Vi endrer termostaten uavhengig på en VAZ 2106-bil

Hvis VAZ 2106-motoren plutselig begynte å overopphetes uten noen åpenbar grunn, mislyktes mest sannsynlig termostaten. Dette er en veldig liten enhet, som ved første øyekast ser ut til å være noe ubetydelig. Men dette inntrykket er villedende: hvis det er problemer med termostaten, vil bilen ikke gå langt. Og dessuten kan motoren, overopphetet, ganske enkelt sette seg fast. Er det mulig å unngå disse problemene og erstatte termostaten med egne hender? Utvilsomt. La oss finne ut hvordan det er gjort.

Hensikten med termostaten på VAZ 2106

Termostaten må kontrollere graden av oppvarming av kjølevæsken og reagere i tide når temperaturen på frostvæsken blir for høy eller omvendt for lav.

Termostaten holder temperaturen på kjølevæsken i motorens kjølesystem i ønsket område

Enheten kan lede kjølevæsken gjennom enten en liten eller en stor sirkel av kjøling, og dermed forhindre at motoren overopphetes, eller omvendt hjelpe den til å varme opp raskt etter en lang periode med inaktivitet. Alt dette gjør termostaten til det viktigste elementet i kjølesystemet VAZ 2106.

Termostat plassering

Termostaten i VAZ 2106 er plassert til høyre for motoren, der rørene for fjerning av kjølevæske fra hovedradiatoren er plassert. For å se termostaten er det bare å åpne panseret på bilen. Den praktiske plasseringen av denne delen er et stort pluss når det blir nødvendig å erstatte den.

For å få tilgang til VAZ 2106-termostaten, åpner du bare panseret

Prinsippet om drift

Som nevnt ovenfor er hovedoppgaven til termostaten å holde motortemperaturen innenfor de angitte grensene. Når motoren må varmes opp, blokkerer termostaten hovedradiatoren til motoren når optimal temperatur. Dette enkle tiltaket kan forlenge levetiden til motoren betydelig og redusere slitasje på komponentene. Termostaten har en hovedventil. Når kjølevæsken når en temperatur på 70 ° C, åpnes ventilen (her skal det bemerkes at åpningstemperaturen til hovedventilen kan være høyere - opptil 90 ° C, og dette avhenger både av termostatens utforming og på det termiske fyllstoffet som er brukt i den).

Faktisk er termostaten en konvensjonell ventil som reagerer på endringer i temperaturen på frostvæske.

Det andre viktige elementet i termostaten er en spesiell kompresjonssylinder laget av messing, inne i hvilken det er et lite stykke teknisk voks. Når frostvæsken i systemet varmes opp til 80°C, smelter voksen i sylinderen. Den utvider seg og trykker på en lang stamme koblet til termostatens hovedventil. Stammen strekker seg fra sylinderen og åpner ventilen. Og når frostvæsken avkjøles, begynner voksen i sylinderen å stivne, og ekspansjonskoeffisienten reduseres. Som et resultat svekkes trykket på stammen og termostatventilen lukkes.

Åpningen av ventilen betyr her en forskyvning av bladet med kun 0,1 mm. Dette er den innledende åpningsverdien, som sekvensielt øker med 0,1 mm når frostvæsketemperaturen stiger med to til tre grader. Når kjølevæsketemperaturen stiger med 20°C, åpnes termostatventilen helt. Den fulle åpningstemperaturen kan variere fra 90 til 102 °C avhengig av produsenten og termostatens design.

Typer termostater

Bilen VAZ 2106 ble produsert i mange år. Og i løpet av denne tiden har ingeniører gjort en rekke endringer i den, inkludert termostater. Vurder hvilke termostater som ble installert på VAZ 2106 fra det øyeblikket de første bilene ble produsert til i dag.

Termostat med en ventil

Enkeltventilstermostater ble installert på de aller første "sekserne" som kom av VAZ-transportøren. Prinsippet for drift av denne enheten er beskrevet i detalj ovenfor. Nå anses disse enhetene som foreldet, og det er ikke så lett å finne dem for salg.

