Selvdiagnose og utskifting av kulelager VAZ 2107

Kuleledden til bilen er en forbindelsesstruktur som er en del av fjæringen og lar hjulet som er festet til det rotere i forskjellige retninger. Svikt under kjøring kan føre til en alvorlig ulykke. Derfor bør hver eier av en VAZ 2107 kjenne til algoritmen for å sjekke ytelsen og bytte ut kuleledd.

Formålet med kuleleddene VAZ 2107

Kuleleddet (SHO) er et vanlig hengsel innebygd i VAZ 2107-opphenget og lar hjulet bare bevege seg i et horisontalt plan. Samtidig begrenser det hjulets evne til å bevege seg i vertikal retning.

Kuleledd på de nyeste versjonene av VAZ 2107 har blitt mer kompakte

Kuleledd VAZ 2107 er svært kortvarige, så de må skiftes ofte.

Utformingen av kuleledd VAZ 2107

Tidligere var det ikke kuleledd på personbiler. De ble erstattet av voluminøse pivoter som måtte smøres ofte. Mobiliteten til slike forbindelser etterlot mye å være ønsket. Dette påvirket i sin tur kjøretøyets håndtering negativt. Designerne av VAZ 2107 forlot pivotene og installerte kulelagre. De første SHO-ene besto av:

• huset;
• ball finger;
• fjærer;
• anther.

Fingeren ble presset inn i et fast øye, festet med en kraftig fjær og lukket med en støvel. Denne strukturen måtte også smøres med jevne mellomrom, men ganske sjelden (omtrent to ganger i året). Pivotene måtte smøres hver uke.

Det brukes ingen fjærer i moderne kuleledd

I fremtiden ble SHO VAZ 2107 stadig forbedret:

• våren har forsvunnet fra strukturen;
• stålstøvelen ble erstattet med en plaststøvel;
• det faste øyet, som fingeren ble festet i, ble mer kompakt og fikk en ytre overflate av plast;
• SHO-er ble ikke-separerbare, det vil si nesten engangs.

En sjåfør jeg kjenner forsikret meg om at han fant en fin måte å forlenge levetiden til plaststøvbrikker. Før han satte nye kuleledd påførte han alltid et tykt lag med silikonsalve på støvbærerne, som bileiere bruker for å forhindre at gummistrikker på bildører fryser om vinteren. Fra ordene hans viste det seg at støvknappene etter en slik prosedyre blir praktisk talt "uopprettelige". Da jeg spurte hvordan en salve designet for gummi kunne forbedre kvaliteten på plast, ble jeg anbefalt å bare prøve det og se selv. Dessverre nådde aldri hendene dette punktet. Så jeg overlater dette sjåførfunnet til leseren å sjekke.

Årsakene til feilen i kuleleddene VAZ 2107

Hovedårsakene til feilen til SHO er som følger:

1. Vekslende sjokkbelastning. Som et resultat blir kulepinnen, presset inn i opphengsøyet, ødelagt. Støtten er utformet slik at støtbelastningene på tappens kule er svært høye. Med dårlig veikvalitet multipliseres disse belastningene. Under slike forhold vil selv en SHO av høy kvalitet ikke være i stand til å fullt ut utvikle ressursen sin.
2. Mangel på smøremiddel. Under påvirkning av sjokkbelastninger presses fettet fra SHO gradvis ut. I tillegg, over tid, mister fettet sine opprinnelige egenskaper.
3. Anther ødeleggelse. Støvelen beskytter svingleddet mot smuss. Hvis det oppstår en sprekk i den, blir skitten som har kommet inn i skjøten til et slipende materiale og sliper av overflaten til kulepinnen.
   

   Gjennom en sprekk i støvbæreren kommer smuss inn i skjøten og sliper overflaten på kulepinnen

Tegn på feil i kuleleddene VAZ 2107

De viktigste tegnene på en funksjonsfeil på SHO VAZ 2107 inkluderer:

1. Uvedkommende lyder. Under bevegelse fra siden av hjulet begynner en bankende eller malende lyd å høres. Dette er spesielt uttalt på ujevn vei med en hastighet på omtrent 30 km/t og er vanligvis et resultat av delvis ødeleggelse av ballen på støttepinnen.
2. Hjul sving. Ved akselerasjon begynner hjulet å svaie litt i forskjellige retninger. Dette skjer på grunn av tilbakeslaget som oppstår i SHO på grunn av slitasjen. Situasjonen er ganske farlig, og tilbakeslaget må raskt elimineres. Ellers kan hjulet dreie i rett vinkel på kroppen i hastighet.
   

   Spillet i kuleleddet fører til svinging av forhjulet, som kan snu i fart
3. Slipende og knirkende lyd når du dreier rattet til venstre eller høyre. Årsaken er mangelen på smøring i en av SHO-ene (vanligvis svikter bare en av støttene).
4. Ujevn slitasje på dekk foran og bak. Dette kan skje ikke bare på grunn av defekte SHO-er. Ujevn slitasje kan være forårsaket av feil innstilt camber og toe-in på hjul, utilstrekkelig eller for høyt lufttrykk i individuelle hjul osv.

Diagnostikk av kuleleddene VAZ 2107

Du kan forsikre deg om at årsaken til slipingen eller knirkingen er nettopp kuleleddet, på ulike måter.

