Forgasser reparasjon

Forgasser som årsak til feil

Når forgasserne ikke lenger fungerer som de skal, er det på tide å revidere. Hvis tenningssystemet er i perfekt stand, men motoren går uregelmessig, og dens effekt og veving er utilfredsstillende, bør du se etter feilen på forgassersiden. På samme måte er forgassere som kontinuerlig overfyller eller ikke klarer å fungere til tross for korrekt drivstofftilførsel, et tydelig tegn på funksjonsfeil på flottørnålventiler eller at forgasserne er skitne på innsiden. Disse feilene oppstår ofte når bensin ikke ble tappet fra tanker med konstant nivå i vinterferien.

En grundig innvendig rengjøring, noen få gummitetninger og en ny nålefløteventil kan gjøre underverker. Senere synkronisering er ikke helt nødvendig før du kobler fra forgasserne, men fremfor alt sikkerhet! Imidlertid er timing forgassere bare fornuftig når ventilene er justert og når kompresjon, tennplugger, tenningskabel, etc., og tenningspunktet er feilfri.

Hvis du vil justere sykkelen litt, kan du bruke en forgasser -overhaling som en unnskyldning for å installere et Dynojet -sett, slik at du kan overvinne hullproblemer mens du akselererer på noen produksjonsmodeller. En dedikert press bekrefter at dette systemet forbedrer gangkomforten og akselererer jevnt. Hvis du trenger å tilpasse forgasseren fordi eksosanlegget er åpent, du har byttet luftfilter eller gjort lignende justeringer, vil Dynojet -settet hjelpe deg. Disse settene er spesielt designet for dynoen for forskjellige motorsykkelmodeller, og inneholder alle elementene du trenger for å berike blandingen din. Ulike tuningnivåer tilbys, montert for produksjonsmotorer eller perforerte motorer med spisse kamaksler, etc. Ganske ofte vil du med dette settet føle en forbedring i kraft og kjørekomfort, selv om du har en produksjonsbil med et originalt luftfilter. Noen ganger kan det imidlertid ta litt tid å tilpasse seg bilen din ettersom hvert sett inneholder forskjellige sett med injektorer.

Overhaling av forgasseren - la oss komme i gang

01 - Frigjør forgassere

Koble fra forgasserbatteriet først, avhengig av motorsykkeltype. Setet, tanken og sidedekselet må nesten alltid fjernes for å få tilgang til luftfilterhuset, som må fjernes eller i det minste skyves bakover. Når den store boksen er fjernet, vil selve demonteringen av forgasseren gå raskt. Husk å huske plasseringen og tilkoblingsposisjonen til vakuumrørene, slik at de kan settes tilbake til sin opprinnelige posisjon senere. I tvilstilfeller er det lurt å merke rør og tilhørende tilkoblinger for å unngå risiko for forvirring. Ta et bilde med smarttelefonen om nødvendig. Fjern deretter gasskablene og gassledningen. Vi anbefaler å tømme fortsatt installerte forgassere ved hjelp av dreneringsskruer (motorkjølt) for å forhindre ukontrollert lekkasje av bensin fra forgasserne under fjerning. Når du gjør dette, må du sørge for at rommet er tilstrekkelig ventilert og aldri berøre åpen ild (eksplosjonsfare!).

02 - Fjern forgassere

Med forgasserne bare festet til inntaksrøret, løsner du klemmene og fjerner forgasserbatteriet.

03 - Sjekk gummipakningene på inntaksrøret

Undersøk gummipakningene på innløpsrøret umiddelbart. Hvis de er porøse, sprukne eller harde, bytt dem ut. Faktisk er de de viktigste synderne for forgasserfeil forårsaket av uønsket luftinntrengning. Gummipakninger for sugerør, som er betydelig billigere enn standard, er tilgjengelige fra entreprenører og komponentleverandører.

04 - Rengjør forgasseren fra utsiden

Før du håndterer bilens interiør, må du først rengjøre forgassernes ytre overflater for å hindre at det kommer smuss inn. Bruk PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray for enkelt å fjerne smuss. En børste kan være spesielt nyttig.

05 - Skru av konstantnivåtanken

Etter å ha rengjort de ytre overflatene til forgasserne, kan du fortsette å demontere beholderne med konstant nivå. Ikke gjør denne jobben på garasjegulvet. Legg ut en stor ren fille for å brette de demonterte delene. For å unngå å skade dem, løsne kun de små japanske, myke jernstjerneskruene som ofte brukes med en perfekt tilpasset skrutrekker (japansk industristandard; bruk av fleksible skruer er en god idé siden forgasserkroppene er langt unna. Vær stiv...).

Forbehandling med en penetrerende olje kan hjelpe. Vi anbefaler at du reparerer forgasserne en om gangen for å unngå forvirring. Hold det skinnende rent, ettersom selv de fineste kornene kan blokkere dysen.

06 - Trekk ut akselen, og fjern deretter flottøren

Etter at du har fjernet tanklokket, må du fortsatt fjerne flottøren for å erstatte flottørnålventilen. Kjør neglen over flottørnålventilen. Når den er slitt, vil du tydelig føle det sirkulære trykkområdet på spissen av flyte -nålen. Denne typen slitasje forhindrer at nålen gir en perfekt forsegling. Flytt flyteakselen til siden for å løsne forbindelsen mellom forgasserkroppen og flottøren. Vær oppmerksom på flottørens monteringsposisjon og festet til flottørnålventilen til flottøren. Hvis du blander komponentene, må du orientere deg med forgasseren som fortsatt er installert (eller ta et bilde på forhånd).

