Ventiljustering VAZ 2107

Ventilen er et element i motoren som er en del av gassfordelingsmekanismen (timing) og kontrollerer tilførselen av arbeidsblandingen til sylinderen, samt fjerning av eksosgasser. Mye avhenger av riktig drift av timingsystemet: motorkraft, effektivitet, miljøvennlighet og andre parametere. Denne artikkelen vil fokusere på å justere ventilene til VAZ 2107-motoren.

Hensikten med ventilene i motoren

Under driften bruker motoren luft og drivstoff, og avgir avgasser. Ventilene tjener til å la luft-drivstoffblandingen komme inn i sylinderen (gjennom inntaksventilen) og for å fjerne eksosgasser (gjennom eksosventilen). Vekslingen av inntaks- og eksossykluser kalles motorens driftssyklus. Den består av fire barer.

1. Innløp. Inntaksventilen er åpen. Stempelet beveger seg ned og, på grunn av vakuumet som skapes i sylinderen, fører det med seg luft-drivstoffblandingen, som kommer inn gjennom den åpne inntaksventilen.
2. Komprimering. Begge ventilene er stengt. Stempelet beveger seg opp (mot tennpluggen) og komprimerer luft-drivstoffblandingen.
3. Arbeidstrekk. Begge ventilene er stengt. Tennpluggen produserer en gnist som tenner luft-drivstoffblandingen. Under forbrenningen av luft-drivstoffblandingen dannes det mye gass som presser stempelet ned.
4. Utgivelse. Eksosventil åpen. Stempelet beveger seg opp og skyver eksosgassene ut av sylinderen gjennom den åpne eksosventilen.
   
   

   Arbeidssyklusen til motoren består av fire slag, hvor arbeidsblandingen kommer inn, komprimeres og brenner, deretter fjernes eksosgassene

Mer om enheten til VAZ 2107-motoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: prinsippet om drift av motoren og formålet med ventilene

Hvordan motoren fungerer

Betydningen av ventiljustering

Åpningen av ventilen styres av kamakselkammen. Når motoren går, varmes ventilen opp og forlenges, noe som kan føre til at den lukkes ufullstendig. For å kompensere for denne forlengelsen er det et gap mellom ventilen og kamakselkammen. Betydningen av å justere ventilene kommer ned til å sette den nødvendige verdien av dette gapet.

Tegn på feil ventiljustering

Tegn på feil justerte ventiler er:

1. Uvedkommende metallslag fra under ventildekselet.
2. Redusert motoreffekt.
3. Lukten av ren bensin i eksosen.

Ventiljustering på VAZ 2107-kjøretøyer er obligatorisk etter reparasjon av gassdistribusjonsmekanismen, så vel som etter et løp på 10-15 tusen kilometer.

Lær mer om tidsstyringsenheten: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: prinsippet om drift av gassfordelingsmekanismen

Prinsippet for drift av gassfordelingsmekanismen

Ventiljustering på VAZ 2107

Justering av ventiler på VAZ 2107 er ikke vanskelig. Du trenger imidlertid noen reservedeler og materialer, samt detaljerte instruksjoner.

Nødvendige verktøy og materialer

Før du begynner å justere ventilene, må du anskaffe følgende verktøy og materialer:

1. Et sett med sonder for justering av gap (eller en mikrometer og en skinne). Dette er hovedverktøyet på jobben. Det må være av god kvalitet, du bør ikke kjøpe prober fra en tvilsom produsent.
2. Sett med fastnøkler, middels størrelse (10–19 mm).
3. Ventildekselpakning. Det er bedre å velge en pakning fra en god produsent: Corteco eller Elring.
4. Rengjør filler eller papirhåndklær.
   

   Et følemålersett er hovedverktøyet for å justere ventilklaringer.

Instruksjoner for ventiljustering

Ventilene justeres på motoren med en temperatur på ikke mer enn 20 ^oC. På en varm motor er det umulig å gjøre høykvalitetsjustering av ventilene - dette skyldes utvidelsen av metallet når det varmes opp. For å bestemme temperaturen på motoren, legg håndflaten på ventildekselet - det skal ikke føles varmt, kjølighet skal komme fra metallet på ventildekselet. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge.