De enkleste enventilstermostatene ble installert på de første "sekserne"

Elektronisk termostat

Den elektroniske termostaten er den siste og mest avanserte modifikasjonen som erstattet enheter med én ventil. Dens viktigste fordeler er høy nøyaktighet og pålitelighet. Elektroniske termostater har to driftsmoduser: automatisk og manuell.

Elektroniske termostater brukes i moderne kjølesystemer og skiller seg fra sine forgjengere i høy nøyaktighet og mye større pålitelighet.

Væsketermostat

Termostater er klassifisert ikke bare etter design, men også etter type fyllstoffer. Flytende termostater dukket opp den aller første. Hovedenheten til en flytende termostat er en liten messingsylinder fylt med destillert vann og alkohol. Prinsippet for drift av denne enheten er det samme som for de voksfylte termostatene diskutert ovenfor.

Solid fyll termostat

Ceresin fungerer som et fyllstoff i slike termostater. Dette stoffet, som i konsistens ligner vanlig voks, blandes med kobberpulver og plasseres i en kobbersylinder. Sylinderen har en gummimembran koblet til en stamme, også laget av tett gummi, motstandsdyktig mot høye temperaturer. Ceresinet som utvider seg fra oppvarming presser på membranen, som igjen virker på stammen og ventilen, sirkulerer frostvæske.

Hovedelementet i en termostat med et fast fyllstoff er en beholder med ceresitt og kobberpulver

Hvilken termostat er best

Til dags dato anses termostater basert på solide fyllstoffer som det beste alternativet for VAZ 2106, siden de har den beste kombinasjonen av pris og kvalitet. I tillegg kan de bli funnet i enhver bilbutikk, i motsetning til flytende enkeltventil, som praktisk talt ikke lenger er til salgs.

Tegn på ødelagt termostat

Det er en rekke tegn som tydelig indikerer at termostaten er defekt:

• et lys på instrumentpanelet lyser konstant, og signaliserer overoppheting av motoren. Dette skyldes vanligvis at termostatventilen har stengt og sitter fast i denne posisjonen;
• motoren varmer veldig dårlig. Dette betyr at termostatventilen ikke lukker ordentlig. Som et resultat går frostvæske både i en liten og i en stor sirkel av kjøling og kan ikke varmes opp i tide;
• etter start av motoren varmes det nedre røret på termostaten opp på bare ett minutt. Du kan sjekke dette ved å bare legge hånden på munnstykket. Denne situasjonen indikerer at termostatventilen sitter fast i helt åpen stilling.

Hvis noen av disse tegnene blir funnet, bør sjåføren bytte ut termostaten så snart som mulig. Hvis bileieren ignorerer symptomene ovenfor, vil dette uunngåelig føre til overoppheting av motoren og blokkering. Å gjenopprette en motor etter et slikt sammenbrudd er ekstremt vanskelig.

Måter å sjekke termostaten på

Det er fire hovedmåter å sjekke om en termostat fungerer. Vi lister dem i økende kompleksitet:

1. Motoren starter og går på tomgang i ti minutter. Etter det må du åpne panseret og berøre forsiktig den nedre slangen som kommer ut av termostaten. Hvis enheten fungerer som den skal, vil temperaturen på den nedre slangen ikke avvike fra temperaturen på den øvre. Etter ti minutters drift vil de være varme. Og hvis temperaturen på en av slangene er betydelig høyere, er termostaten ødelagt og må skiftes ut.
2. Motoren starter og går på tomgang. Etter å ha startet motoren, må du umiddelbart åpne panseret og legge hånden på slangen som frostvæske kommer inn i toppen av radiatoren. Hvis termostaten fungerer som den skal, vil denne slangen være kald til motoren er skikkelig oppvarmet.
   

