DIY starter reparasjon VAZ 2106

Starter - en enhet designet for å starte motoren. Dens feil kan føre til mye trøbbel for bileieren. Imidlertid er det ganske enkelt å diagnostisere en funksjonsfeil og reparere VAZ 2106-starteren uavhengig.

Enheten og de tekniske egenskapene til starteren VAZ 2106

På VAZ 2106 installerte produsenten to utskiftbare typer startere - ST-221 og 35.3708. De skiller seg litt fra hverandre i design og tekniske parametere.

De første VAZ 2106 var utstyrt med startere av typen ST-221

Tekniske egenskaper for startere VAZ 2106

Fram til midten av 80-tallet av forrige århundre installerte produsenten ST-221-starteren på alle klassiske VAZ-biler. Deretter ble startenheten erstattet av modell 35.3708, som skilte seg fra forgjengeren i utformingen av samleren og festingen av dekselet til kroppen. Dens tekniske egenskaper har også endret seg noe.

Fra midten av 80-tallet begynte startere 2106 å bli installert på VAZ 35.3708

Tabell: hovedparametre for startere VAZ 2106

Starter type	ST-221	35.3708
Nominell effekt, kW	1,3	1,3
Strømforbruk ved tomgang, A	35	60
Forbrukt strøm i bremsetilstand, A	500	550
Forbrukt strøm ved merkeeffekt, A	260	290

Startenhet VAZ 2106

Starter 35.3708 består av følgende elementer:

• stator (hus med eksitasjonsviklinger);
• rotor (drivaksel);
• frontdeksel (drivside);
• bakdeksel (på samlersiden);
• trekkraft elektromagnetisk relé.

Begge dekslene og starthuset er forbundet med to bolter. Den fire-polede statoren har fire viklinger, hvorav tre er koblet til rotorviklingen i serie, og den fjerde i parallell.

Rotoren består av:

• Drivaksel;
• kjerneviklinger;
• børstesamler.

To keramiske metallforinger presset inn i front- og bakdekselet fungerer som aksellager. For å redusere friksjonen er disse foringene impregnert med spesialolje.

Utformingen av starteren 35.3708 er praktisk talt ikke forskjellig fra utformingen av en konvensjonell elektrisk motor

En drivenhet er installert i frontdekselet på starteren, bestående av et gir og et frihjul. Sistnevnte overfører dreiemoment fra akselen til svinghjulet når motoren startes, det vil si at den kobler til og fra akselen og svinghjulets krone.

Trekkreléet er også plassert på frontdekselet. Det består av:

• huset;
• kjerne;
• viklinger;
• kontaktbolter som strøm tilføres gjennom.

Når spenning påføres starteren, trekkes kjernen tilbake under påvirkning av et magnetfelt og beveger spaken, som igjen beveger akselen med drivhjulet til den går i inngrep med svinghjulets krone. Dette lukker kontaktboltene til starteren, og leverer strøm til statorviklingene.

Video: prinsippet om drift av starteren VAZ 2106

Girstarter

Til tross for lav effekt, gjør den vanlige starteren VAZ 2106 jobben sin ganske bra. Imidlertid endres det ofte til en giranalog, som skiller seg fra den klassiske i nærvær av en girkasse, noe som øker kraften til enheten betydelig. Dette lar deg starte motoren selv med et utladet batteri. Dermed har en giret starter for klassiske VAZ-modeller produsert av Atek TM (Hviterussland) en nominell effekt på 1,74 kW og er i stand til å snurre veivakselen opp til 135 rpm (vanligvis er 40–60 rpm nok til å starte kraftenheten). Denne enheten fungerer selv når batteriet er utladet opptil 40 %.

Girstarteren har en spesiell girkasse som øker kraften til enheten betydelig.

