Vi bytter selvstendig varmekranen på VAZ 2107

Det anbefales på det sterkeste ikke å kjøre bil med defekt varmeapparat i vårt land om vinteren. Denne regelen gjelder for alle biler, og VAZ 2107 er intet unntak. Faktum er at varmeren til denne bilen aldri har vært pålitelig og har alltid gitt bileiere mye trøbbel. Og komfyrkranen, som begynte å lekke bokstavelig talt et år etter å ha kjøpt bilen, fikk en spesielt beryktethet blant eierne av "syverne". Heldigvis kan du erstatte denne delen med egne hender. La oss finne ut hvordan du gjør det.

Formål og prinsipp for drift av komfyrkranen på VAZ 2107

Kort fortalt er formålet med komfyrkranen å gi føreren mulighet til å veksle mellom «sommer» og «vinter» kupévarmemodus. For å forstå hva vi snakker om, må du forstå hvordan varmesystemet til "syv" fungerer.

Drivstoffkraner på alle uten unntak "sjuere" var membran

Så VAZ 2107-motoren kjøles av frostvæske som sirkulerer i den såkalte skjorten. Frostvæske passerer gjennom kappen, tar varme fra motoren og varmes opp til en byll. Denne kokende væsken må på en eller annen måte avkjøles. For å gjøre dette ledes frostvæske fra jakken gjennom et system med spesielle rør til hovedradiatoren, som kontinuerlig blåses av en massiv vifte.

Det er to radiatorer i motorens kjølesystem til "syv": hoved og oppvarming

Ved å passere gjennom hovedradiatoren, kjøles frostvæsken ned og går tilbake til motoren for neste kjølesyklus. Radiatoren (som i de tidlige "syverne" var laget utelukkende av kobber) etter å ha passert gjennom frostvæsken blir veldig varm. En vifte som kontinuerlig blåser denne radiatoren skaper en kraftig strøm av varm luft. I kaldt vær ledes denne luften inn i kupeen.

Mer om kjølesystemet VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

I tillegg til hovedradiatoren har "syveren" en liten varmeradiator. Det er på den at varmekranen er installert.

Varmekranen på "syveren" festes direkte til komfyrradiatoren

Om vinteren er denne ventilen konstant åpen, slik at varm frostvæske fra hovedradiatoren går til ovnens radiator og varmer den opp. Den lille radiatoren har en egen liten vifte, som tilfører oppvarmet luft direkte til interiøret i bilen gjennom spesielle luftledninger.

Varmesystemet til "syv" har sin egen vifte og et komplekst luftkanalsystem

Om sommeren er det ikke nødvendig å varme opp kupeen, så sjåføren stenger varmeventilen. Dette gjør det mulig å bruke varmeviften uten å varme opp kupeen (for eksempel for ventilasjon, eller når vinduene er dugget). Det vil si at en varmekran er nødvendig for raskt å bytte mellom små og store sirkler av frostvæskesirkulasjon i varmesystemet til "syv".

Vanlige problemer med drivstoffventilen

Alle funksjonsfeil i drivstoffventilen på VAZ 2107 er på en eller annen måte forbundet med brudd på tettheten til denne enheten. La oss liste dem opp:

