Selvdiagnose og feilsøking av drivlinjen VAZ 2107

Kardanakselen på biler fra VAZ-familien er en ganske pålitelig enhet. Men den trenger også periodisk vedlikehold. Alle funksjonsfeil i kardanoverføringen bør elimineres så snart som mulig. Ellers kan det oppstå mer alvorlige og kostbare problemer.

Formål og arrangement av kardanakselen VAZ 2107

Kardanakselen er en mekanisme som kobler girkassen til bakakselgirkassen og er designet for å overføre dreiemoment. Denne typen girkasser er mest utbredt på biler med bak- og firehjulsdrift.

Cardan enhet

Kardanakselen VAZ 2107 består av følgende elementer:

• en eller flere seksjoner av tynnvegget hulrør;
• slisset glideforbindelse;
• gaffel;
• kryss;
• utenbords lager;
• festeelementer;
• bakre bevegelig flens.

Kardanakselen VAZ 2107 har en ganske enkel enhet

Kardantransmisjon kan være enkeltaksel eller toaksel. Det andre alternativet innebærer bruk av en mellommekanisme, på baksiden av hvilken en skaft med slisser er festet på utsiden, og en glidehylse er festet på forsiden gjennom et hengsel. I enkeltakslede konstruksjoner er det ingen mellomseksjon.

Den fremre delen av kardanen er festet til girkassen gjennom en bevegelig kobling på en splineforbindelse. For å gjøre dette, på enden av skaftet er det et hull med interne spor. Kardananordningen involverer den langsgående bevegelsen av disse splines i rotasjonsøyeblikket. Designet sørger også for et utenbords lager festet til kroppen med en brakett. Det er et ekstra festepunkt for kardanen og er designet for å begrense amplituden til dens bevegelse.

En gaffel er plassert mellom midt- og frontelementet på kardanakselen. Sammen med krysset overfører den dreiemoment når kardan bøyes. Den bakre delen av akselen er festet til bakakselgirkassen gjennom en flens. Skaftet går i inngrep med hovedgirflensen ved hjelp av utvendige splines.

Cardan er samlet for alle klassiske VAZ-modeller.

Mer om VAZ-2107-sjekkpunktet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Kryss enhet

VAZ 2107-korset er designet for å justere aksene til kardanen og overføre øyeblikket når elementene er bøyd. Hengslet gir forbindelsen til gaflene festet til endene av mekanismen. Hovedelementet i korset er nålelager, takket være hvilke kardanen kan bevege seg. Disse lagrene settes inn i hullene på gaflene og er festet med låseringer. Når hengslet slites, begynner kardanakselen å banke under kjøring. Et slitt kors byttes alltid ut med et nytt.

Takket være korset blir det mulig å rotere kardan i forskjellige vinkler

Typer kardanaksler

Kardanaksler er av følgende typer:

• med et ledd med konstant hastighet (CV-ledd);
• med et hengsel av ulik vinkelhastighet (klassisk design);
• med semi-kardan elastiske hengsler;
• med stive semi-kardan ledd.

Det klassiske universalleddet består av en gaffel og et kryss med nålelager. De fleste av de bakhjulsdrevne kjøretøyene er utstyrt med slike aksler. Kardaner med CV-ledd er vanligvis installert på SUV-er. Dette lar deg eliminere vibrasjonen fullstendig.

Det finnes flere typer kardanledd: på CV-ledd, med elastiske og stive hengsler

Den elastiske leddmekanismen består av en gummihylse som er i stand til å overføre dreiemoment i vinkler som ikke overstiger 8˚. Siden gummien er ganske myk, gir kardanen en jevn start og forhindrer plutselige belastninger. Slike sjakter krever ikke vedlikehold. Det stive halvkardanleddet har en kompleks design, som innebærer overføring av dreiemoment på grunn av hull i splineforbindelsen. Slike aksler har en rekke ulemper forbundet med rask slitasje og produksjonskompleksitet, og brukes ikke i bilindustrien.

CV ledd

Ufullkommenheten i utformingen av den klassiske kardanen på kryssene manifesteres i det faktum at vibrasjoner i store vinkler oppstår og dreiemoment går tapt. Kardanleddet kan maksimalt avvike 30-36˚. I slike vinkler kan mekanismen sette seg fast eller svikte helt. Disse manglene er fratatt kardanaksler på CV-ledd, vanligvis bestående av:

• baller;
• to ringer (ytre og indre) med spor for baller;
• separator som begrenser bevegelsen til ballene.

