy hadde 1.200 av dem! Vitser til side. De som ble tiltrukket av Moto Guzzi med sin sjarm, utseende og røde sylinderdeksler ble imidlertid flere og flere. De som kom nærmere ble imponert over det vatterte setet og klassiske målere. Siden Carbon er en spesiell modell, har vi gitt den en spesiell rolle: den skal stå midt på banen, og Baggsy vil sirkle rundt den i driftstil. Ikke før sagt enn gjort. Det tok ikke vår tohjulede helt mange runder å forsvinne inn i en røyksky til den høye lyden av tusenvis av «hester» og hyl fra dekk – og overleve.

Og knekke. Lite er kjent om at israelerne bruker en Moto Guzzi-motor, den samme som den som brøler i en Carbon-ramme, for droner. Forsøket var mislykket og programmet ble snart forlatt. Bedre. Moto Guzzi er en bil for fred og nytelse.

Primoж манrman

Foto: Monster Energy - Klemen Humar