"RIMET". Motorbehandling med innenlandske tilsetningsstoffer
Innhold
Sammensetningen og virkningsprinsippet til tilsetningsstoffet "RiMET"
De tradisjonelle komposisjonene til "RiMET", som tjener til å forlenge levetiden til en slitt motor, er remetallisatorer i henhold til deres handlingsprinsipp. Det vil si at disse tilsetningsstoffene gjenoppretter slitte og skadede overflater på metalldeler i belastede kontaktflater.
Sammensetningen av RiMET-additivet er som følger:
- mikropartikler (1-2 mm i størrelse) av kobber, tinn og antimon;
- overflateaktive stoffer for å hjelpe metaller med å holde seg suspendert i oljen og nå sine destinasjoner med hell;
- bærer, vanligvis nøytral mineralolje.
Prinsippet for drift av tilsetningsstoffet er basert på den enkleste mekanismen. Sammen med motorolje sirkulerer stoffer gjennom systemet. Når du treffer uregelmessigheter på metalloverflaten, er gitteret til Cu-Sn-Sb (eller bare Cu-Sn for tidligere versjoner av additivet) fikset på dette punktet. Hvis denne formasjonen ikke blir slått ned av et sterkere metall (det vil si at den er i en fordypning, og det ikke er kontakt ved kontakt med overflaten av den parrende delen), fortsetter veksten. Dette skjer til den nye strukturen fyller det fullstendig skadede området. Overskudd fjernes under friksjonsprosessen. I dette tilfellet styrker trykket som skapes i kontaktlappen det dannede laget.
På et spesifikt eksempel kan vi vurdere et fungerende ring-sylinderpar. Etter å ha tilsatt tilsetningsstoffet til oljen, vil en ripe på overflaten av sylinderspeilet begynne å fylles med mikroflak fra Cu-Sn-Sb-metaller. Dette vil skje til overflaten av ringen begynner å slå ned overskuddet. Og den nydannede formasjonen vil herde under trykket fra ringen. Dermed vil arbeidsflaten bli delvis og midlertidig restaurert.
Omfang og effekt
Hovedbruksområdet for RiMET-tilsetningsstoffer er brukte motorer. I dag produserer selskapet flere formuleringer:
- «RiMET» er en klassisk, men utdatert versjon.
- "RiMET 100" er en forbedret sammensetning der antimon i tillegg brukes.
- "RiMET Gas" - for motorer som går på gass.
- "RiMET NANO" er en sammensetning med en redusert andel metaller, for å "helbrede" selv mindre skader på alle typer motorer.
- "RiMET Diesel" for dieselmotorer.
Det er noen flere motorblandinger, men de er mindre vanlige.
Produsenten lover følgende positive effekter etter bruk av disse tilsetningsstoffene:
- utjevning av kompresjon i sylindrene;
- kraftøkning;
- økning i oljetrykk;
- reduksjon i produksjonshastighet (opptil 40%);
- lavere drivstofforbruk (opptil 4%);
- enkel start;
- øke ressursen til motoren;
- redusere motorstøy.
I praksis er disse effektene ikke så uttalte som produsenten beskriver. I noen tilfeller er resultatet det motsatte. Mer om det nedenfor.
Bilens eieranmeldelser
De fleste bilister snakker om RiMET-tilsetningsstoffer for motoren enten nøytralt eller positivt. Sjeldne negative anmeldelser er forbundet med høye forventninger fra komposisjonen. Tross alt vil ingen tilsetning hjelpe en motor som er slitt til det ytterste. Og å helle inn i en ny motor kan gjøre uopprettelig skade.
Bileiere med merkbar frekvens legger igjen følgende anmeldelser:
- tilsetningsstoffet reduserer støynivået betydelig, motoren går mykere;
- kompresjonen i sylindrene flater ut etter en kort kjøring og varer minst til neste oljeskift;
- oljetrykklampen som blinker ved tomgang, slukker og lyser ikke igjen på lenge.
Få sjåfører snakker om å øke levetiden til motoren, dens kraft eller drivstofføkonomi. Vanligvis er subjektive opplevelser indikert, som kan være upålitelige. For det er vanskelig å trekke objektive konklusjoner uten detaljert forskning.
Det kan sies at RiMET-remetallisatoren, som andre lignende forbindelser, som Resurs-additivet, delvis fungerer. Imidlertid er produsentenes uttalelser om en så radikal innvirkning på slitte motorer klart overdrevet.
