De største bilene i verden

I dag, på gatene i byene, kan du i økende grad finne miniatyrbiler: kompakte kombibiler og sedaner i små klasse. Populariteten til slike biler skyldes deres effektivitet. Sugen på alt stort har imidlertid ennå ikke forsvunnet og mange foretrekker å kjøpe virkelig store biler. La oss derfor snakke om de største bilene.

De største SUV-ene

SUV-er er veldig populære både i USA og i Russland. De er ideelle for å reise lange avstander, i stand til å holde en stor mengde nyttelast, i tillegg er de komfortable i seg selv.

En av de største offroad pickupene er Ford F-250 Super Chief.

Dens parametere er:

• 6,73 meter lang;
• 2 meter høy;
• 2,32 i bredden.

For Europa er dette opprørende dimensjoner.

Selv om dette er en pickup, er det nok plass i kupeen for baksetepassasjerer, de kan til og med trygt strekke beina under turen. For enkelhets skyld er det gitt en bardisk mellom setene, og generelt er interiøret veldig luksuriøst for en pickup - setene er dekket med brunt ekte skinn.

Det ser ut til at med slike dimensjoner bør en SUV forbruke en umålt mengde diesel, men utviklerne implementerte en økonomisk løsning - en 3-drivstoffmotor som går på bensin, bensin-etanolblanding eller hydrogen.

Selve motoren fortjener også oppmerksomhet - en 6.8-liters ti-sylindret med en kapasitet på 310 hester. Det finnes også en kraftigere versjon med to 250 hk dieselmotorer. hver, men på grunn av ublu appetitt - 16 liter per hundre utenfor byen - solgte den svært dårlig.

Bytte fra bensin til etanol kan gjøres uten å stoppe kjøretøyet. Men for å bytte til hydrogen, må du stoppe og slå på den mekaniske superladeren.

Super Chief var bare et konsept. Den oppdaterte Ford-150, samt Ford 250 Super Duty og King Ranch bygget på grunnlag av Super Chief, gikk inn i serieproduksjon på samme plattform. Prisen på en Ford 250 Super Duty pickup i USA starter på 31 XNUMX dollar.

Hummer H1 Alpha

Amerikanske terrengkjøretøyer Hummer H1 beviste sin levedyktighet under militæroperasjonen "Desert Storm". Alpha er en oppdatert versjon av den berømte militærjeepen, den ser bare helt identisk ut, men hvis du ser under panseret, er endringene merkbare for det blotte øye.

dimensjoner:

• 4668 mm - lengde;
• 2200 - høyde;
• 2010 - bredde.

Bakkeklaringen er økt fra 40 centimeter til 46, det vil si nesten som for den hviterussiske MTZ-82-traktoren. Vekten på bilen er 3,7 tonn.

Siden hærversjonen, utgitt tilbake i 1992, ble lagt til grunn, måtte interiøret tilpasses sivilbefolkningen. Kort sagt, de gjorde det veldig komfortabelt, men cockpiten er virkelig fantastisk - å kjøre en slik bil føler du at du sitter ved roret på en tank.

Den 6,6-liters motoren yter 300 hestekrefter, girkassen er en 5-trinns Allison automat. Det er verdt å si at dynamikken har blitt betydelig forbedret: akselerasjon til 100 km / t tar 10 sekunder, og ikke 22, som i tidligere versjoner.

Det er også en overføringskasse, senterdifferensialer med full låsing – altså en fullverdig firehjulsdrevet SUV. Selv om dimensjonene påvirker - er det ikke alltid mulig å kjøre gjennom de trange bygatene, og enda mer å parkere et sted i de sentrale regionene.

Det er umulig å ikke nevne andre SUV-er som overrasker med størrelsen:

• Toyota Tundra - en versjon med økt akselavstand, en utvidet plattform og et dobbelt førerhus nådde en lengde på 6266 mm, en akselavstand på 4180 mm;
• Toyota Sequoia - en SUV i full størrelse i siste generasjon, lengden var 5179 mm, akselavstand - 3 meter;
• Chevrolet Suburban - kroppslengden til den nyeste versjonen er 5570 mm, akselavstand - 3302;
• Cadillac Escalade - en utvidet EXT-versjon har en karosserilengde på 5639 mm og en akselavstand på 3302 mm.