1. Fjern luftfilteret sammen med huset, og skru deretter av de 8 mutrene som fester ventildekselet til motorblokken.
   

   Ventildekselets festemuttere er plassert langs omkretsen
2. Etter å ha fjernet ventildekselet, ser vi kamakselstjernen og vippearmene. Før du justerer ventilene, er det nødvendig å sette den fjerde motorsylinderen til topp dødpunkt (TDC). For å gjøre dette, drei veivakselen med klokken til merket på kamakselstjernen samsvarer med den spesielle ebben under ventildekselet, og merket på veivakselskiven samsvarer med spesialmerket på motorblokken.
   

   For å justere ventilene, må motoren installeres i en posisjon der de spesielle justeringsmerkene sammenfaller med hverandre.
3. Etter å ha satt den fjerde sylinderen til TDC tar vi opp sonden og sjekker gapet mellom kamakselkammen og ventilvippen på kam nr. 6 og 8. Kamtallene telles i rekkefølge fra stjernen. Den termiske klaringen til ventiler på VAZ 2107 skal være 0,15 mm.
   

   Avstanden på den sjette og åttende kammen skal være lik 0,15 mm
4. Hvis gapet avviker fra standarden, må det justeres. For å gjøre dette, løsne den nedre låsemutteren, og still inn nødvendig klaring med den øvre mutteren. Deretter kontrollerer du riktig justering med en følemåler. Sonden skal gå tett inn, men uten å sette seg fast.
   

   Spaltejustering gjøres av den øvre mutteren med løse låsefester
5. Drei veivakselen 180 grader og juster ventil nr. 4 og 7.
6. Drei veivakselen en halv omdreining igjen og juster klaringen på ventil nr. 1 og 3.
7. Og igjen drei veivakselen 180 grader og juster den termiske klaringen på ventil nr. 5 og 2.

Tabell: ventiljusteringsprosedyre på VAZ-motorer

Vevakselens rotasjonsvinkel	Sylinder hos TDC	Antall justerbare ventiler (kamme)
0о	4	8 og 6
180о	2	4 og 7
360о	1	1 og 3
540о	3	5 og 2

Ventilstammetetninger

Mens du justerer ventilene, er det ganske mulig at du ikke en gang visste at du var ved siden av et annet veldig viktig element i gassfordelingsmekanismen - ventilstammetetninger.

Oljeskraperhetter er plassert på ventilstammene til gassfordelingsmekanismen

Formål med oljetetninger

Når motoren går, fungerer kamaksel, vippearmer, ventilfjærer og ventiltopp i oljetåke. Olje avsettes på alle deler og mekanismer som er plassert under ventildekselet. Naturligvis havner den også på toppen av ventilene, kalt stengler.

Under påvirkning av tyngdekraften vil oljen ha en tendens til å renne inn i forbrenningskammeret. Som du vet, burde det ikke være der. Oljeskraperhetter er utformet for å hindre olje i å renne nedover ventilstammen inn i motorens forbrenningskammer.

Motorfeil i forbindelse med slitte hetter

Det eneste formålet med ventilstammetetningen er å hindre olje i å renne inn i forbrenningskammeret til motoren.. Over tid mister gummien til dette elementet sine funksjoner og kollapser under påvirkning av et aggressivt miljø. Dette fører til penetrering av olje inn i luft-drivstoffblandingen, hvor den brenner vellykket.

For en brukbar motor bør oljeforbruket være omtrent 0,2 - 0,3 liter per 10 tusen kilometer. Med slitte ventilstammetetninger kan den nå en liter per tusen kilometer.

Oljebrenning i sylindre:

• tetter og ødelegger katalysatorer og partikkelfiltre (enheter som reduserer innholdet av skadelige stoffer i avgasser), som i seg selv er svært kostbare;
• forårsaker overoppheting og for tidlig svikt i motorens eksosventiler;
• øker opasiteten til eksosen kraftig;
• øker risikoen for utsulting av motorolje på grunn av mangel på olje.

