CCGT-reparasjon på MAZ-kjøretøyer

CCGT-enheten på MAZ er designet for å redusere kraften som kreves for å koble ut clutchen. Maskinene har komponenter av eget design, samt importerte Wabco-produkter. For eksempel PGU Vabko 9700514370 (for MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) eller PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (egnet for MAZ-5440). Prinsippet for drift av enhetene er det samme.

Enhet og prinsipp for drift

Pneumohydrauliske forsterkere (PGU) produseres i forskjellige modifikasjoner, forskjellig i plasseringen av linjene og utformingen av arbeidsstangen og beskyttelseshuset.

CCGT-enheten inkluderer følgende deler:

• en hydraulisk sylinder montert under clutchpedalen, sammen med et stempel og en returfjær;
• pneumatisk del, inkludert et stempel, en stang og en returfjær felles for pneumatikk og hydraulikk;
• en kontrollmekanisme utstyrt med en membran med en eksosventil og en returfjær;
• ventilmekanisme (innløp og utløp) med en felles stamme og et elastisk element for å returnere deler til en nøytral posisjon;
• foringsslitasjeindikatorstang.

For å eliminere hull i designet er det trykkfjærer. Det er ingen hull i forbindelsene med clutchkontrollgaffelen, som lar deg kontrollere graden av slitasje på friksjonsforingene. Når tykkelsen på materialet avtar, stuper stemplet dypere inn i forsterkerhuset. Stempelet virker på en spesiell indikator som informerer sjåføren om gjenværende clutchlevetid. Utskifting av den drevne skiven eller putene er nødvendig når sondelengden når 23 mm.

Clutchforsterkeren er utstyrt med en beslag for tilkobling til det vanlige pneumatiske systemet til lastebilen. Normal drift av enheten er mulig ved et trykk i luftkanalene på minst 8 kgf/cm². Det er 4 hull for M8-bolter for å feste CCGT til lastebilrammen.

Slik fungerer enheten:

1. Når du trykker på clutchpedalen, overføres kraften til stempelet på den hydrauliske sylinderen. I dette tilfellet påføres belastningen på stempelgruppen til skyveren.
2. Følgeren begynner automatisk å endre posisjonen til stempelet i den pneumatiske kraftenheten. Stempelet virker på styreventilen til skyveren, og åpner lufttilførselen til hulrommet til den pneumatiske sylinderen.
3. Gasstrykk påfører kraft til clutchkontrollgaffelen gjennom en separat stamme. Skyvestangkjedet justerer automatisk trykket basert på hvor hardt foten din trykker på clutchpedalen.
4. Når pedalen slippes frigjøres væsketrykket og deretter lukkes lufttilførselsventilen. Stempelet til den pneumatiske seksjonen går tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Feilfunksjoner

CCGT-feil på MAZ-kjøretøyer inkluderer:

1. Fastkjøring av sammenstillingen på grunn av svelling av tetningshylsene.
2. Forsinket aktuatorrespons på grunn av tykk væske eller aktuatorstøtstangsstempel som sitter fast.
3. Økt innsats på pedalene. Årsaken til feilen kan være feil på trykklufttilførselsventilen. Med en sterk hevelse av tetningselementene setter skyveren seg fast, noe som forårsaker en reduksjon i enhetens effektivitet.
4. Clutchen kobles ikke helt ut. Defekten oppstår på grunn av feil innstilling av frispillet.
5. Senking av væskenivået i tanken på grunn av sprekker eller herding av tetningshylsen.

tjeneste

For at clutchsystemet (enkeltskive eller dobbelskive) til MAZ-lastebilen skal fungere ordentlig, er det nødvendig å utføre vedlikehold ikke bare av hovedmekanismen, men også av den ekstra - den pneumatiske boosteren. Vedlikehold av nettstedet inkluderer:

• for det første bør CCGT inspiseres for ekstern skade som kan føre til væske- eller luftlekkasje;
• stram alle festeskruer;
• tøm kondensatet fra den pneumatiske boosteren;
• det er også nødvendig å justere frispillet til skyveren og utløserlagerclutchen;
• luft CCGT og fyll på bremsevæske til systemreservoaret til det nødvendige nivået (ikke bland væsker av forskjellige merker).

Hvordan bytte

Utskiftingen av CCGT MAZ sørger for installasjon av nye slanger og linjer. Alle noder skal ha en innvendig diameter på minst 8 mm.

Utskiftningsprosedyren består av følgende trinn:

1. Koble fra linjene fra forrige montering og skru av festepunktene.
2. Fjern enheten fra kjøretøyet.
3. Installer den nye enheten på sin opprinnelige plass, bytt ut de skadede linjene.
4. Stram festepunktene til nødvendig moment. Utslitte eller rustne beslag anbefales å skiftes ut med nye.
5. Etter installasjon av CCGT er det nødvendig å kontrollere feiljusteringen av arbeidsstengene, som ikke bør overstige 3 mm.

