Reparasjon av koblingsstang og stempelsett

Hovedfeilene til delene av koblingsstangen og stempelsettet er vist i figur 64.

Ris. 64. Mulige defekter i delene av koblingsstangen og stempelsettet.

A) - forekomster av sot, koks, tjære;

B) - sporslitasje;

B) - slitasje på hullene for fingrene i stempelet;

D) - slitasje på den ytre overflaten av ringene;

D) - slitasje på ringene i høyden;

E) - slitasje av fingrene på utsiden;

D) - slitasje på den ytre hylsen til koblingsstangen;

H) - slitasje på bøssingen inne i koblingsstangen;

I) - Bøyning og vridning av koblingsstangen;

K) - intern slitasje på koblingsstangens nedre hode;

L) - slitasje på yttersiden av fôret;

M) - slitasje på koblingsstangtappen;

H) - Hovedslitasjen på nakken;

O) - slitasje på innsiden av fôret;

P) - Ødeleggelse av antennemonteringsinnsatsen;

P) - Brudd og ødeleggelse av gjengene til koblingsstangboltene;

C) - Deponering av sliteprodukter.

Stempelpinnen gjenopprettes ved kaldekspansjon (plastisk deformasjon) etterfulgt av varmebehandling, hydrotermisk ekspansjon med samtidig varmebehandling, elektroplettering (kromplettering, hardjern) metoder. Etter restaurering bearbeides stempelpinnene på senterløse slipemaskiner og poleres til normal størrelse, mens overflateruheten når Ra = 0,16-0,32 mikron.

Med hydrotermisk distribusjon varmer HDTV fingeren i induktoren til en temperatur på 790-830 grader Celsius, og avkjøler den deretter med rennende vann, passerer gjennom dens indre hulrom. I dette tilfellet stivner fingeren, dens lengde og ytre diameter øker fra 0,08 til 0,27 mm. Langstrakte fingre slipes fra endene, deretter fjernes faser fra ytre og indre overflater.

Bøsninger på det øvre hodet på koblingsstangen. De gjenopprettes ved følgende metoder: termisk diffusjon sinkbelegg med påfølgende behandling; avleiringer i koblingsstangen; kompresjon etterfulgt av dannelsen av den ytre overflaten av stålbåndet ved elektrokontaktsveising (tykkelsen på båndet fra lavkarbonstål er 0,4-0,6 mm).

Vevstang. Når overflaten under bøssingen er slitt, bores koblingsstangen til en av reparasjonsstørrelsene med et intervall på 0,5 mm, avfasing i endene 1,5 mm x 45 grader. For boring brukes en URB-VP diamantboremaskin som fester koblingsstangen [Figur sekstifem].

Ris. 65. Feste koblingsstangen til maskinen ved å bore i bøssingen på det øvre hodet.

1) — Reparasjon;

2) - Transportprismer;

3) — Ratt for kjøretøybevegelse;

4) - låseskrue på vognen;

5) - Støtte;

6) - Høyborg;

7) - Støtte;

- Vevstang.

Denne maskinen kan bore hull med en diameter på 28-100 mm med en hastighet på 600-975 min-1 og en mating på 0,04 mm/rev.

Avstanden mellom aksene til øvre og nedre hode oppnås ved å plassere malen mellom anslagene til braketten (5) og den bevegelige vognen. Riktigheten av installasjonen av koblingsstanghullet i vertikalplanet kontrolleres med en kutter og justeres med en brakett (7).

Slitte indre overflater av de nedre og øvre hodene til koblingsstengene i verksteder økes ved galvanisering, boring og sliping eller polering til normale størrelser.

For å bestemme avviket fra parallellitet (bøyning) i de vertikale og horisontale (torsjon) planene til aksene til det øvre hodet i forhold til det nedre på forgassermotorer, kontrolleres koblingsstangen med dekselet på en spesiell enhet [ENG. 66], og for alle andre, ring 70-8735-1025.