Video: girstarter VAZ 2106

Girstarter for vaz 2106

Startervalg for VAZ 2106

Enheten for montering av starteren til klassiske VAZ-modeller lar deg ikke installere en startenhet på VAZ 2106 fra en annen innenlandsk bil eller utenlandsk bil. Tilpasningen av slike startere er veldig arbeidskrevende og dyr (unntaket er starteren fra VAZ 2121 Niva). Derfor er det bedre og enklere å kjøpe en ny startenhet. En lagerstarter for en VAZ 2106 koster 1600–1800 rubler, og en girstarter koster 500 rubler mer.

Av produsentene anbefales det å gi preferanse til veletablerte merker:

• Electromash (Kherson, Ukraina);
• KZATE (Samara, Russland);
• "Atek" (Vitebsk, Hviterussland).

Diagnostikk av funksjonsfeil på starteren VAZ 2106

Alle startfeil kan deles inn i to grupper:

• elektrisk (svikt i ledende elementer);
• mekanisk (slitasje på drivdeler).

For riktig diagnose av starteren, må bileieren kjenne tegnene som tilsvarer en bestemt funksjonsfeil.

Symptomer på startfeil

De viktigste symptomene på en startfeil inkluderer:

• når tenningsnøkkelen dreies, viser starteren og trekkreléet ingen tegn til liv;
• trekkraftreléet avgir hyppige klikk;
• trekkreléet aktiveres ved oppstart, men rotoren roterer for sakte;
• når tenningsnøkkelen dreies, høres en knitrende lyd fra startsiden;
• det kommer en brumming fra starteren når du starter.

Vanlige startproblemer

Hvert symptom på en funksjonsfeil har sine egne årsaker.

Ved start virker ikke starteren og trekkreléet

Årsakene til at starteren ikke reagerer på å dreie tenningsnøkkelen kan være:

• fullstendig eller nesten fullstendig utlading av batteriet;
• oksidasjon av batterikontakter;
• mangel på kontakter mellom batteriterminalene og spissene på strømledningene;
• mangel på kontakt mellom tuppen av ledningen og utgangen "50" på trekkreléet;
• funksjonsfeil i tenningskontaktgruppen;
• brudd på kontrollledningen fra tenningsbryteren til trekkreléet.

I en slik situasjon må du først og fremst sjekke batteriet med et multimeter - spenningen på terminalene bør ikke være lavere enn 11 V. Ellers bør du lade batteriet og fortsette diagnosen.

Sjekk deretter tilstanden til batteriterminalene og påliteligheten til deres kontakt med spissene på strømledningene. Ved dårlig kontakt oksiderer batteripolene raskt, og batteristrømmen blir utilstrekkelig til å starte starteren. Det samme skjer med pinne 50 på trekkreléet. Hvis det oppdages spor av oksidasjon, kobles tuppene fra batteriet, som rengjøres sammen med batteripolene og pol 50.

Kontroll av kontaktgruppen til tenningsbryteren og integriteten til kontrollledningen utføres ved å lukke pluggen til denne ledningen og utgang B på trekkreléet. Strøm begynner i dette tilfellet å bli levert direkte til starteren. For å utføre en slik diagnose må du ha litt erfaring. Kontrollen utføres som følger:

1. Bilen settes i nøytral og parkeringsbremsen.
2. Tenningen er slått på.
3. En lang skrutrekker lukker pluggen til kontrollledningen og utgang B på trekkreléet.
4. Hvis starteren fungerer, er låsen eller ledningen defekt.

Hyppige klikk på trekkreléet

Hyppige klikk når du starter motoren indikerer flere aktivering av trekkraftreléet. Dette kan oppstå når det er et sterkt spenningsfall i startkretsen på grunn av utlading av batteriet eller dårlig kontakt mellom tuppene på strømledningene. I dette tilfellet:

• måle batterispenning;
• sjekk statusen til kontaktene;
• kontroller påliteligheten til elektriske tilkoblinger i startkretsen.

Noen ganger kan årsaken til denne situasjonen være en kortslutning eller en åpning i holdeviklingen til trekkreléet. Dette kan bare bestemmes etter demontering av starteren og demontering av reléet.

