Selvreparasjon, vedlikehold og tuning av ovnen VAZ 2107
Innhold
Hovedfunksjonen til varmesystemet til enhver bil er å skape og opprettholde et komfortabelt mikroklima i kabinen. I tillegg hindrer ovnen at vinduene dugger og fjerner frost fra dem i den kalde årstiden. Derfor er det viktig for enhver bileier å holde varmesystemet i god stand.
Enheten og prinsippet for drift av varmesystemet VAZ 2107
VAZ 2107-ovnen skaper og opprettholder en behagelig lufttemperatur i kupeen og forhindrer at vinduene dugger i kaldt og fuktig vær. Det består av:
- varmeapparat;
- fan;
- kontrollenhet.
Uteluft gjennom et hull i panseret kommer inn i huset til luftinntakskammeret som er plassert i motorrommet under frontruten. Deretter går den til varmeren, hvor det meste av fuktigheten den inneholder kondenserer. Men inntil radiatoren er helt oppvarmet, vil det komme litt fuktig luft inn i kupeen.
Ovnens radiator varmes opp av kjølevæsken (kjølevæsken) som kommer fra kjølesystemet. Temperaturen reguleres av en spesiell kran, som delvis blokkerer strømmen av varm kjølevæske som går inn i varmesystemet. Jo mer oppvarmet væske som kommer inn i ovnens radiator, jo varmere blir det i bilen. Posisjonen til kranen endres av regulatoren fra kupeen ved hjelp av en fleksibel stang.
Luft kommer inn i hytta ved hjelp av en varmevifte, hvis rotasjonshastighet reguleres av en spesiell motstand. Når bilen kjører i høy hastighet, kan varmesystemet fungere selv uten at viften er slått på. Luftstrømmen under panseret skaper økt trykk i luftinntaksboksen og pumper varm luft inn i kupeen.
Gjennom et system av luftkanaler ledes oppvarmet luft til ulike deler av hytta, samt til frontruten og sidevinduene, og hindrer dem i å dugge i kaldt og fuktig vær.
Driften av ovnen styres ved hjelp av flere håndtak på instrumentpanelet. Det øvre håndtaket regulerer posisjonen til varmekranen (posisjon lengst til venstre - kranen er helt lukket, ytterst til høyre - helt åpen). Ved hjelp av midthåndtaket endres posisjonen til luftinntaksdekselet. Ved å dreie den til høyre og venstre, øker og reduseres intensiteten av varmluftstilførselen tilsvarende. Det nedre håndtaket justerer spjeldene til frontrutens varmekanaler. I høyre posisjon ledes luftstrømmen til sidevinduene, i venstre posisjon - til frontruten.
Lær hvordan du bytter en termostat på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Foredling av varmesystemet
Enheten til VAZ 2107-ovnen er langt fra perfekt. Derfor modifiserer bileiere den på en rekke måter. Først og fremst gjøres det forsøk på å forbedre tettheten til luftkanaler, spesielt i skjøtene. Dette lar deg øke effektiviteten ved oppvarming av hytta litt.
Viftebytte
Ofte, for å forbedre driften av ovnen, bytter bilister sin opprinnelige vifte til en kraftigere vifte som brukes i andre VAZ-modeller (for eksempel VAZ 2108). Fabrikkviftemotoren er montert på plastforinger som slites raskt. Som et resultat oppstår akselspill, og det høres en fløyte i kabinen når viften går. Reparasjon og smøring av foringene i dette tilfellet gir som regel ikke den forventede effekten. Viftemotoren VAZ 2108 er montert på lagre. Derfor vil installasjonen i VAZ 2107-ovnen ikke bare øke effektiviteten til innvendig oppvarming, men også gjøre viften mer pålitelig.
Vanligvis, sammen med viftemotoren, endres også en rekke andre elementer i komfyrkontrollenheten.. Rotasjonshastigheten til fabrikkviften VAZ 2107 ved en strøm på 4,5A er 3000 rpm. Den elektriske motoren VAZ 2108 bruker 4100A ved en frekvens på 14 rpm. Derfor, når du bytter ut, bør du installere riktig sikring, motstand (vanligvis fra Niva) og en hastighetsbryter (for eksempel fra Kalina).