07 - Fjern forgasserhetten og ventilen

Topp forgasser: Inspiser ventilen eller vakuumstemplet for dype riper og sprekker i membranen. Løsne dekselskruene og fjern fjæren. Du kan nå fjerne stemplet og membranen forsiktig. I de fleste tilfeller har membranen en spalte eller utstående leppe. Dette bestemmer monteringsposisjonen og passer bare på ett sted på forgasserkroppen.

For å sjekke membranen, utsett den for lys og strekk den litt i alle områder. Hvis du finner et hull, bytt det ut. I de fleste tilfeller er den skadet i kantene (ved krysset med stempelet eller i ytterkanten av membranen). En annen mulig defekt er overdreven utvidelse av membranen på grunn av fordampning. I dette tilfellet er membranen veldig myk og for stor til å kunne settes sammen igjen. I dette tilfellet er den eneste løsningen å erstatte den. Hvis membranene ikke er tilgjengelige separat, må du kjøpe dem sammen med ventiler/stempel.

08 - Skru av dysene

Nedre del : For å rengjøre forgasserne på riktig måte, fjern alle innskruingsstråler. Men vær forsiktig: dysene er laget av messing og skal bare skrus av med et egnet verktøy.

Ikke bruk wire for å rengjøre dysene; faktisk ekspanderer det fleksible materialet i dysene raskt. Spray dem godt og tørk deretter med trykkluft. Sett deretter dysene i et lys for å sjekke om det er skitt. Før du fjerner justeringsskruen for tomgangsblandingen, er det viktig å ta hensyn til følgende punkt: begynn med å løsne skruen slik at den ikke strammer tråden (ikke stram den i motsatt retning for ikke å skade), mens telle antall omdreininger (merk dette for ytterligere justering). Ikke fjern justeringsskruen før dette punktet. Bytt justeringsskruens gummipakning etter rengjøring. For å sette sammen igjen, skru skruen til den låses på plass (!). Stram den deretter med samme antall omdreininger som før.

09 - Tørk hull med trykkluft

Nå snakker vi om å fjerne avleiringer med en rengjøringsspray. Spray rikelig i hvert forgasserhull. La det virke en stund og tørk deretter alle hullene med trykkluft så mye som mulig. Hvis du ikke har en kompressor, kan du gå til en bensinstasjon eller søke hjelp, hvor du absolutt kan bruke trykkluft i bytte mot en liten økonomisk belønning. Vær forsiktig så du ikke mister små deler når du bruker trykkluft!

10 - Ikke glem disse hullene

Vi glemmer ofte de ekstra hullene ved luftinntaket og forgasseren når de utgjør en stor forskjell.

11 - Skifte pakninger

Fjern o-ringer og pakninger som skal byttes ut med en liten skrutrekker. Under montering må du kontrollere at O-ringene passer riktig inn i sporene for dette.

12 - Hekt nålen på flottøren

Etter å ha skrudd inn alle dysene og byttet ut O-ringene, skyver du den nye nålen på flottøren. Hvis den fjernes, sett ventilen eller stempelet forsiktig inn med membran og injeksjonsnål i forgasserkroppen, og pass på at membranen sitter korrekt.

13 - Smør alle roterende deler

Før forgasserne installeres i inntaksrørene, smør alle deler av svingleddet med teflonspray, ettersom fettet ble fjernet under rengjøring, legg det i gummipakningene for inntaksrøret og sørg for at ingen komponenter (kabler osv.) Er blokkert. Etter at slangeklemmene er strammet riktig (sikkert, men ikke for tett), må du koble til chokekabelen, gassledningen, drivstoffslangen og andre kabler som er tilgjengelige. Sørg for at Bowden -kablene er riktig ført, og juster deretter gassledningen og eventuelt gassledningen for lek (se kjøretøyets manual).

14 - Synkronisering av forgassere

Understreker at under rutinemessig rengjøring (med mindre forgasserne er atskilt fra hverandre), er synkronisering ikke absolutt nødvendig, men anbefales. En reparasjonsmanual er nødvendig for å finne passende beslag og seteskruer. Dette inkluderer å forsyne alle relevante forgassere og sylindere med luft / drivstoffblandingen som kreves for riktig drift av motoren.

For denne jobben trenger du en vakuummåler for å måle sugevakuumet til individuelle sylindere. Avhengig av modell består denne enheten av to eller fire vakuummålere, avhengig av antall forgassere på motorsykkelen. De forskjellige adapterne som følger med lar deg koble vakuummålerens slanger til motoren. I beste fall er tilkoblingen allerede tilgjengelig på gummipakningene for innløpsrøret. Alt du trenger å gjøre er å fjerne gummiproppene og koble til slangene.

I de fleste tilfeller må reservoaret fjernes for å få tilgang til timingskruene. Det er derfor en ekstern drivstofftilførsel nesten alltid er nødvendig. Motoren må være varm og gående for justering. Sørg for å installere de riktige skruene. Klem gasshåndtaket kort og kontroller etter hver omgang av justeringsskruene. Se MR for toleranser for hver vist verdi. For å gjøre dette, se mekanikkrådene Forgasser Timing.

Til slutt vil vi påpeke at etter å ha installert Dynojet forgassersettet, er det viktig å kontrollere utseendet til tennpluggene. Dette er fordi feil blanding kan skade motoren og redusere trafikksikkerheten. Ta en prøvekjøring på motorveien eller en lang kjøretur med full gass, og kontroller deretter utseendet på tennpluggene. Om nødvendig må du gjøre flere innstillinger. Hvis du ikke har mye erfaring og vil spille det trygt, kan du overlate disse innstillingene til en spesialisert garasje utstyrt med et dynamometer.