Vi reparerer selvstendig kjøleradiatoren

En forbrenningsmotor i en bil trenger konstant kjøling. I de aller fleste moderne motorer brukes flytende kjøling, og frostvæske brukes som kjølevæske. Og er det noe galt med radiatoren i kjølesystemet, har ikke motoren lang tid på seg. Heldigvis kan du reparere radiatoren selv.

Hvorfor går radiatoren i stykker

Her er hovedårsakene til sammenbruddet av bilradiatorer:

• mekanisk skade. Radiatorens ribber og rør deformeres veldig lett. De kan til og med bøyes for hånd. Hvis en stein fra veien eller et stykke av et vifteblad kommer inn i radiatoren, er et sammenbrudd uunngåelig;
• blokkering. Smuss kan komme inn i radiatoren gjennom utette koblinger. Og sjåføren kan også fylle på kjølevæske av lav kvalitet der, noe som vil føre til dannelse av kalk i radiatorrørene, hvoretter frostvæsken slutter å sirkulere normalt.
  

  Hvis kjølesystemet ikke er forseglet, samler det seg skitt i radiatoren

I alle de ovennevnte tilfellene kan radiatoren repareres. Men det er situasjoner når reparasjon av denne enheten er upraktisk. For eksempel i en front mot frontkollisjon av biler under en ulykke. I en slik situasjon er radiatoren så kraftig skadet at ingen reparasjon er utelukket, og eneste mulighet er utskifting.

Tegn på ødelagt radiator

Her er hva som skjer hvis radiatoren svikter:

• det er strømfall. Motoren holder dårlig fart, spesielt under en lang tur;
• frostvæske koker rett i tanken. Årsaken er enkel: siden radiatoren er tilstoppet, sirkulerer ikke kjølevæsken godt gjennom systemet, og har derfor ikke tid til å kjøle seg ned i tide. Temperaturen på frostvæsken øker gradvis, noe som fører til koking;
• motorstopp. Dette er ledsaget av en karakteristisk lyd, som er umulig å ikke høre. Og dette er den vanskeligste saken, som ikke alltid er mulig å fikse selv ved hjelp av en større overhaling. Hvis sjåføren ignorerte de to ovennevnte tegnene, vil motoren uunngåelig overopphetes og sette seg fast, hvoretter bilen blir til eiendom.

Alternativer for reparasjon av radiator

Vi viser de populære løsningene som lar deg gjenopprette ytelsen til kjøleradiatoren.

Gjenoppretting av normal sirkulasjon

Som nevnt ovenfor kan sirkulasjonen i radiatoren bli forstyrret på grunn av smuss eller avleiring (sjåførene kaller det siste alternativet "koksing"). I dag, for å bekjempe disse forurensningene, er det mange vaskevæsker som kan kjøpes i alle delebutikker. De mest populære produktene til det amerikanske selskapet Hi-Gear.

Radiator Flush-formuleringen er svært effektiv og kostnadseffektiv

En 350 ml boks med Radiator Flush koster omtrent 400 rubler. Denne mengden er nok til å skylle radiatoren med en kapasitet på opptil 15 liter. Den største fordelen med denne væsken er ikke bare at den fjerner eventuell "koksing", men også at den gjør dette innen 7–8 minutter.

1. Bilmotoren starter og går på tomgang i 10 minutter. Deretter dempes den og avkjøles i en time.
2. Frostvæske dreneres gjennom et spesielt hull. I stedet helles en rensevæske, fortynnet med den nødvendige mengden destillert vann (forholdet mellom løsningen er angitt på glasset med væsken).
3. Motoren starter på nytt og går i 8 minutter. Deretter dempes den og avkjøles i løpet av 40 minutter.
4. Den avkjølte rensevæsken tappes ut av systemet. I stedet helles destillert vann for å skylle radiatoren fra rengjøringsblandingen og gjenværende avleiringspartikler.
5. Skyllingsprosedyren gjentas til vannet som forlater radiatoren er like rent som vannet som fylles på. Deretter helles ny frostvæske inn i systemet.

Søk etter lekkasjer i radiatoren

Noen ganger ser radiatoren intakt ut på utsiden, men den flyter. Dette skyldes vanligvis korrosiv korrosjon av rørene. Vann brukes til å oppdage lekkasjer.