Den maksimale mulige helningsvinkelen til kardanen i denne utformingen er 70˚, som er merkbart høyere enn akselen på kryssene. Det finnes andre utforminger av CV-ledd.

CV-leddet lar deg overføre dreiemoment i store vinkler

Kardanfeste VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 er montert flere steder:

• den bakre delen er boltet til flensen på bakakselgirkassen;
• den fremre delen er en bevegelig splineforbindelse med en elastisk kopling;
• den midtre delen av kardan festes til kroppen gjennom tverrliggeren på påhengslageret.

Lær mer om bakakselreparasjon: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Kardan monteringsbolter

For å montere kardanen på VAZ 2107 brukes fire bolter som måler M8x1.25x26 med et konisk hode. En selvlåsende mutter med en nylonring er skrudd på dem. Hvis bolten dreier seg når den strammes eller løsnes, låses den med en skrutrekker.

Kardan VAZ 2107 er festet med fire M8-bolter med et konisk hode

Elastisk kobling

Den elastiske koblingen er et mellomelement for å koble sammen kardankrysset og boksens utgående aksel. Den er laget av høystyrkegummi for å redusere vibrasjoner. Clutchen fjernes ved mekanisk skade for utskifting eller ved reparasjon av girkassen. Når du installerer en gammel kobling, trenger du en klemme av passende størrelse for å stramme den. Nye fleksible koblinger selges vanligvis med en klemme, som fjernes etter montering.

Elastisk kopling gir forbindelse mellom girkassens utgående aksel og kardankrysset

Cardan funksjonsfeil

VAZ 2107 kardanakselen slites under drift under påvirkning av konstante belastninger. Tverrstykket er utsatt for mest slitasje. Som et resultat mister kardanen sine opprinnelige egenskaper, vibrasjoner, støt osv. vises.

Vibrasjon

Noen ganger mens du kjører på VAZ 2107, begynner kroppen å vibrere. Årsaken til dette ligger vanligvis i drivlinjen. Dette kan være installasjon av en aksel av opprinnelig dårlig kvalitet eller feil montering av enheten. Vibrasjoner kan også oppstå ved mekaniske støt på kardanen ved treff på hindringer eller ved en ulykke. Et slikt problem kan også skyldes feil herding av metallet.

Det er mange årsaker som fører til ubalanse i drivlinjen. Vibrasjoner kan oppstå under tung belastning. I tillegg kan VAZ 2107-kardan deformeres selv med sjelden bruk av bilen. Dette vil også forårsake vibrasjoner. I slike situasjoner kreves balansering eller utskifting av noden, og problemet bør løses umiddelbart. Ellers kan vibrasjonen av kardan føre til ødeleggelse av kryssene og bakakselgirkassen, og kostnadene for reparasjoner vil øke mange ganger.

Forekomsten av vibrasjon av kroppen til VAZ 2107 kan skyldes skade på utenbordslageret

I tillegg kan det oppstå vibrasjoner på grunn av gummielementet i påhengslageret. Gummi blir mindre elastisk over tid, og balansen kan forstyrres. Utviklingen av lageret kan også føre til vibrasjon av kroppen ved start. Dette kan igjen forårsake for tidlig svikt i kryssene. Når du kjøper et nytt utenbordslager, bør du være spesielt oppmerksom på elastisiteten til gummiopphenget og den enkle rotasjonen av selve lageret. Det skal ikke være noen jamming eller tilbakeslag.

Les om navlagerfeil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Slå

Feil og slitasje på individuelle elementer i propellakselen VAZ 2107 som et resultat av friksjon fører til dannelse av tilbakeslag i mekanismen og, som et resultat, til utseendet av slag. De vanligste årsakene til banking er:

1. Feil kryss. Banking oppstår som et resultat av slitasje og ødeleggelse av lagre. Delen bør skiftes ut.
2. Løsning av kardanfesteboltene. Problemet løses ved å inspisere og stramme løse koblinger.
3. Alvorlig slitasje på splineforbindelsen. I dette tilfellet, endre splines på drivlinjen.
4. Utenbords lagerspill. Lageret byttes ut med et nytt.

Banking i drivlinjen kan være et resultat av en sterk utvikling av splineforbindelsen

For å øke levetiden til drivlinjeelementene er deres periodiske vedlikehold nødvendig, noe som innebærer smøring med en spesiell sprøyte. Hvis kryssene er vedlikeholdsfrie, byttes de ganske enkelt ut når leken dukker opp. Utenbordslageret og kryssene smøres med Litol-24 hver 60 tusen km. løp, og den slissede delen - "Fiol-1" hver 30 tusen km.