• drivstoffventilen begynte å lekke. Det er umulig å ikke legge merke til dette: en stor kulp med frostvæske dannes under føttene til en passasjer som sitter i forsetet, og en karakteristisk kjemisk lukt sprer seg gjennom bilens interiør. Som regel oppstår en lekkasje på grunn av at membranen i drivstoffventilen er blitt helt ubrukelig. Dette observeres vanligvis etter to til tre års drift av kranen;
• drivstoffventilen sitter fast. Det er enkelt: membranens drivstoffventil, som ble nevnt ovenfor, er utsatt for oksidasjon og korrosjon. Nesten alle sjåfører i vårt land stenger denne kranen i den varme årstiden. Det vil si at minst tre måneder i året er ventilen i lukket stilling. Og disse tre månedene er ganske nok til at den roterende stammen i kranen oksiderer og "fester seg" fast til enhetens kropp. Noen ganger er det mulig å snu en slik stilk bare ved hjelp av tang;
• lekker frostvæske fra under klemmene. På noen "syver" (vanligvis de nyeste modellene) er ventilen festet til dysene med stålklemmer. Disse klemmene løsner over tid og begynner å lekke. Og dette er kanskje det minste problemet med drivstoffventilen som en bilentusiast kan møte. For å løse det, stram ganske enkelt den lekkende klemmen med en flat skrutrekker;
• Kranen åpner eller lukker seg ikke helt. Problemet er relatert til intern forurensning av enheten. Det er ingen hemmelighet at kvaliteten på frostvæsken på hjemmemarkedet for drivstoff og smøremidler overlater mye å være ønsket. I tillegg er det også funnet falsk kjølevæske (som regel er kjente merker av frostvæske forfalsket). Hvis sjåføren er vant til å spare på frostvæske, blir drivstoffventilen gradvis tilstoppet med skitt og forskjellige kjemiske urenheter, som er tilstede i overkant i frostvæske av lav kvalitet. Disse urenhetene danner solide klumper som ikke lar føreren snu ventilstammen helt og lukke (eller åpne) den helt. I tillegg kan frostvæske av lav kvalitet forårsake rask korrosjon av de indre delene av standard "syv" membranventilen, og dette kan også forhindre at drivstoffventilen lukkes tett. Løsningen på problemet er åpenbar: for det første, fjern og skyll den tilstoppede kranen grundig, og for det andre, bruk kun kjølevæske av høy kvalitet.

Varianter av drivstoffkraner

Siden drivstoffventilen på VAZ 2107 er en ekstremt kortvarig enhet, etter to års drift av ventilen, vil sjåføren uunngåelig møte spørsmålet om å erstatte den. Drivstoffkraner er imidlertid forskjellige i både pålitelighet og design. Derfor er det verdt å forstå dem mer detaljert.

Kran av membrantype

Den membrantype kranen ble installert på alle "syverne" som noen gang har forlatt samlebåndet. Det er veldig enkelt å finne denne kranen for salg: den er tilgjengelig i nesten alle delebutikker. Denne delen er billig - bare 300 rubler eller så.

Membranvarmekranen på "syveren" har aldri vært pålitelig

Men bileieren bør ikke la seg friste av den lave kostnaden for en membranventil, siden den er veldig upålitelig. Og bokstavelig talt om to eller tre år vil sjåføren igjen se kjølevæskestriper i kupeen. Derfor bør å sette en membrandrivstoffventil på "syv" bare gjøres i ett tilfelle: hvis bilisten ikke har funnet noe mer passende.

Kule drivstoffventil

En kuledrivstoffventil er et mer akseptabelt alternativ for installasjon på en VAZ 2107. På grunn av designfunksjonene er en kuleventil mye mer pålitelig enn en membranventil. En stålkule med et lite gjennomgående hull i midten fungerer som et stengeelement i kuleventiler. Denne kulen er festet til en lang stilk. Og hele denne strukturen er montert i en stålkasse, utstyrt med to rør med rørgjenger. For å åpne ventilen er det nok å snu stammen med 90 °.

Hovedelementet i kuleventilen er en lukkekule av stål

Med alle fordelene har kuleventilen en betydelig ulempe som gjør at mange sjåfører nekter å kjøpe den. Kulen i kranen er av stål. Og selv om kranprodusenter hevder at disse kulene kun er laget av rustfritt stål, viser praksis at de i aggressiv frostvæske oksiderer og ruster veldig lett. Spesielt under en lang sommerstopp, når kranen ikke er åpnet på flere måneder. Men hvis sjåføren blir tvunget til å velge mellom en membranventil og en kuleventil, bør selvfølgelig en kuleventil velges. Prisen på kuleventiler i dag starter fra 600 rubler.

Kran med keramisk element

Den mest fornuftige løsningen når du bytter ut en drivstoffventil med en VAZ 2107 vil være å kjøpe en keramisk ventil. Utad skiller denne enheten seg praktisk talt ikke fra en kule- og membranventil. Den eneste forskjellen er i utformingen av låseelementet. Det er et par flate, tettsittende keramiske plater plassert i en spesiell hylse. Denne hylsen har et hull for stammen.