1. Radiatoren fjernes fra bilen, frostvæsken tappes.
2. Alle rør er hermetisk forseglet med propper. Vann helles i nakken.
3. Radiatoren plasseres på en flat, tørr overflate. For enkelhets skyld kan du legge papir på den.
4. Hvis det er en lekkasje, dannes det en sølepytt under radiatoren. Det gjenstår bare å se nøye etter og finne stedet for lekkasjen. Som regel oppstår lekkasjer på steder hvor finnene er loddet til rørene.
   

   Radiatoren er fylt med vann, lekkasjen vises i rødt

Hvis lekkasjen i radiatoren er så liten at den ikke kan oppdages ved metoden ovenfor, brukes en annen teknikk.

1. Alle rør i den fjernede radiatoren er hermetisk tette.
2. En konvensjonell håndpumpe er koblet til halsen, som brukes til å blåse opp hjulene.
3. Ved hjelp av en pumpe pumpes luft inn i radiatoren, og deretter er enheten helt nedsenket i en beholder med vann (pumpen kan ikke en gang kobles fra halsen).
4. Luftbobler som slipper ut vil tillate deg å finne lekkasjen nøyaktig.
   

   Luftbobler som kommer ut av radiatoren lar deg nøyaktig bestemme plasseringen av lekkasjen

Fikser lekkasjer med tetningsmasse

Den enkleste måten å bli kvitt en liten lekkasje i radiatoren er å tette den med fugemasse.

Leak Stop er en av de mest populære og rimelige tetningsmassene.

Det er et pulver som er fortynnet i destillert vann i forholdet angitt på pakken.

1. Motoren varmes opp i 10 minutter. Den får så avkjøles i en time.
2. Den avkjølte frostvæsken tappes ut av systemet. I stedet helles den forberedte løsningen med tetningsmiddel.
3. Motoren starter og går i 5-10 minutter. Vanligvis er denne tiden nok til at partiklene av tetningsmiddel som sirkulerer i systemet når lekkasjen og blokkerer den.

Bruken av "kald sveising"

En annen populær måte å reparere en radiator på. Den er enkel, og viktigst av alt, egnet for både aluminium og kobber radiatorer. "Kaldsveising" er en to-komponent limsammensetning, og komponentene i denne sammensetningen er i pakken separat fra hverandre. De må blandes for å kunne brukes.

1. Det skadede området av radiatoren rengjøres for smuss med sandpapir. Deretter avfettes med aceton.
2. Under dette området er en lapp kuttet ut av en tynn metallplate. Overflaten er også avfettet.
3. Komponentene til "kald sveising" er blandet. Av konsistens ligner de barneplastin, så for å blande dem trenger du bare å elte dem forsiktig i hendene.
4. "Sveising" påføres hullet. Deretter påføres et plaster på det skadede området og trykkes fast. Du kan bare bruke radiatoren etter en dag.
   

   Reparasjon "kald sveising" krever ikke spesialutstyr og ferdigheter

Video: Reparasjon av kaldsveis radiator

Niva 2131 Radiatorreparasjon ved kaldsveising

Om andre reparasjonsalternativer

Ved alvorlig skade brukes lodding av radiatorer. Det er ekstremt problematisk å gjøre dette i en garasje, spesielt hvis aluminiumsradiatoren er skadet. For lodding er spesialutstyr og en spesiell fluss nødvendig. Som regel har ikke en vanlig bilist noe av dette. Så det er bare ett alternativ: kjør bilen til en bilservice, til kvalifiserte bilmekanikere.

Hvordan forlenge radiatorens levetid

Det er et par enkle tips for å øke radiatorens levetid betydelig:

• spyling hver 2 kilometer. Et enkelt forebyggende tiltak kan doble levetiden til en radiator;
• ikke bruk aggressive vaskemidler. Uerfarne bilister er veldig glad i å vaske radiatorer med kaustisk soda (eller til og med Krot-rengjøringsmidlet, som også er basert på brus). Dette kan ikke gjøres, spesielt hvis radiatoren er aluminium. Den kaustiske sodaen er for aggressiv, så ett eller flere rør kan lekke i stedet for å skylle.
  

  Ikke bruk kaustisk soda for å spyle aluminiumsradiatorer

Så selv en nybegynner bilist er ganske i stand til å oppdage små lekkasjer i radiatoren og reparere dem. Men ikke alle kan håndtere mer alvorlige skader som krever lodding eller til og med sveising. Så uten hjelp fra en spesialist med riktig utstyr og ferdigheter, kan du ikke gjøre det.