Video: ferdigstillelse av VAZ 2107 komfyr
For å fjerne viften trenger du:
- flate og Phillips skrutrekkere;
- nøkler for 7 og 10;
- tang.
Viften fjernes i følgende rekkefølge.
- Instrumentpanel, hylle og hanskerom er demontert.
- Med en nøkkel på 7 løsnes dekselet til luftspjeldets styrekabel. Kabelsløyfen fjernes fra spaken.
- Med en 10 skiftenøkkel skrus mutteren som fester varmeapparatet ut.
- Med en flat skrutrekker fjernes venstre og høyre luftkanaler fra ovnskroppen.
- Bruk en flat skrutrekker for å fjerne låsene som fester viften til komfyren.
- Ledningsterminalene er frakoblet.
- Viften fjernes fra komfyrhuset.
- Impelleren er fjernet. Om nødvendig brukes rundtang.
Størrelsen på den nye viften (fra VAZ 2108) er litt større. Derfor vil installasjonen kreve noen endringer i utformingen av ovnen. Hvis bare motoren skifter, vil det være nødvendig å lage et ekstra hull i grillen som varm luft kommer inn i den nedre delen av hytta. Hvis dette ikke gjøres, vil motorhuset hvile mot risten.
Bytte ut ovnskroppen
Når du installerer en vifte fra en VAZ 2108, vil det være nødvendig å produsere en ny ramme, vanligvis laget av plexiglass. Dette er ganske arbeidskrevende og vil kreve visse ferdigheter.
Når du lager en ny ramme, må alle dimensjoner overholdes strengt. De minste unøyaktighetene kan føre til vibrasjoner eller svikt i den nye viften. Etter montering av strukturen, smør skjøtene med tetningsmiddel og installer det nye huset på plass. Etter det synker vanligvis støynivået i hytta, og ovnen begynner å varme opp luften bedre.
Luftinntaket skal ALLTID være fra gaten, spesielt om vinteren, ellers vil vinduene svette (og fryse om vinteren). Luftinntak fra kupeen gjøres bare når klimaanlegget er på (i de syv er dette spørsmålet ikke verdt det).
Det faktum at det ikke blåser inn i én "hylse" er mulig: a) under maskinering med ovnen kom ikke hylsen på riktig sted og ovnen blåser et sted under panelet, b) noe dritt kom inn i ovnen. munnstykke (skumgummi eller noe sånt ).
Andre alternativer for innstilling av komfyren
Noen ganger ferdigstilles utformingen av luftkanaler. Ytterligere hull er laget i ovnskroppen som rørleggerslanger settes inn i. Gjennom disse slangene, koblet til side- og nedre luftkanaler, når motoren går, skapes en ekstra strøm av varm luft på vinduene og bena.
Ofte er årsaken til dårlig innvendig oppvarming tilstopping av ovnens radiator. Kjølevæsken begynner å sirkulere langsommere eller slutter helt å sirkulere gjennom varmesystemet, og effektiviteten til luftoppvarming reduseres merkbart. Vanligvis i disse tilfellene erstattes radiatoren med en ny.
Hovedfeil og måter å eliminere dem på
De mest typiske funksjonsfeilene til VAZ 2107-ovnen inkluderer:
- Luft som kommer inn i kjølesystemet. Dette skjer vanligvis etter at systemet er fylt med frostvæske. Eliminering av luftlåsen normaliserer prosessen med å varme opp hytta.
- Når varmekranen er åpen, kommer ingen kjølevæske inn i radiatoren. Oftest skjer dette når vann brukes som frostvæske. Kalk bygges opp i systemet, tetter kranen og gjør det vanskelig for kjølevæsken å passere gjennom. Problemet er eliminert ved å demontere kranen og deretter rengjøre eller erstatte den.