Keramisk kran - det beste alternativet for VAZ 2107

Når stilken snur seg, øker avstanden mellom platene, noe som åpner for frostvæske. Fordelene med en keramisk kran er åpenbare: den er pålitelig og ikke utsatt for korrosjon. Den eneste ulempen med denne enheten er prisen, som neppe kan kalles demokratisk og som starter på 900 rubler. Til tross for den høye prisen, anbefales sjåføren sterkt å kjøpe en keramisk kran. Dette vil tillate deg å glemme frostvæsken som strømmer inn i hytta i lang tid.

vannkran

Noen sjåfører, lei av de konstante problemene med den vanlige drivstoffventilen til "syv", løser problemet radikalt. De går ikke til bildelebutikken, de går til rørleggerbutikken. Og de kjøper en vanlig kran der. Vanligvis er det en kinesisk kuleventil for rør med en diameter på 15 mm.

Noen sjåfører installerer vanlige vannkraner på VAZ 2107

En slik kran koster maksimalt 200 rubler. Etter det fjernes den vanlige membranventilen fra "syveren", en slange settes inn i nisjen der den sto, og en drivstoffventil festes til slangen (den festes vanligvis med stålklemmer kjøpt i samme rørleggerbutikk) . Denne designen varer overraskende lenge, og i tilfelle korrosjon og fastkjøring tar prosedyren for å bytte ut en slik ventil bare 15 minutter. Men denne løsningen har også en ulempe: Vannkranen kan ikke åpnes fra førerhuset. Hver gang sjåføren vil bruke varmeren, må han stoppe bilen og klatre under panseret.

Når vi snakker om vannkraner, kan jeg ikke annet enn å huske en historie som jeg personlig var vitne til. En kjent sjåfør installerte en kinesisk kran under panseret. Men hver gang han hoppet ut i kulden for å åpne den, ville han kategorisk ikke. Han løste problemet på følgende måte: Han utvidet litt nisjen der den vanlige kranen pleide å være ved hjelp av vanlige metallsakser. På håndtaket som åpner kranen, boret han et hull. I dette hullet satte han inn en krok laget av en vanlig lang strikkepinne. Han førte den andre enden av eiken inn i salongen (under hanskerommet). Nå, for å åpne kranen, måtte han bare trekke i eiken. Selvfølgelig kan en slik "teknisk løsning" ikke kalles elegant. Men hovedoppgaven - ikke å klatre under panseret hver gang - bestemte personen likevel.

Vi bytter varmekranen til VAZ 2107

Etter å ha funnet en lekkende kran, vil eieren av "syv" bli tvunget til å erstatte den. Denne enheten kan ikke repareres, siden det ikke er mulig å finne reservedeler til VAZ-membranventilen på salg (og dessuten er det veldig vanskelig å demontere kroppen til en vanlig membranventil på "syv" uten å bryte den). Så det eneste alternativet som gjenstår er å bytte ut delen. Men før du starter arbeidet, la oss bestemme verktøyene. Her er det vi trenger:

• et sett med skiftenøkler;
• tang;
• skrutrekker;
• ny drivstoffventil for VAZ 2107 (helst keramikk).

Sekvens av arbeid

Først av alt er det nødvendig å slå av VAZ 2107-motoren og avkjøle den godt. Dette tar vanligvis 40 minutter. Uten denne forberedende operasjonen kan enhver kontakt med varmekranen føre til alvorlige brannskader på hendene.

1. Det indre av bilen er nå åpen. Skruene som holder oppbevaringshyllen og hanskerommet er skrudd ut. Hanskerommet fjernes forsiktig fra nisjen, tilgang til drivstoffventilen fra kupeen åpnes.
2. Slangen som frostvæske kommer inn i varmeradiatoren, fjernes fra kranrøret. For å gjøre dette, løsnes klemmen som røret holdes på med en skrutrekker. Etter det trekkes slangen av munnstykket manuelt.
   