Ris. 66. En enhet for overhaling av koblingsstenger til bilmotorer.

1) - håndtak for å fjerne rullen;

2) - liten dor;

3) - glideføringer;

4) - indikatorer;

5) - rocker;

6) - en stor dor;

7) - Hylle;

- Vevstang.

Avvik fra parallellitet (bøyning) av aksene til store koblingsstanghoder er tillatt for dieselmotorer:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,15 mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

Tillatt flytting:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 og YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,25 mm;

SMD-60 — 0,07 mm;

A-01, A-41 — 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

For bilmotorer er avviket fra parallelliteten til akslene i alle plan ikke tillatt mer enn 0,05 mm over en lengde på 100 mm. For å eliminere denne defekten, er det tillatt å redigere koblingsstengene først etter å ha varmet opp stangen med en høyfrekvent strøm eller en gassbrennerflamme ved en temperatur på 450-600 grader Celsius, det vil si med varmefiksering.

Stempler Restaurering av stempler til SMD-dieselmotorer er mulig med plasma-bueoverflate. For å gjøre dette rengjøres stempelet i smeltet salt ved en temperatur på 375-400 grader Celsius i 10 minutter, vaskes, behandles med 10% salpetersyre og vaskes igjen med varmt vann for å fjerne lakk og karbonavleiringer i sporene. I stempelet er det øvre sporet og hodet støpt med SVAMG-wire og bearbeidet.

Pakking, montering. Sett med koblingsstenger med hetter, bots og muttere velges etter vekt i henhold til tabell 39.

Tabell 39

Motoren gjør	Vektforskjell, g
forbindelses stenger	stempler	koblingsstenger med stempelsammenstilling
A-01M, A-41	17	tjue	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	tretti
SMD-14, SMD-62 og andre	10	7	22
D-240, D-50	tjue	10	tretti
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	seksten

På noen av dem er massen angitt på den ytre overflaten av det nedre hodet, på dekselet parallelt med hullet for koblingsstangbolten. Hvis det er nødvendig å utjevne massen, er det nødvendig å file metallet til koblingsstangen langs separasjonslinjen til tetningene til en dybde på 1 mm.

Forskjellen i massene av deler i motorenheten under driften fører til fremveksten av ubalanserte treghetskrefter, noe som forårsaker vibrasjoner og akselererer slitasjeprosessen til deler.

Med samme masse av koblingsstangen, må fordelingen av materiale langs lengden være slik at massene til de nedre og øvre hodene i koblingsstangsettet er like (forskjellen bør ikke overstige ± 3 gram).

Stempler velges også etter størrelse og vekt. Massen til stempelet er angitt på bunnen. Stempler med ermer fullføres i henhold til gapet mellom stempelet (langs skjørtet) og ermet, og betegner gruppene med bokstavene i det russiske alfabetet (B, C, M, etc.), som fjernes på stempelbunnen og på skulderen av ermet.

Stempelstifter velges i henhold til størrelsen på hullgruppen i stempelhodene og er merket med maling eller tall 0,1, 0,2, etc.

Bøsninger i henhold til den ytre diameteren velges i henhold til diameteren på det øvre hodet på koblingsstangen, og i henhold til den indre diameteren - i henhold til diameteren på tappen, under hensyntagen til tillegget for maskinering.

Foringene må passe med diameteren til veivakseltappene.

Stempelringer velges i henhold til størrelsen på foringene og klaringen i stempelsporet, som er tillatt for den første ringen av dieselmotorer av YaMZ, A-41 og SMD-60 typene på 0,35 mm (for resten - 0,27) mm). For det andre og tredje kompresjonssegmentet er gapet henholdsvis 0,30 mm og 0,20 mm.

Elastisiteten til ringene kontrolleres ved å plassere dem sammen i horisontal posisjon på plattformen i en spesiell skala MIP-10-1 [Fig. 67]. Ringen er lastet med normal hengselklaring. Kraften som vises på skalaen på vekten må oppfylle de tekniske kravene.

