Bytte ut korset på kardan VAZ 2107 med egne hender

Kardankorset i klassiske VAZ-biler er et korsformet hengsel som fikserer de roterende akslene til girkassen. To kryss er installert på VAZ 2107: en i den sentrale delen, og den andre i krysset mellom kardanakselen og girkassen. Å bytte ut disse delene på en relativt ny bil er ganske enkelt. Men over tid ruster korsene, og prosedyren for å demontere dem blir en ekte tortur for en uerfaren sjåfør.

Formålet med korsene til kardan VAZ 2107

Behovet for å bruke kardankryss (CC) i utformingen av bilen skyldes endringer i akslenes posisjon i forhold til hverandre under bevegelse. Hvis aksene til disse akslene hele tiden var på samme rette linje, ville ikke kryssene være nødvendig. Men ved bevegelse endres avstanden mellom akslene både i vertikale og horisontale plan.

Kardanleddet er involvert i overføringen av dreiemoment fra girkassen til drivakslene. Takket være KK er det gitt en fleksibel tilkobling av VAZ 2107-motoren med den drivende bakakselen. Kardanens utforming sørger også for hengsler, mellomstøtter og tilkoblingsenheter. Men det er kryssene som er ansvarlige for å overføre dreiemoment i stadig skiftende vinkler mellom akslene under bevegelse.

VAZ 2107 er et bakhjulsdrevet kjøretøy, og designet gir en spesiell rolle for kardanen. Den overfører alt arbeidet til motoren bare til bakhjulene. Derfor, på "syveren" er kardan plassert under bunnen og gulvet er hevet i midten av hytta.

Cardan cross enhet

KK er et hengsel som sikrer innretting av alle roterende elementer, og består av:

• kopper
• nål lagrene;
• holderinger;
• tetningshylser.

Hver KK har fire kopper, som er de utstikkende elementene i knuten. Alle av dem må kontrolleres med jevne mellomrom for rotasjon, som skal være jevn og jevn. Koppene kan enkelt fjernes for å sjekke om det er smøring.

Kardankorset har en ganske enkel enhet: 1 - kors; 2 - plastkjertel; 3 - gummikjertel; 4 - nålelager; 5 - holder; 6 - kopp; 7 - festering

Lagre er designet for å bevege korset i forskjellige plan. Nåleelementer plassert i koppene er festet med holderringer og hindrer lagrene i å bevege seg under rotasjon. Størrelsen på ringene avhenger av diameteren på den aksiale klaringen. De plukkes opp ved hjelp av en firebladet sonde, som måler avstanden fra koppen til kanten av sporet - dette vil være diameteren på den restriktive ringen. Avhengig av størrelsen på kryssene, er ringer med en tykkelse på 2107, 1.50, 1.52, 1.56 eller 1.59 mm installert på VAZ 1.62.

Valget av kardankorset for VAZ 2107

Jeg hadde en krangel med en mekaniker en gang. Han argumenterte for at korsene ikke burde ha en oljekanne, da det gir et ekstra hull for skitt å komme inn. Hengslet tetter seg raskt og svikter. Jeg insisterte på at uten smører ville det ikke være mulig å smøre tverrstykket - det var noe fornærmende, siden jeg før det hadde funnet en nesten ny skruesprøyte for smøring i garasjen til bestefar. "Men hvorfor, hvis hver del har sin egen ressurs," svarte min motstander, "når smøremidlet går tom, bytt delen, spesielt siden det er billig. Det er bedre å ta hensyn til tetningene (o-ringene). Hvis de tørker ut, hjelper ikke nytt glidemiddel." Faktisk slik det er.

Når du kjøper nye kors til VAZ 2107, bør du bli veiledet av følgende punkter.

1. KK bør ikke koste for mye, da de må skiftes ganske ofte.
2. Reserveholderringer må følge med KK. På salg kan du finne sett uten ringer, bestående kun av korset og en gummikjertel.
3. For VAZ 2107 produseres gamle og nye kryss. Det anbefales ikke å installere nye forsterkede kryss på gammeldags kardanåk - dette vil redusere stivheten til hengslene. Moderne propellakselgafler er utstyrt med "sjuere" utgitt etter 1990. På slike biler kan du trygt sette forsterkede CC-er med ekstra avstivningsribber på koppene, et økt antall lagernåler (en flere enn i et konvensjonelt hengsel) og forbedrede oljetetningsegenskaper.

Forsterkede kryss kan installeres på VAZ 2107 produsert etter 1990

Av produsentene av kors har følgende selskaper bevist seg på den beste måten:

• GKN (Tyskland);
  

  Kryss produsert av GKN regnes som de mest pålitelige
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Kors produsert av VolgaAvtoProm LLC er av god kvalitet til en lav pris
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ installerer tverrstykker av egen produksjon på sine kjøretøy

Tegn på feil i kryssene VAZ 2107

Froskefeil er vanligvis forbundet med slitasje på tetningskragene og inntrengning av smuss i lagrene, som, med slitende egenskaper, begynner å ødelegge metallet. Det manifesterer seg som følger.

• med en hastighet på omtrent 90 km / t merkes karakteristiske slag nedenfra;
• vibrasjon oppstår når revers er satt inn;
• ved svinging av kardanakselen fra side til side, oppdages slør.

Det er mye lettere å identifisere feilen i kryssene på den fjernede gimbalen. Hvis lagrene er ødelagt, vil ikke hengslet rotere godt i et av flyene, det vil dukke opp lyder som ligner en knase eller rasling.