1. Lydlig. Dette vil kreve en assistent. To personer svinger bilen med motoren av, mens de samtidig trykker på panseret på bilen fra begge sider. Hvis det samtidig høres en ukarakteristisk lyd fra et av hjulene, er tilsvarende SHO utslitt eller trenger smøring.
2. Identifikasjon av tilbakeslag SHO. Hjulet, som støtten mest sannsynlig sviktet på, løftes av en jekk med ca 30 cm. En assistent fra kupeen trykker ned bremsepedalen til svikt. Etter det skal du riste hjulet med kraft, først i et vertikalt plan opp og ned, deretter til høyre og venstre. Med bremsene låst vil spill umiddelbart vises. Selv om det er ubetydelig, må SHO fortsatt endres.
   

   For å bestemme kuleleddets spill, bør hjulet først ristes opp og ned, og deretter til høyre og venstre
3. Inspeksjon av kulestifter. Denne metoden er bare relevant for de nyeste VAZ 2107-modellene, som har spesielle inspeksjonshull for å overvåke slitasjen på kulepinnen uten å demontere støtten. Hvis pinnen er slitt mer enn 6 mm, må kuleledden skiftes.

Valget av kuleledd for VAZ 2107

Hovedelementet i enhver SHO er en kulepinne, av påliteligheten som levetiden til hele enheten avhenger av. En kvalitetskulestift må oppfylle følgende krav:

• tappen skal kun være laget av høylegert stål;
• fingerkulen må gjennomgå en karboniserende (overflateherding) prosedyre, og fingerkroppen må herdes og deretter avkjøles i olje.

Andre støtteelementer produseres ved kald heading etterfulgt av varmebehandling.

Denne teknologien for å produsere SHO er ganske dyr. Derfor er det bare noen få firmaer som produserer høykvalitetsstøtter for VAZ 2107. Disse inkluderer:

• Belebeevsky-anlegget "Avtokomplekt";
  

  Kulelager "Belebey" er veldig populære blant eierne av VAZ 2107
• PÅ «Hjem»;
  

  Kulelagre produsert av Nachalo er dyrere enn Belebey-lagre, og det er mye vanskeligere å finne dem på salg.
• Pilenga (Italia).
  

  Italienske SHO Pilenga - en av de dyreste og mest holdbare støttene for VAZ 2107

Når du velger kulelager til VAZ 2107, bør du passe på forfalskninger. Det finnes ganske mange slike produkter på markedet. Noen av dem er laget av så høy kvalitet at de kan villede selv en spesialist. Det eneste kriteriet for å skille en falsk fra originalen er prisen. SHO-er av dårlig kvalitet er halve prisen av ekte. Det er imidlertid uakseptabelt å spare på detaljer, som førerens liv bokstavelig talt avhenger av.

Utskifting av kuleledd VAZ 2107

Kulelagre på VAZ 2107 kan ikke repareres. På de første "syverne" ble sammenleggbare SHO-er installert, hvorfra det var mulig å fjerne den slitte kulepinnen og erstatte den. Moderne støtter forstår ikke. Dessuten, selv om muligheten for demontering er tillatt, vil det fortsatt ikke være mulig å reparere SHO, siden kulepinnene til VAZ 2107 lenge har blitt avviklet.

For å erstatte SHO trenger du:

• et sett med nye kulelager;
• jack;
• enhet for ekstrudering av støtter fra øynene;
• et sett med åpen ende og pipenøkler;
• en hammer;
• skrutrekker med flatt blad.

Prosedyre for utskifting av kuleledd

Bytte av kuleledd på en VAZ 2107 utføres som følger.

1. Hjulet jekkes opp og fjernes, hvorpå det er planlagt utskifting av SHO.
2. Åpennøkkel 22 skruer ut mutteren til den øvre kulepinnen.
   

   Festemutteren til den øvre kulepinnen VAZ 2107 skrus av med en nøkkel på 22
3. Ved hjelp av et spesialverktøy presses fingeren ut av øyet.
   

   Den øvre kulepinnen VAZ 2107 presses ut ved hjelp av et spesialverktøy
4. I stedet for en fingerekstruder kan en hammer brukes til å påføre flere slag på suspensjonen. I dette tilfellet er fingeren hektet med et monteringsblad og trukket opp. Siden monteringsbladet brukes som spak, må det være ganske langt.
   

   En hammer kan brukes i stedet for ekstruderingsverktøyet med kulebolter.
5. Med en 13 nøkkel skrus tre bolter som fester den øvre støtten til opphenget ut.
   

   Boltene til det øvre kuleleddet skrus ut med en nøkkel på 13
6. Det øvre kuleleddet fjernes fra opphenget.
7. Med en 22 nøkkel, løsne (6–7 omdreininger) mutteren som fester det nedre kuleledd. Det er umulig å skru den helt ut, siden den vil hvile mot opphengsarmen.
8. Ved hjelp av et spesialverktøy presses den nedre kulepinnen ut av øyet.
   

   Den nedre kulepinnen VAZ 2107 presses også ut ved hjelp av et spesialverktøy
9. Kulemutteren er skrudd helt ut.
10. Med en nøkkel på 13 skrus tre festebolter på øyet ut. Den nedre SHO fjernes fra suspensjonen.
    

    De nedre boltene på kuleledden skrus ut med en pipenøkkel med 13
11. Nye kuleledd er under montering.
12. Opphenget monteres i motsatt rekkefølge.

Video: bytte ut kuleledden VAZ 2107

Bytte av det nedre kuleleddet på VAZ 2107

Teknisk sett er det ganske enkelt å erstatte kuleleddene til VAZ 2107. I praksis kreves det imidlertid betydelig fysisk styrke for å presse kulepinnene ut av knastene. Derfor bør enhver bileier, før du starter arbeidet med å erstatte SHO, realistisk vurdere sine evner.