Ressursen til ventilstammetetninger på innenlandsbiler svinger rundt merket på 80 tusen kilometer. Denne parameteren avhenger veldig av kvaliteten på selve hettene og oljen som brukes.

Hvilket tilbehør er best å bruke

For øyeblikket er produktene til så kjente merker som Corteco og Elring de mest pålitelige blant bilister og mekanikere - disse merkene har vist seg fra den beste siden i produksjon av pakninger, oljetetninger, tetninger, ventilstammetetninger.

Det er produkter fra innenlandske produsenter på markedet. Kvaliteten deres varierer sterkt, men kommer likevel under kvaliteten på produktene til ledende selskaper.

Hvordan skifte oljetetninger

Temaet for utskifting av ventilstammetetninger er omfattende og verdig en egen artikkel. Kort fortalt gjøres det slik.

1. Fjern ventildekselet.
2. Fjern kamakselens tannhjul.
   

   For å fjerne kamakselstjernen, er det nødvendig å skru ut bolten som holder den med en låseskive
3. Fjern kamakselen fra sengene deres.
   

   For å fjerne kamakselen, må du skru løs boltene som fester huset til lagrene.
4. Støtt ventilene med en tinnstang gjennom tennpluggbrønnen.
   

   For å forhindre at ventilene faller, må de støttes med en tinnstang.
5. Tørk ventilen.
   

   Ved å komprimere ventilfjæren må kjeksene trekkes ut av sporet
6. Skift ut oljetetningen.
   

   Den gamle oljetetningen fjernes med to skrutrekkere.

Video: bytte av ventilstammetetninger på "klassikeren"

UTSKIFTNING AV OLJEKOPPER VAZ CLASSIC

Ventillokk

Ventildekselet beskytter gassfordelingsmekanismen mot ytre påvirkninger, og forhindrer også oljelekkasje. Ventildekselpakningen er utformet for å tette forbindelsen mellom ventildekselet og sylinderhodet. Det er en gummistrimmel, formet nøyaktig etter konturene til ventildekselet.

Skifte ventildekselpakning

Hvis det er oljelekkasjer fra under ventildekselet, må pakningen skiftes. For å gjøre dette må du fjerne ventildekselet (du vet allerede hvordan du gjør dette fra avsnittet om justering av ventilene) og pakningen. Den nye pakningen monteres uten spesialverktøy eller inventar.

Ventildekselpakningen plasseres på overflaten av sylinderhodet for hånd, uten verktøy.

Installasjonsstedet må rengjøres grundig fra restene av den gamle pakningen og spor av tetningsmasse. Vi setter en ny pakning på plass og monterer ventildekselet på motoren.

Stramming av ventildekselet

Etter montering av ventildekselet på motoren, må det festes med muttere til sylinderhodet. For å forhindre forvrengning, forskyvning og skade på pakningen, er det en spesiell strammingsprosedyre for mutterne. Essensen av denne prosessen er å stramme festene fra midten til kantene.

1. Stram til den sentrale mutteren.
2. Stram den andre sentrale mutteren.
3. Stram de ytre mutterne på den ene siden av dekselet.
4. Stram de ytre mutterne på motsatt side av dekselet.
5. Stram til mutteren på ventildekseltappen.
   

   Ventildekselmutrene må strammes i en bestemt rekkefølge for å unngå forvrengning og deformasjon av pakningen.

Ved å følge tiltrekkingsrekkefølgen til mutrene vil du garantert unngå påfølgende problemer med oljelekkasje fra under ventildekselet.

Les også om justering av hjulinnstillingen på VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: installasjon av en ventildekselpakning VAZ 2101–07

Montering av ventildekselpakningen VAZ 2101-07.

Justering av ventiler på VAZ 2107 er ikke spesielt vanskelig, krever ikke spesiell kunnskap (bortsett fra denne artikkelen) eller et spesialverktøy. Det er innenfor makten til en amatør bilmekaniker å implementere i sin egen garasje. Ikke vær redd for å lage din egen bil, du vil definitivt lykkes.