Ris. 67. Kontroll av elastisiteten til stempelringene i enheten.

1) - Ring;

2) - Enhet;

3) - Pund.

For å sjekke gapet i pakningen, er stempelringene installert i sylinderen strengt i et plan vinkelrett på aksen og kontrollert med en følermåler. Kvaliteten på tilpasningen av ringene til sylinderveggen i lyset kontrolleres også [Fig. 68].

Ris. 68. Kontrollere klaringen til stempelringene.

a) - Installasjon av ringen,

b) - sjekk;

1) - Ring;

2) - Hylse (støttesylinder);

3) - Føringsring;

4) - Instruksjon.

Gapet ved krysset mellom nye ringer for dieselmotorer skal være 0,6 ± 0,15 mm, tillatt uten reparasjon - opptil 2 mm; for nye forgassermotorringer - 0,3-0,7 mm.

Radialspillet (spillet) mellom ringen og sylinderen for dieselmotorer må ikke overstige 0,02 mm på mer enn to steder langs buer på 30 grader og ikke nærmere enn 30 mm fra låsen. For torsjon og koniske ringer er gapet ikke tillatt mer enn 0,02 mm, for oljeskraperinger - 0,03 mm hvor som helst, men ikke nærmere enn 5 mm fra låsen. Spill i ringene til forgassermotorer er ikke tillatt.

De kontrollerer også høyden på ringen og forvrengningen av endeflatene, som ikke bør overstige 0,05 mm for diametre opp til 120 mm og 0,07 mm for ringer med stor diameter.

montering og kontroll. Monteringen av koblingsstangen og stempelsettet begynner med å presse bøssingene inn i det øvre hodet på koblingsstangen med en interferenspasning på 0,03-0,12 mm for dieselmotorer av forskjellige merker, 0,14 mm for forgassermotorer. Vevstangen er installert på URB-VP diamantboremaskinen på samme måte som vist i figur 65, deretter bores bøssingen med en kvote:

rullet 0,04-0,06 mm,

for dreiing med 0,08-0,15 mm eller rømme med 0,05-0,08 mm i forhold til normal diameter på stempeltappen.

Foringene rulles ved pulsvalsing på en vertikal boremaskin, boret under en mekanisk drevet presse med en kontinuerlig dormating [fig. 69], smurt med diesel.

Ris. 69. Dorn av bøssingen til det øvre hodet på koblingsstangen.

d = D – 0,3;

dl = D(-1/-0,02);

dl = D(-2/-0,09);

d3 = D – 3;

D = stempelboltens nominelle diameter.

Deretter kontrolleres avviket fra parallelliteten til aksene til hullene i bøssingen og det nedre hodet på koblingsstangen i henhold til de tekniske kravene. I dette tilfellet er det ikke tillatt å redigere koblingsstangen. Deretter er det nedre hodet på koblingsstangen satt sammen med foringer, et deksel og bolter. Boltene skal gå inn i hullene med lette slag fra en 200 grams hammer.

Vevstangens oljekanaler spyles og spyles med luft. Stemplene må varmes opp i et OKS-7543 el-skap eller i et olje-vannbad ved en temperatur på 80-90 grader Celsius, deretter koblet til koblingsstangen med en stempelstift i en skrustikke.

Den sammensatte enheten er installert på kontrollplaten slik at stempelet berører et hvilket som helst punkt på overflaten av platen. Med et kileformet gap på mer enn 0,1 mm over en lengde på 100 mm (målt med en sonde), demonteres settet, delene kontrolleres, defekten identifiseres og elimineres.

Stempelpinnen i stempelbossene er festet med fjærlåser. Før du installerer ringene, sjekk avsmalningen av deres ytre overflate på kontrollplaten med en firkant.

Ringer er installert på stempelet med en mindre diameter opp (komprimering, underskjæring opp) åtte *