- Dårlig fungerende eller sviktet vannpumpe. Hvis pumpen ikke pumper kjølevæske, kan dette ikke bare føre til mangel på innvendig oppvarming, men også til mer alvorlige problemer, for eksempel overoppheting av motoren. Vannpumpen fungerer som regel ikke når generatorremmen går i stykker, så vel som når den sitter fast som følge av lagerslitasje.
- Tette ovnsradiatorceller. I dette tilfellet vil tilførselsrøret være varmt, og det utgående røret vil være kaldt. Radiatoren er ofte tilstoppet når vann brukes som kjølevæske, samt når olje eller partikler av tilsetningsstoffer kommer inn i systemet for å eliminere lekkasjer. Rengjøring eller utskifting av radiatoren vil bidra til å gjenopprette normal drift av ovnen.
- Forskyvning av ledeplaten i radiatoren. Hvis begge radiatorrørene er varme, og varm luft ikke kommer inn i hytta, er det mest sannsynlig at skilleveggen i radiatoren har forskjøvet seg. Den eneste løsningen på problemet er å bytte ut radiatoren med en ny.
Mer om VAZ 2107-pumpen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Hvis et oljeaktig belegg vises på gulvet eller glasset, bør du se etter en frostvæskelekkasje, som kan være:
- på trykk;
- på rør;
- på en radiator.
Hvis en kran eller et rør lekker, bør de skiftes. En lekker radiator kan loddes midlertidig, men den må snart skiftes ut.
Denne listen over mulige funksjonsfeil på ovnen er ikke begrenset.
Ovnen slår seg ikke av om sommeren
Noen ganger i den varme årstiden kan ikke ovnen slås av ved å sette det øverste håndtaket på kontrollenheten til posisjonen lengst til venstre. Hvis det ikke er mulig å lukke kranen, er selve kranen eller drivkabelen defekt. Du finner kranen under instrumentpanelet på passasjersetesiden. Hvis manuell lukking også mislykkes, ikke gjør store anstrengelser. Kranen kan gå i stykker, og frostvæsken kan lekke inn i hytta.
Du kan bytte ut kranen, etter å ha kjøpt en ny tidligere, på hvilken som helst bilservice. Du kan imidlertid prøve å gjøre det selv. Det skal bemerkes at det er ganske upraktisk å bytte kran med egne hender på grunn av plasseringen. Først må du åpne panseret og koble fra røret som går til kranen. Siden kjølevæske vil strømme fra røret, må en tidligere forberedt beholder plasseres under det. Etter det må du fjerne oppbevaringshyllen og fra passasjersetet med en 10 nøkkel, skru av de to mutterne som fester kranen til komfyrkroppen. Deretter fjernes ventilen fra tappene, fjernes og erstattes med en ny ventil i motsatt rekkefølge.
Tett varmekjerne
En tett komfyrradiator kan vaskes ut av seg selv. Dette vil kreve:
- to nye gummipakninger;
- to ormeklemmer;
- et sett med nøkler;
- Kjølevæske;
- oppsamlingsbeholder for kjølevæske.
Radiatorspyling utføres på en kald motor i følgende sekvens:
- Det legges filler under rørene som skal fjernes.
- Klemmene for å feste radiatorrørene og kranen løsnes.
- Rørene fjernes. Kjølevæsken fra dem dreneres i en forhåndsforberedt beholder.
- Med en 7 nøkkel fjernes tetningen fra skilleveggen i motorrommet.
- Varmeventildriften er demontert.
- Viftedekselet er fjernet.
- Varmerørene trekkes ut gjennom hullet. Radiatoren er fjernet.
- Med en 10 nøkkel skrus boltene som fester radiatorens utløpsrør ut.
- Den gamle pakningen byttes ut med en ny.
- Varmekranen kobles fra og rengjøres.
- Radiatoren renses fra utsiden for løv og skitt.
- Røret rengjøres fra innsiden med en børste.
- Radiatoren vaskes med Karcher under et trykk på 5,5 atm til det kommer klart vann ut av den. Dette vil kreve ca 160 liter vann.