Klikkelyder ved berøring

Det første tegnet på et defekt kardanledd er ringeklikk når du slår på første hastighet i begynnelsen av bevegelsen. Når slike lyder dukker opp, som minner om en gryteringing, anbefales det å rotere kardandelene i forskjellige retninger med hendene mens du holder hengslene. Hvis det blir funnet et stort spill, må kryssene byttes ut. Det er bemerkelsesverdig at noen ganger kan klikk bare vises med en skarp start fra et sted, og med en jevn bevegelsesstart er de kanskje ikke det.

Vibrasjon

Ofte med defekte tverrstykker, oppstår vibrasjoner under rygging. Noen ganger forsvinner den ikke selv etter å ha erstattet froskene, men den begynner å dukke opp med middels hastighet. Dessuten kan vibrasjonen bli enda sterkere enn før byttet av CC. Slike situasjoner er et resultat av manglende overholdelse av innrettingen av kardanelementene under monteringen.

Noen ganger vedvarer vibrasjonen selv etter en godt utført jobb. Grunnen til dette er vanligvis bruk av lavkvalitetsprodukter ved utskifting av QC. Eksperter anbefaler å banke koppene på alle sider med et metallrør før du installerer nye kryss. Dette vil tillate deg å flytte de fastlåste ringene, og vibrasjonen vil forsvinne.

Utskifting av universalleddkrysser VAZ 2107

Defekte tverrstykker er ikke gjenstand for restaurering. Teoretisk sett anses universalleddet som en veldig pålitelig del med en ressurs på mer enn 500 tusen km. I virkeligheten krever selv kors av høyeste kvalitet utskifting etter 50–70 tusen km. Årsaken til dette er dårlige veier, intensiv kjøretøydrift osv. For å erstatte KK VAZ 2107, vil følgende verktøy og materialer være nødvendig.

• sett med skiftenøkler;
• hammer og pakning laget av mykt metall;
• et avstandsstykke som er litt mindre enn diameteren på tappene på korset;
  

  Avstandsstykket skal være litt mindre enn diameteren på tappen.
• rund nesetang eller tang;
  

  Tang vil være nødvendig for å fjerne låseringene fra froskene
• avtrekker for lagre;
• skarp meisel;
• metall børste;
• fast

Demontering av VAZ 2107

Før du skifter ut CC, er det nødvendig å demontere drivlinjen. Dette gjøres på følgende måte.

1. Hvis bilen har vært i drift ganske lenge, er universalleddmutrene fylt med WD-40 eller parafin. Etter det skrus de enkelt av.
2. Med en skarp meisel eller annet verktøy lages det merker på flensene til kardan og bro. Dette er nødvendig for å sikre gjensidig justering under den påfølgende installasjonen av kardan.
3. Med en 13-nøkkel eller ringnøkkel (helst buet for ikke å skade gjengene på mutrene), skrus universalleddmutterne ut. Hvis boltene begynner å rulle, fikser du dem med en skrutrekker.
   

   Mutrene vil lett løsne hvis kardanboltene festes med en skrutrekker.
4. Fjern lagerbraketten.
5. Kardan trekkes ut.

Fjerne korset på kardan VAZ 2107

Kopper og lagre kan fjernes fra kardanakselen klemt i en skrustikke ved hjelp av en spesiell avtrekker. Imidlertid er denne enheten ikke veldig praktisk og brukes ekstremt sjelden. Bruk vanligvis et standard sett med verktøy. Demontering av korset utføres i følgende rekkefølge.

1. Med rundtang eller tang fjernes festeringene fra de fire sidene av korset.
   

   For å fjerne festeringene brukes en tang eller rundtang.
2. Kopper med lager er slått ut av øynene. Vanligvis flyr en av koppene ut av seg selv etter å ha fjernet festeringene. De resterende tre koppene slås ut gjennom avstandsstykket.
   

   Det er nødvendig å fjerne koppene med lagre fra kardankorset

Før du installerer ny KK, rengjøres knastene, gaffelen og sporene for festeringene for skitt og rust med en metallbørste. Selve installasjonen er som følger.

1. Eventuelle to kopper som står overfor hverandre fjernes fra de nye kryssene.
2. Korset settes inn i maljer på kardanenden.
3. Kopper med lagre smøres sjenerøst med fett eller G' Energy fett og installeres på plass.
4. Ved hjelp av en hammer og et mykt metallavstandsstykke drives koppene inn til sporet for holderringen kommer frem.
   

   Koppene til det nye korset kjøres inn til sporet til festeringen kommer frem.
5. De to andre koppene fjernes, tres inn i maljer og settes sammen igjen.
6. Lagrene kjøres inn til låseringene er festet.
7. De resterende festeringene kjøres inn.
   

   Et nytt kryss skal smøres rikelig under montering.

Montering av gimbalen

Når du installerer kardan med nye kryss på plass, må du:

• smør alle ledd med fett;
• sørg for at det ikke kommer sand eller skitt på smøremiddelet;
• sjekk tilstanden til korsetets tetninger og bytt dem om nødvendig;
• installer deler i samsvar med merkene laget under demontering;
• sett først den splinede delen inn i flensen, og stram deretter universalleddboltene.

Video: erstatte korset til kardan VAZ 2107

Bytter ut VAZ 2107-korset, eliminerer knirking og støt under bunnen.

For å erstatte kardankorset trenger du derfor bare bileierens ønske om å gjøre det på egen hånd og et standard sett med låsesmedverktøy. Nøye overholdelse av instruksjonene fra spesialister vil tillate deg å gjøre jobben effektivt og unngå mulige feil.