Langsom rotorrotasjon

Langsom rotasjon av rotoren er en konsekvens av utilstrekkelig strømforsyning til starteren. Årsaken til dette kan være:

• dyp utladning av batteriet;
• oksidasjon av batteriterminaler;
• svak stramming av tuppene på strømledningene;
• brenning av lamellene til børstesamleren;
• klistring eller slitasje av børster;
• kortslutt børsteholderen til den positive børsten til bakken;
• brudd (kortslutning) av statoren eller rotorviklingene.

Her, som i tidligere tilfeller, kontrolleres først tilstanden til batteriet og kontaktene. Hvis feilen ikke kunne identifiseres, må starteren fjernes og demonteres. Uten dette vil det ikke være mulig å fastslå brenning av samleren, problemer med børster, børsteholder eller viklinger.

Sprekk i starteren ved oppstart

Årsaken til knitringen i starteren når du dreier om tenningsnøkkelen kan være:

• overløpende clutch feil;
• slitasje på drivgir.

I begge tilfeller må starteren fjernes.

Startbrumming ved oppstart

De mest sannsynlige årsakene til en startbrumming og langsom rotasjon av akselen er:

• slitasje på rotorbøssingene;
• lossing av startfestene;
• feil installasjon av starteren.

Summingen indikerer en feiljustering av rotorakselen og dens kortslutning til jord.

Starter reparasjon VAZ 2106

De fleste funksjonsfeilene til VAZ 2106-starteren kan fikses på egen hånd - alle elementene som er nødvendige for dette er til salgs. Derfor, når symptomene beskrevet ovenfor vises, bør du ikke umiddelbart endre starteren til en ny.

Demontering av starteren

For å fjerne starteren VAZ 2106 trenger du:

• skiftenøkkel for 10;
• pipenøkkel eller hode 10 med forlengelse;
• skiftenøkkel for 13;
• Phillips skrujern.

Demonteringen av selve starteren utføres i følgende rekkefølge:

1. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut klemskruen på luftinntaksslangen. Fjern slangen fra luftfilterdysen og flytt den til siden.
   

   Slangen festes til munnstykket til luftfilterhuset med en snekkeklemme.
2. Bruk en 13-nøkkel i 2–3 omdreininger, løsne først den nedre og deretter den øvre luftinntaksmutteren.
   

   For å fjerne luftinntaket, skru av de to mutterne
3. Vi fjerner luftinntaket.
4. Bruk en 10 skiftenøkkel og skru av de to mutterne som fester det varmeisolerende skjoldet.
   

   Varmeskjoldet i motorrommet er festet med to muttere
5. Fra bunnen av bilen med en pipenøkkel eller et 10-hode med en forlengelse, skru av den nedre mutteren som fester skjoldet til motorfestet.
   

   Nedenfra hviler det varmeisolerende skjoldet på den ene mutteren
6. Fjern varmeskjoldet.
7. Fra bunnen av bilen med en 13 nøkkel skruer vi ut bolten til den nedre monteringen av starteren.
   

   Den nedre startbolten skrus ut med en 13 skiftenøkkel
8. I motorrommet med en nøkkel på 13 skruer vi ut de to boltene på toppfestet til starteren.
   

   Starteren er festet til toppen med to bolter.
9. Holder starthuset med begge hender, flytter vi det fremover, og gir derved tilgang til tuppene på ledningene som er koblet til trekkreléet.
   

   For å gi tilgang til tuppene på ledningene, må starteren flyttes fremover.
10. Fjern kontrollkabelkontakten på trekkreléet for hånd.
    

    Styreledningen er koblet til trekkreléet gjennom kontakten
11. Ved å bruke en 13-nøkkel, skru vi av mutteren som fester strømledningen til den øvre terminalen på trekkreléet.
    

    For å koble fra strømledningen, skru av mutteren med en 13 skiftenøkkel.
12. Ta tak i starthuset med begge hender, løft det opp og fjern det fra motoren.
    

    For å fjerne starteren fra motoren, må du løfte den litt

Video: demontering av starteren VAZ 2106

Vi fjerner starteren, trenger jeg en tredje monteringsbolt for starteren?