De største sedanene i verden

De mektige i denne verden - varamedlemmer, ministre, vanlige milliardærer, som blir flere og flere hver dag - foretrekker å understreke sin status med representative sedaner.

Den største sedanen er vurdert Maybach 57/62. Den ble opprettet i 2002 og oppdatert i 2010.

Imponerende dimensjoner:

• lengde - 6165 millimeter;
• høyde - 1575 mm;
• akselavstand - 3828 mm;
• bredde - 1982 mm.

Denne whopper veier to tonn 800 kilo.

Denne executive sedanen er designet for 5 personer, den har den mest revolusjonerende luftfjæringen. 62-versjonen kommer med en kraftig 12-liters 6,9-sylindret motor som yter 612 hestekrefter på topp. Opptil hundre akselererer på 5 sekunder. Maksimal hastighet overstiger 300 kilometer i timen, selv om den er begrenset til 250 km/t.

Du må betale et betydelig beløp på nesten 500 tusen euro for en slik bil.

Hvis Maybach ble utviklet av det tyske selskapet Daimler-Chrysler, så er heller ikke britiske Rolls-Royce langt bak. Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase kan også ta en stolthet blant de største executive sedanene.

Lengden på kroppen overstiger 6 meter - 6084 mm. Denne bilen drives av en lavhastighetsmotor med et volum på 6,7 liter og en effekt på 460 hester. Det utvidede Phantom vil akselerere til å "veve" på seks sekunder.

Du må betale rundt 380 tusen euro for en slik Rolls-Royce.

Bentley mulsanne 2010 rangert på tredjeplass blant de største sedanene. Lengden er 5562 mm og akselavstanden er 3266 mm. Bentley veier 2685 kilo.

Den 8-liters 6,75-sylindrede enheten yter 512 hk på toppen av sine evner, men på grunn av lav turtall akselererer den nesten tre tonn tunge femseters sedanen til 5,3 km/t på 300 sekunder. Og maksmerket på speedometeret er XNUMX kilometer i timen.

Det er interessant å sette de berømte sovjetiske executive-sedanene på linje med slike limousiner, som ble brukt av generalsekretærene til CPSU-sentralkomiteen. Den aller første ZIS-110 (nesten fullstendig kopiert fra amerikanske Packards) var enorm: 6 meter lang med en akselavstand på 3760 mm. Denne bilen ble produsert på 50- og 60-tallet.

Og her er en mer moderne ZIL-4104 kunne konkurrere med modellene oppført ovenfor på alle måter - lengden var 6339 millimeter. Motoren her sto med et volum på 7,7 liter og en kapasitet på 315 hestekrefter.

Andre modifikasjoner dukket opp på grunnlag av ZIL-4104, hvorav noen fortsatt kan sees på parader på Røde plass. Den eneste synden er at de er produsert bokstavelig talt i enkelteksemplarer.

ZILs konkurrent var GAZ-anlegget, som produserte den berømte GAZ-14 måker. Dette var også seks meter sovjetiske limousiner, drevet av spesialdesignede ZMZ-14-motorer. Volumet deres var 5,5 liter, kraft 220 hk, akselerasjon til hundre kilometer i timen - 15 sekunder.

Verken ZILs eller Chaikas skilte seg i effektivitet - gjennomsnittlig forbruk i bysyklusen var omtrent 25-30 liter per hundre kilometer, på motorveien - 15-20. Selv om lederne for den store oljemakten hadde råd til slike utgifter (en liter A-95 "Extra" kostet 1 rubel i sovjettiden, og de betalte naturligvis ikke av egen lomme).

Når vi snakker om de største bilene i verden, tenker de fleste av oss selvfølgelig på gruvedumper som BELAZ eller luksuslimousiner. Hvis du er interessert i dette emnet, har nettstedet vårt Vodi.su en artikkel om de fleste bilene i verden.

Laster inn…