   Slangen på kranens innløpsrør holdes på en stålklemme
3. Nå skal du åpne panseret på bilen. Rett under frontruten, i skilleveggen til motorrommet, er det to slanger koblet til drivstoffkranen. De holdes også fast av stålklemmer, som kan løsnes med en skrutrekker. Etter det fjernes slangene fra dysene manuelt. Når du fjerner dem, må det utvises ekstrem forsiktighet: frostvæske forblir nesten alltid i dem. Og hvis sjåføren ikke avkjølte motoren godt, vil frostvæsken være varm.
   

   For å fjerne de gjenværende kranslangene, må du åpne panseret på bilen
4. Nå må du skru av festene til drivstoffventilen. Kranen holdes på to 10 muttere, som enkelt skrus av med en vanlig fastnøkkel. Etter å ha skrudd ut kranen, må den stå i en nisje.
5. I tillegg til slangene er det også koblet en kabel til drivstoffventilen som føreren åpner og lukker ventilen med. Kabelen har en spesiell festespiss med en 10 mutter, som skrus av med samme åpen skiftenøkkel. Kabelen fjernes sammen med spissen.
   

   Spissen av krankabelen holdes på med en bolt i 10
6. Nå holder ikke drivstoffventilen noe, og den kan tas av. Men først bør du trekke ut en stor pakning som dekker nisjen med rør (denne pakningen fjernes fra kupeen).
   

   Uten å fjerne hovedpakningen kan ikke kranen fjernes fra nisjen
7. Etter at pakningen er fjernet, trekkes kranen ut av motorrommet og erstattes med en ny. Deretter settes VAZ 2107-varmesystemet sammen igjen.

Les også om tuning av VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: bytting av varmekranen på "syv"

VAZ 2107 fjerning og utskifting av komfyrkranen

Viktige nyanser

Det er et par viktige nyanser som ikke bør glemmes når du installerer en ny drivstoffventil. Her er de:

• En ny kran kommer alltid med noen gummipakninger. De må installeres uten feil, selv om det ser ut til at pakningene til den gamle kranen praktisk talt ikke er utslitt og fortsatt vil tjene. Faktum er at vanlig VAZ-gummi, som de gamle pakningene er laget av, varer et år, maksimalt to. Etter det vises mikrosprekker i den, som ikke kan sees med det blotte øye. Men gradvis vokser nettverket av sprekker, og kranen begynner å renne igjen. Derfor er installasjon av nye pakninger på kranen obligatorisk;
• det andre punktet er relatert til betjeningen av kranspaken. Før du lukker panseret, sørg for å sjekke om denne spaken fungerer bra. Mer presist, om lengden på kabelen er godt justert, og om denne kabelen lar deg åpne og lukke kranen helt. Det skjer ofte at den gamle kabelen, etter installasjon av en ny kran, er en halv centimeter kortere, som et resultat av at kranen ikke kan lukkes helt på grunn av kabelens spenning. Hvis et slikt bilde observeres, bør du fjerne monteringsspissen, løsne mutteren på den og trekke ut en liten kabel fra den (vanligvis er det en margin på et par centimeter i spissen). Etter det skal spissen settes på kranspaken igjen og sjekke om kranen lukker tett;
• Det tredje punktet er knyttet til lekkasjetesten. Før du lukker panseret etter montering av en kran, åpne en ny kran, start deretter motoren og la maskinen gå i en halvtime. I løpet av denne tiden vil frostvæsken ha tid til å varmes opp. Hvis tettheten brytes et sted, vil det oppstå en frostvæskelekkasje, som vil være vanskelig å ikke legge merke til. Hvis det ikke observeres lekkasjer etter en halvtimes drift av motoren, kan prosedyren for å installere en ny kran anses som fullført.

Så selv en nybegynner bilist kan endre drivstoffventilen på "syv". Dette krever ingen spesielle kunnskaper eller ferdigheter. Du trenger bare å ha en elementær ide om utformingen av VAZ 2107-varmesystemet og følge anbefalingene ovenfor nøyaktig.