Demontering, feilsøking og reparasjon av starteren

For demontering, feilsøking og reparasjon av VAZ 2106 starteren trenger du:

• tast på 8;
• tast på 10;
• tast på 13;
• skrutrekker med Phillips-blad;
• slisset skrutrekker;
• en hammer;
• passatiži;
• kaliper;
• spesielle dorer for pressing av starthylser;
• ohmmeter.

Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Med en nøkkel på 13 skruer vi av mutteren som fester ledningen til den nedre utgangen til trekkreléet.
   

   For å koble strømledningen fra starteren, skru av mutteren
2. Vi fjerner en fjær og to flate skiver fra utgangen.
3. Koble startledningen fra reléutgangen.
4. Skru løs de tre skruene som fester trekkreléet til startdekselet med en skrutrekker.
5. Vi fjerner reléet.
   

   For å demontere trekkreléet, skru ut de tre skruene
6. Fjern fjæren fra reléarmaturen.
   

   Fjæren trekkes enkelt ut av ankeret for hånd.
7. Løft ankeret opp, løsne det fra kjørespaken og koble det fra.
   

   For å fjerne ankeret må det flyttes opp
8. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de to skruene på dekselet.
9. Fjern dekselet.
   

   For å fjerne startdekselet, skru av de to skruene
10. Fjern ringen som fester rotorakselen med en skrutrekker.
    

    Du kan bruke en skrutrekker med spor for å fjerne festeringen.
11. Fjern rotorskiven.
12. Med en 10 skiftenøkkel, skru av koblingsboltene.
    

    Hoveddelene av starteren er forbundet med båndbolter.
13. Skille startdekselet fra huset.
    

    Etter å ha skrudd ut festeboltene, løsnes startdekselet enkelt fra huset
14. Bruk en skrutrekker med spor og skru ut skruene som fester viklingene.
    

    Vikle festeskruer skrus ut med en slisset skrutrekker
15. Vi fjerner isolasjonsrøret fra huset.
    

    Isolasjonsrøret trekkes ut av starthuset for hånd.
16. Ta av bakdekselet.
    

    Bakdekselet på starteren kan enkelt løsnes fra kroppen
17. Vi tar ut jumperen fra børsteholderen.
    

    Etter å ha skrudd ut skruene som fester viklingene, fjernes jumperen
18. Bruk en skrutrekker for å fjerne børstene og fjærene deres.
    

    For å fjerne børstene og fjærene, må du lirke dem med en skrutrekker
19. Ved hjelp av en spesiell dor presser vi bøssingen ut av det bakre dekselet til starteren. Hvis det er tegn til slitasje på bøssingen, monter en ny på plass og trykk den inn med samme dor.
    

    Bøsninger presses ut og presses inn med en spesiell dor
20. Tang fjerner splinten til startspaken.
    

    Tappen til startspaken trekkes ut ved hjelp av en tang
21. Fjern spakens aksel.
    

    Aksen til kjørespaken skyves ut med en tynn skrutrekker
22. Fjern pluggen.
23. Vi kobler ut spakarmene.
24. Vi fjerner rotoren sammen med clutchen.
    

    For å koble rotoren fra dekselet, må du koble fra skuldrene til drivspaken med en tynn skrutrekker
25. Fjern kjørespaken fra frontdekselet.
    

    Når akselen er løsnet, kan drivspaken enkelt trekkes ut av frontdekselet.
26. Bruk en skrutrekker med spor for å flytte skiven på rotorakselen.
    

    Skiven på rotorakselen forskyves med en slisset skrutrekker
27. Løsne og fjern festeringen. Koble clutchen fra akselen.
    

    Holderingen løsnes med to skrutrekkere
28. Bruk en dor og trykk den fremre bøssingen ut av dekselet. Vi inspiserer den og, hvis det er tegn på slitasje, monterer og presser vi inn en ny bøssing med en dor.
    