Klikkelyder ved berøring

Når du starter klassiske VAZ-modeller, kan du ofte høre klikk. De har en karakteristisk metallisk lyd, er et resultat av spill i et hvilket som helst element i kardanen og kan være forårsaket av følgende årsaker:

• tverrstykket er ute av drift;
• en slisset forbindelse er utviklet;
• løsnede kardanmonteringsbolter.

I det første tilfellet erstattes krysset med et nytt. Når du utvikler en splineforbindelse, vil det være nødvendig å bytte ut frontflensen på universalleddet. Hvis dette ikke hjelper, må du bytte kardanakselen helt. Når du løsner monteringsboltene, må de bare strammes godt.

Årsaken til klikk ved start kan være spill i korsets lager.

Reparer cardan VAZ 2107

Det er mulig å demontere VAZ 2107-kardan for reparasjon eller utskifting uten flyover eller heis. Dette vil kreve:

• åpen ende og pipenøkler for 13;
• flat skrutrekker;
• hode 13 med en knott eller skralle;
• en hammer;
• tang.

For å reparere kardanen trenger du et standard sett med verktøy

Demontering

For å reparere eller erstatte den fleksible koblingen, må kardanen fjernes fra kjøretøyet. Demonteringen utføres i følgende rekkefølge:

1. Parkeringsbremsen låser bakhjulene.
2. Fire bolter som fester kardan til den bakre girkassen skrus ut.
   

   Den bakre delen av kardan er festet til bakakselgirkassen med fire bolter.
3. Skru løs de to mutterne som fester påhengsmotorens lager til kroppen.
   

   For å demontere påhengsmotorens lagerbrakett, skru av de to mutterne
4. Med et lett slag med hammeren slås skaftet ut av splines. Hvis clutchen fungerer, trenger den ikke fjernes.
   

   For å fjerne kardanen fra splines, må du slå akselen lett med en hammer
5. Merker påføres universalleddet og flensen på bakakselen (hakk med hammer, skrutrekker eller meisel) slik at deres posisjon ikke endres under etterfølgende montering. Ellers kan det oppstå støy og vibrasjoner.
   

   Ved demontering påføres merker på kardan og flens for å lette etterfølgende montering.

Bytting av universalleddkrysset

Hvis det dukker opp spill i hengslene, blir krysset vanligvis endret til et nytt. Faktum er at slitte nålelager ikke kan repareres. Demontering av korset etter fjerning av kardan utføres som følger:

1. Med en spesiell avtrekker eller improviserte verktøy tar de ut festeringene som holder hengselskoppene i sporene.
   

   Hengselskoppene holdes i sporene av festeringer, som må fjernes ved demontering av krysset.
2. Ved å slå skarpe slag på korset med en hammer, fjernes glassene. Glassene som kom ut som følge av slag fra setene deres fjernes med en tang.
   

   Som et resultat av slag mot korset med en hammer kommer glassene ut av setene
3. Seter til hengslet rengjøres for skitt og rust med fint sandpapir.
4. Det nye krysset monteres i omvendt rekkefølge.
   

   Installasjonen av et nytt kryss utføres i omvendt rekkefølge.

Video: erstatter VAZ 2107-korset

Utskifting av kryss VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Skifte påhengsmotoren

Hvis lageret eller gummiopphenget har brukt opp ressursene, utføres utskiftingen i følgende rekkefølge:

1. Kardan tas ut av bilen og pluggene i dens sentrale del kobles fra.
   

   For å få tilgang til lagerets monteringsmutter, må du koble fra kardangaflene
2. Med en nøkkel på 27, løsne den sentrale mutteren til lageret på akselen.
   

   Lagerets festemutter på akselen løsnes med en kile på 27
3. Gaffelen presses ut med avtrekker, mutteren skrus av og selve gaffelen fjernes.
   

   For å demontere kardangaffelen, bruk en spesiell avtrekker
4. Skru løs de to boltene som fester lageret til tverrbjelken. Tverrstangen er fjernet.
   

   For å fjerne påhengslageret fra tverrbjelken, må du skru ut de to boltene
5. En mellomstøtte med et utenbords lager er installert på avstandsstykker (for eksempel på et hjørne). Lageret er slått ned med et hode.
   