   Hvis termostaten fungerer, forblir slangen som fører til radiatoren kald umiddelbart etter start av motoren, og når motoren er helt oppvarmet, blir den varm
3. Væske test. Denne metoden innebærer å fjerne termostaten fra bilen og senke den i en gryte med varmt vann og et termometer. Som nevnt ovenfor varierer den helt åpne temperaturen til termostaten fra 90 til 102 °C. Derfor er det nødvendig å senke termostaten i vann når termometeret viser en temperatur som er innenfor disse grensene. Hvis ventilen åpnes umiddelbart etter nedsenking og gradvis lukkes etter at den er fjernet fra vannet, fungerer termostaten. Hvis ikke, må du endre det.
   

   Alt du trenger for å teste termostaten er en gryte med vann og et termometer.
4. Sjekker ved hjelp av en timeindikator IC-10. Den forrige verifiseringsmetoden lar deg bare fastslå det faktum å åpne og lukke ventilen, men gjør det ikke mulig å nøyaktig bestemme temperaturen der alt dette skjer. For å måle det trenger du en klokkeindikator, som er installert på termostatstangen. Selve termostaten er nedsenket i en beholder med kaldt vann og et termometer (termometerdelingsverdien skal være 0,1 ° C). Da begynner vannet i pannen å varmes opp. Dette kan gjøres både ved hjelp av en kjele, og ved å sette hele strukturen på gass. Når vannet varmes opp, overvåkes og registreres graden av åpning av ventilen, vist på klokkeindikatoren. De observerte tallene sammenlignes så med termostatens oppgitte spesifikasjoner, som finnes i bilens instruksjonsbok. Hvis forskjellen i antall ikke overstiger 5 %, fungerer termostaten, hvis ikke, må den byttes.
   

   Kontroll med måleklokke gir større nøyaktighet enn metoden med et konvensjonelt termometer.

Video: sjekk termostaten

Hvordan sjekke termostaten.

Vi endrer termostaten på VAZ 2106 uavhengig

Før du starter arbeidet, bør du velge verktøy og forbruksvarer. For å bytte ut termostaten trenger vi:

• ny termostat;
• kjølevæske (5 liter);
• servant for drenering av gammel frostvæske;
• flat skrutrekker.

Det skal også bemerkes her at termostaten ikke kan repareres. Årsaken er enkel: innsiden har den et termoelement med et flytende eller fast fyllstoff. Det er han som feiler oftest. Men separat selges ikke slike elementer, så bileieren har bare ett alternativ igjen - å bytte ut hele termostaten.

Sekvens av arbeid

Før du gjør noen manipulasjoner med termostaten, må du tømme kjølevæsken. Uten denne operasjonen er videre arbeid umulig. Det er praktisk å tømme frostvæske ved å sette bilen på et inspeksjonshull og skru ut pluggen til hovedradiatoren.

1. Etter å ha tømt frostvæsken, åpnes panseret på bilen. Termostaten er plassert til høyre for motoren. Det følger med tre slanger.
   

   Alle slanger må fjernes fra termostaten.
2. Slangene festes til termostatdysene med stålklemmer, som løsnes med en flat skrutrekker.
   

   Klemmene på termostatslangene løsnes best med en stor flat skrutrekker.
3. Etter å ha løsnet klemmene, fjernes slangene fra dysene manuelt, den gamle termostaten fjernes og erstattes med en ny. Slangene returneres til sin plass, klemmene strammes, og ny kjølevæske helles inn i radiatoren. Prosedyren for å bytte ut termostaten kan anses som fullført.
   

   Etter å ha fjernet slangene, fjernes VAZ 2106-termostaten manuelt

Video: bytt termostaten selv

Bytter ut termostat vaz 2106-classic.

Så eieren av VAZ 2106 trenger ikke å gå til nærmeste bilservice for å erstatte termostaten. Alt kan gjøres for hånd. Denne oppgaven er ganske innenfor makten til en nybegynner som minst en gang holdt en skrutrekker i hendene. Det viktigste er ikke å glemme å tømme frostvæsken før du starter arbeidet.