    Frontdekselhylsen er presset inn med en spesiell dor
29. Vi måler høyden på hver av børstene (kullene) med en skyvelære. Hvis høyden på en børste er mindre enn 12 mm, bytt den til en ny.
    

    Høyden på børstene skal være minst 12 mm
30. Vi undersøker statorviklingene. De skal ikke ha spor av utbrenthet og mekaniske skader.
    

    Statorviklingene må ikke ha spor av utbrenthet og mekaniske skader.
31. Vi kontrollerer integriteten til statorviklingene. For å gjøre dette kobler vi den første sonden til ohmmeteret til utgangen til en av viklingene, og den andre til saken. Motstanden skal være ca. 10 kOhm. Prosedyren gjentas for hver av viklingene. Hvis motstanden til minst en av viklingene er mindre enn spesifisert, bør statoren skiftes ut.
    

    Motstanden til hver av statorviklingene må være minst 10 kOhm
32. Inspiser rotormanifolden. Alle lamellene må være på plass. Hvis det er spor av brenning, smuss, støv på oppsamleren, rengjør vi den med fint sandpapir. Hvis lameller faller ut eller spor av alvorlig brenning, erstattes rotoren med en ny.
33. Vi kontrollerer integriteten til rotorviklingen. Vi kobler en ohmmetersonde til rotorkjernen, den andre til kollektoren. Hvis viklingsmotstanden er mindre enn 10 kOhm, bør rotoren byttes ut med en ny.
    

    Motstanden til rotorviklingen må være minst 10 kOhm
34. I motsatt rekkefølge monterer vi starteren.

Video: demontering og reparasjon av VAZ 2106 starteren

Startreparasjon VAZ classic (2101-2107)

Feil og reparasjon av startreléet

Trekkreléet er plassert på frontdekselet til starteren og er designet for kortvarig inngrep av startanordningens aksel med svinghjulskronen. Det er det, og ikke selve starteren, som oftest feiler. I tillegg til lednings- og kontaktproblemene som er diskutert ovenfor, er de vanligste feilene i trekkraftreléet:

• brenning av kontaktbolter (pyatakov);
• kortslutning eller åpen krets i viklingen;
• mekanisk skade.
  

  Å brenne nikkel er en ganske vanlig funksjonsfeil i trekkraftreléet.

Hovedtegnet på relésvikt er fraværet av et klikk når nøkkelen dreies i tenningslåsen. Det betyr at:

• elektromagneten fungerte ikke;
• relékontakter er ikke lukket;
• Det er ingen spenning på starteren.

I en slik situasjon, etter å ha kontrollert ledninger og kontakter, bør reléet fjernes fra starteren og diagnostiseres. Dette gjøres som følger:

1. Ved hjelp av en 13-nøkkel, skru av mutterne som fester strømledningene til relékontaktboltene.
2. Koble fra kontrollkabelkontakten.
3. Bruk en skrutrekker med spor og skru ut de tre skruene som fester trekkreléet til frontdekselet.
4. Koble reléet fra dekselet.
5. Vi inspiserer reléet, og hvis det blir funnet mekaniske skader eller brente kontaktbolter, bytter vi det til en ny.
6. I mangel av synlige skader fortsetter vi testen og kobler reléet direkte til batteriet. For å gjøre dette finner vi to stykker ledning med et tverrsnitt på minst 5 mm² og med deres hjelp kobler vi utgangen til kontrollledningen til minus på batteriet, og reléet til pluss. I tilkoblingsøyeblikket skal relékjernen trekke seg tilbake. Hvis dette ikke skjer, må reléet byttes.

Video: sjekke VAZ 2106 trekkraftrelé med et batteri

Å bytte ut trekkreléet er ganske enkelt. For å gjøre dette, installer bare en ny enhet i stedet for den gamle og stram de tre skruene som fester reléet til frontdekselet.

Dermed er diagnostikk, demontering, demontering og reparasjon av VAZ 2106-starteren ikke veldig vanskelig selv for en uerfaren bileier. Nøye å følge instruksjonene fra fagfolk vil tillate deg å gjøre dette raskt og effektivt.