Hvordan justere

Justering betyr å endre frigjøringen til utløserkoblingen. Spalten kontrolleres ved å flytte gaffelspaken bort fra den sfæriske overflaten på forsterker-skyvermutteren. Operasjonen utføres manuelt, for å redusere innsatsen, er det nødvendig å demontere spakfjæren. Normal vandring er 5 til 6 mm (målt over en radius på 90 mm). Hvis den målte verdien er innenfor 3 mm, må den korrigeres ved å vri på kulemutteren.

Etter justering er det nødvendig å kontrollere hele slaglengden til skyveren, som må være minst 25 mm. Testen utføres ved å trykke clutchpedalen helt ned.

Ved lavere verdier kobler ikke boosteren ut clutchskivene helt.

I tillegg justeres pedalens frie spillerom, tilsvarende begynnelsen av operasjonen til hovedsylinderen. Verdien avhenger av gapet mellom stempelet og skyveren. En vandring på 6-12 mm målt på midten av pedalen regnes som normal. Avstanden mellom stempelet og skyveren justeres ved å dreie den eksentriske pinnen. Justeringen gjøres med clutchpedalen helt utløst (til den kommer i kontakt med gummistopperen). Pinnen roterer til ønsket frispill er nådd. Justeringsmutteren strammes deretter og skjærpinnen installeres.

Hvordan pumpe

Det er to måter å pumpe CCGT på riktig. Den første er med en hjemmelaget superlader. CCGT-pumping ved MAZ utføres som følger:

1. Lag en hjemmelaget trykkanordning fra en plastflaske med en kapasitet på 0,5-1,0 liter. Det bores hull i lokket og bunnen, hvor nipler for slangeløse dekk så installeres.
2. Fra delen som er installert på bunnen av tanken, er det nødvendig å fjerne spoleventilen.
3. Fyll flasken med ny bremsevæske til 60-70%. Steng ventilåpningen ved fylling.
4. Koble beholderen med en slange til koblingen som er installert på forsterkeren. En spoleløs ventil brukes for tilkobling. Før du installerer ledningen, er det nødvendig å fjerne beskyttelseselementet og løsne beslaget ved å vri det 1-2 omdreininger.
5. Tilfør trykkluft til sylinderen gjennom ventilen montert på hetten. Gasskilden kan være en kompressor med en dekkpumpepistol. Trykkmåleren som er installert i enheten lar deg kontrollere trykket i tanken, som skal være innenfor 3-4 kgf / cm².
6. Under påvirkning av lufttrykk kommer væsken inn i forsterkerens hulrom og fortrenger luften inne.
7. Prosedyren fortsetter til luftbobler forsvinner i ekspansjonstanken.
8. Etter å ha fylt linjene, er det nødvendig å stramme beslaget og bringe væskenivået i tanken til ønsket verdi. Et nivå plassert 10-15 mm under kanten av påfyllingshalsen anses som normalt.

En omvendt pumpemetode er tillatt når væske under trykk tilføres tanken. Fyllingen fortsetter til det ikke kommer flere gassbobler ut av beslaget (tidligere skrudd av 1-2 omdreininger). Etter påfylling strammes ventilen og lukkes ovenfra med et gummibeskyttelseselement.

Du kan gjøre deg kjent med den andre metoden i detalj ved å se videoen nedenfor, og pumpeinstruksjonene er ganske enkle:

1. Løsne stammen og fyll tanken med arbeidsvæske.
2. Skru ut utløpsventilen og vent 10-15 minutter til væsken renner ut av tyngdekraften. Bytt ut en bøtte eller kum under strålen.
3. Fjern spaken og trykk den hardt til den stopper. Væske vil aktivt strømme ut av hullet.
4. Trekk til beslaget uten å løsne stammen.
5. Slipp tilbehøret for å sette det tilbake til sin opprinnelige posisjon.
6. Fyll tanken med bremsevæske.

Etter å ha luftet CCGT-koblingen, anbefales det å sjekke tilstanden til koblingsstengene, som ikke skal deformeres. I tillegg kontrolleres posisjonen til bremseklossens slitasjesensor, hvis stang ikke skal stikke ut fra den pneumatiske sylinderkroppen med mer enn 23 mm.

Etter det må du sjekke driften av forsterkeren på en lastebil med motor i gang. Hvis det er trykk i det pneumatiske systemet til bilen, er det nødvendig å trykke ned pedalen til stopp og sjekke hvor enkelt girskifte er. Gir skal skiftes enkelt og uten uvedkommende støy. Når du installerer en boks med en skillevegg, er det nødvendig å kontrollere driften av monteringsenheten. Ved funksjonsfeil må posisjonen til kontrollarmen justeres.

Hvilken hydraulisk clutch luftemetode bruker du? Avstemningsfunksjonaliteten er begrenset fordi JavaScript er deaktivert i nettleseren din.

• en av de som er beskrevet i artikkelen 60 %, 3 stemmer 3 stemmer 60 % 3 stemmer - 60 % av alle stemmer
• egen, unik 40 %, 2 stemmer 2 stemmer 40 % 2 stemmer - 40 % av alle stemmer