- Hvis det ikke er noen Karcher, kan kaustisk soda brukes til spyling. Sodaløsningen helles i radiatoren og får stå i en time. Deretter dreneres løsningen og fargen sammenlignes med fargen på den ferske løsningen. Prosedyren gjentas til fargen på de drenerte og fylte væskene blir den samme.
- Etter spyling med kaustisk soda spyles radiatoren med en kompressor.
Radiatoren monteres i motsatt rekkefølge. I dette tilfellet anbefales det å erstatte alle klemmer og pakninger med nye.
Den fjernede radiatoren kan demonteres ved å lodde dens øvre del og bunn med en gassbrenner, og rengjøre innsiden med et metallnett montert på en bor. I dette tilfellet kan du bruke en spesiell vaskevæske, alkali eller sitronsyre. Deretter loddes radiatoren og returneres til sin plass. Denne prosedyren er ganske tidkrevende, så det er ofte mer hensiktsmessig å erstatte radiatoren med en ny.
Video: Bytte ut radiatoren til VAZ 2107-ovnen
Reparasjon og utskifting av individuelle elementer i varmesystemet
I tillegg til radiatoren inkluderer varmesystemet en vifte med elektrisk motor, en kran og en kontrollenhet.
Sjåfører som har kjørt Zhiguli i mange år, sier ofte at VAZ 2107-ovnen noen ganger ikke varmer godt. Den vanligste årsaken til funksjonsfeil i et system som en VAZ 2107-ovn er en radiatorlekkasje, samt rør, en kran og tilkoblinger som ligger direkte mellom dem. Til dette kan legges bryterfeil for elektriske viftemoduser, skade på enhetens ledninger eller oksidasjon av komponentene deres.
Viftemotor
Komfyrmotoren regnes som et av de svakeste punktene til VAZ 2107. Dette skyldes materialet til bøssingene som rotoren roterer på. Når disse foringene er utslitt, ledsages viftedriften av en karakteristisk fløyte. Dette skjer etter to til tre års kjøretøydrift. Den elektriske motoren kan gjøres operativ ved rengjøring og smøring. Men etter kort tid vil pipen fra komfyrviften dukke opp igjen. I slike tilfeller anbefaler eksperter å erstatte standard elektrisk motor med et nytt lager. Som et resultat vil fløyten forsvinne, og nodens pålitelighet vil øke. Utskiftingsprosessen er forbundet med visse vanskeligheter, siden den elektriske motoren er plassert på et ganske utilgjengelig sted. Likevel, etter installasjon, er lagermotoren garantert å fungere i flere år.
Les om enheten til radiatorviften på VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
varmeventil
Varmeventilen skiftes når den sitter fast, lekker, og i andre tilfeller når den ikke kan repareres. Eksperter anbefaler i dette tilfellet å installere en keramisk kran.
Varmerens metallkran åpner vanligvis om høsten og stenger om våren. I perioder med inaktivitet kan det bli surt, skalere opp og rett og slett mislykkes. Resultatet kan være ekstremt ubehagelig for bileieren. Disse manglene er fraværende i en keramisk kran. På keramikk akkumuleres det praktisk talt ikke kalk, og det er ikke utsatt for korrosjon. Som et resultat, selv etter lang nedetid, vil varmeventilen være i fungerende tilstand.
Kontrollenhet
Varmesystemet styres fra VAZ 2107-kabinen med flere spaker på instrumentpanelet koblet til de kontrollerte elementene med fleksibelt trekk (stålwire). Med disse spakene kan du:
- juster graden av åpning av luftspjeldene;
- åpne og lukk varmeventilen;
- fordele luftstrømmer mellom frontruten og sidevinduene;
- foreta luftinntak fra motorrommet.
I tillegg er det også en nedre spjeld (luftfordelingsdeksel), som styres av en spesiell spak plassert under instrumentpanelet på førersiden.
Dermed kan enhver bileier utføre det meste av reparasjon, vedlikehold og utskifting av elementer i VAZ 2107-varmesystemet på egen hånd. I tillegg vil anbefalingene fra eksperter hjelpe med egne hender for å fullføre ovnen og få den til å fungere mer effektivt.