   Etter å ha installert lageret på metallhjørnene, slås kardanakselen ut med en hammer
6. Ved utskifting av et lager uten gummidel, fjern sikringsringen med et egnet verktøy, og sett inn et passende hode og slå ut selve lageret.
   

   Når du skifter ut et lager uten gummidel, fjern holderingen og slå ut selve lageret
7. Montering utføres i omvendt rekkefølge, etter smøring av lageret.

Video: bytte ut påhengsmotorens lager VAZ 2107

Fjerning av påhengsmotorens lager VAZ 2101-2107

Cardan montering

Montering og installasjon av kardanakselen på VAZ 2107 utføres i omvendt rekkefølge. Når du gjør dette, bør du være oppmerksom på følgende viktige punkter:

1. Ved reparasjon av et utenbordslager, før montering av gaffelen, må splineforbindelsen og selve gaffelen smøres. Litol er best egnet til dette.
2. Gaffelfestemutteren skal strammes med en momentnøkkel med et moment på 79,4–98 Nm. Etter det må mutteren festes med en metalladapter.
   

   Lagermutteren strammes med en momentnøkkel.
3. Etter å ha installert kjertelburet og selve kjertelen, samt flensen på splineforbindelsen, skal buret festes ved å bøye antennene med en skrutrekker.
   

   For å fikse buret på skaftet, må du bøye antennene med en passende skrutrekker
4. Splineforbindelsen til frontakselen må smøres med en spesiell sprøyte. For dette anbefales det å bruke "Fiol-1" og "Shrus-4". Selve kryssene smøres med samme sprøyte.
   

   Ved hjelp av en sprøyte smøres splineleddet
5. Etter å ha installert hengslene med en flat følermåler, er det nødvendig å sjekke gapet mellom koppen til hvert av lagrene og sporet for låseringen. Avstanden skal være mellom 1,51 og 1,66 mm.
   

   Mellom hver lagerskål og sporet for holderringen, kontroller gapet, hvis verdi skal være 1,51–1,66 mm
6. Etter å ha installert festeringene, slå gaflene til korsene med en hammer flere ganger fra forskjellige sider.
7. Den fremre flensen og baksiden av gimbalen må festes til henholdsvis den fleksible koblingen og den bakre girkassen.
   
   

   Den fremre delen av kardan festes til den elastiske koblingen med tre bolter.

Ved montering anbefales det å smøre alle bolteforbindelser. Dette vil gjøre reparasjoner mye enklere i fremtiden.

Balansekardan VAZ 2107

Hvis det oppstår vibrasjoner på grunn av ubalanse i kardanakselen, må den balanseres. Det er problematisk å gjøre dette på egenhånd, så de henvender seg som regel til en bilservice. Balanser kardanen som følger.

1. Kardanakselen er installert på en spesiell maskin, hvor en rekke parametere måles.
2. En vekt festes til den ene siden av gimbalen og testes på nytt.
3. Parametrene til kardan måles med en vekt festet til motsatt side.
4. Skaft drei akselen 180˚ og gjenta målingene.

De oppnådde resultatene gjør det mulig å balansere kardanen ved å sveise vekter inn på stedene som bestemmes av resultatene av målingene. Etter det kontrolleres saldoen igjen.

Video: kardanbalansering

Balansere kardan etter utskifting av tverrstykker.

Håndverkere fant ut hvordan de skulle balansere kardan VAZ 2107 med egne hender. Fremgangsmåten er som følger:

1. Kardanakselen er betinget delt inn i fire like deler, etter å ha kjørt bilen inn i en grop eller overpass.
2. En vekt på ca. 30 g festes til den første delen av kardan og testes.
3. De kjører ut på veien med glatt underlag og sjekker om vibrasjonen har avtatt eller økt.
4. Handlingene gjentas med en vekt festet til en annen del av gimbalen.
5. Etter å ha bestemt den problematiske delen av kardanen, velges vekten av vekten. For å gjøre dette testes bilen på farten med vekter av ulik vekt. Når vibrasjonen forsvinner, sveises vekten til kardan.

Ved balansering av kardan velges en vekt empirisk, og etter at vibrasjonen er borte, sveises den.

Det vil åpenbart ikke være mulig å oppnå høy balanseringsnøyaktighet på folkelig vis.

Reparasjon av en VAZ 2107 drivlinje er ikke spesielt vanskelig selv for uerfarne bileiere. Alt du trenger er lyst, fritid, et minimum sett med låsesmedverktøy og nøye overholdelse av instruksjonene fra spesialister.