BYD F3-motorressurs
Innhold
Kinesiske biler har ofte en blandet mening om seg selv. I øynene til en vanlig bilist er en kinesisk bil allerede en utenlandsk bil. Følgelig vil det ikke være noen problemer med den tekniske delen, som oftest oppstår med innenlandsproduserte biler. Totalbudsjettalternativ.
Men oftest kopierer den kinesiske bilindustrien japanerne. Et slikt eksempel er BYD F3 sedan. Laget for masseforbruk. Eksteriøret er kopiert fra Toyota Camry, og interiøret er fra Toyota Corolla. Og selvfølgelig pålitelige motorer fra Mitsubishi Lancer. Litt besparelse på den tekniske siden og etterbehandlingsmaterialer påvirket ikke komfort og utholdenhet.
Hva er motorressurs?
Et annet viktig punkt (som kjøperen veiledes på) er ressursen til motoren - dens levetid. Med andre ord, hvor mange kilometer vil den kjøre før en større overhaling er nødvendig. Motorressursen er en betinget indikator, fordi den er avhengig av ytre forhold. For eksempel hvordan motoren vil bli overbelastet og generelt drives på veier av dårlig kvalitet. Selv om produsentene selv angir garantiressursen til motoren, er den faktisk mye lenger.
Det var en tid da utenlandske bilselskaper begynte å lage motorer med en ressurs på 1 million kilometer. Det varte ikke lenge. Millionærbiler trengte ikke hyppige reparasjoner, kjøp av reservedeler. Følgelig gikk selskapene tilbake til den tidligere politikken, reduserte levetiden og økte salget av kjøretøyene sine.
For nåværende utenlandske biler er standard motorressurs 300 tusen kilometer. Blant punktene som indikerer slitasje på ressursen kan identifiseres: en økning i drivstofforbruk, overdreven oljeforbruk, mangel på kraft og tapping i motoren.
BYD F3 og dens 4G15S, 473QB og 4G18 motorer
Motor 4G15S og dens 95 hk. s, med et arbeidsvolum på 1488 kubikkmeter. cm, satt på 1. generasjon sedaner frem til 2014. Hos ham oppstår det i praksis problemer på grunn av dårlig kvalitet på bensin. RPM svinger eller synker ved tomgang. Du må rengjøre gasspjeldhuset eller endre tomgangshastighetskontrollen. Avbrudd oppstår ofte på grunn av defekte tennspoler. Og skifter du lysene, finner du noen ganger spor av olje i lysbrønnene. Du må bytte pakninger. Og senere kan radiatoren lekke. Også etter å ha passert merket på 200 tusen km. oljeforbruket begynner å stige. Den eneste utveien er å demontere motoren, skifte oljeskraper og stempelringer, eller bedre, overhaling. Registerremmen krever konstant oppmerksomhet, det kan sprekke og bøye ventilene. 4G15S-motoren er ikke like kjapp som de to andre, men den er god nok for bykjøring.
- 4G18 - bensin 1.6-liter. motor 97-100 hk Designet er en ganske enkel forbrenningsmotor uten noen kremer og ekstra detaljer. Derfor er den ganske pålitelig og ressurssterk. Problematiske punkter inkluderer de i den forrige motoren. Beredskap for hyppige mindre reparasjoner for å erstatte termostaten og putene til kraftenheten er ønskelig.
- 473QB - motoren er faktisk en Honda L-serie kraftenhet med en kapasitet på 107 hk. Med et mulig dreiemoment på 144 Nm på topp, og en slagvolum som ligner på 4G15S.
Ressursen til BID F3-motorer kan nå 300 tusen kilometer. Selvfølgelig krever dette resultatet mye innsats.
Hvilke tiltak skal gjøres for å utvide ressursen?
Sjåføren må fylle kjøretøyet med arbeidsvæsker av høy kvalitet. Lavverdig drivstoff med ulike urenheter overbelaster motoren. Han jobber hardere for å brenne drivstoffet, slik at filtrene blir raskere skitne. Det er også veldig viktig å isolere ulike sammensetninger slik at de ikke blandes. Dette gjelder motoroljer og kjølevæske. Det er arbeidsvæsker av høy kvalitet som øker motorens levetid. Selvfølgelig må de kjøpes i samsvar med anbefalingene fra bilprodusenten. Olje bør imidlertid ikke velges etter pris. Oljen skal brukes i henhold til produsentens krav. Fordi det anbefales av en grunn. Spesialister bestemmer hva som er egnet og garanterer en motorressurs.
- Manifestasjonen av vibrasjoner og uvanlige lyder bør ikke ignoreres. I dette tilfellet vil diagnostikk av høy kvalitet ikke forstyrre. En ødelagt katalysator, som renser eksosen, vil også være farlig. Feilen fører til korrosjon, tetter oljefilteret osv.
Personlig holdning i betjeningen av maskinen av sjåføren. Ikke kjør aggressivt, la bilen være i fred for lenge. Langtidsparkering vises negativt på motorressursen. Spesielt når du beveger deg på byens veier, gjør lange stopp og samtidig overvinner korte avstander. Også, hvis bilen har vært i garasjen i lang tid, mer enn 1-2 måneder, bør konservering utføres.
Mye viktig er innkjøringsprosedyren, som er relevant og obligatorisk for alle forbrenningsmotorer. Essensen av hemmeligheten hennes er å opprettholde gjennomsnittshastigheten mens du kjører, med fravær av brå bremsing, akselerasjon og overbelastning. Og varigheten av innbruddet avhenger av eieren, men du bør fokusere på det spesifisert av produsenten.
Tennplugger påvirker også motorens stabile drift og høy ytelse. Utskiftingen deres anbefales å utføres hver 25 kilometer på biler med LPG, og etter 20 tusen kilometer på bensin-ICE-er.
Den gjennomsnittlige sjåføren løser alle problematiske oppgaver etter hvert som de kommer. Og bare i ekstreme tilfeller bestemmer sjåføren seg for å henvise til instruksjonene. Tross alt er en ny maskin en ukjent og kompleks mekanisme. Når du kjøper en bil, må eieren i utgangspunktet mestre dens primære egenskaper, egenskaper og muligheter. Dessuten vil det ikke være overflødig å finne ut hva produsenten anbefaler.
Når bilprodusenter angir kilometerverdier, er de styrt av det ideelle driftsmiljøet. Noe som dessverre er sjelden i det virkelige liv. For gode forhold er det ikke nok kvalitetsveier, drivstoff på bensinstasjoner, samt vær. Trekk derfor minst ytterligere 10-20 % fra den forhåndsspesifiserte kjørelengden, avhengig av alvorlighetsgraden og alvorlighetsgraden av visse forhold. Du bør ikke idealisere og håpe på et kjøretøy, selv med den mest testede og holdbare motoren. For det første er alt i bileierens makt. Hvordan du behandler kjøretøyet ditt er hvordan det vil tjene deg. Hvis du vil ha maksimal ytelse fra motoren og kjøretøyene generelt, så ta vare på det deretter.
