De mest etterlengtede premierene på messen i Genève - skuffet?

For alle som er interessert i bilindustrien, er denne begivenheten som filmfestivalen i Cannes for skuespillere. I Frankrike deles det ut Gullpalmen, og i Sveits er Årets bil tittelen som er mest verdsatt i bilverdenen. 8. mars 2018 åpnet portene til Geneva International Motor Show. For 88. gang deltar verdensledere innen bilindustrien på standene til Polexpo-utstillingslokalene. Hallene tiltrekker seg mengder av besøkende – ingen andre steder vil du se så mange verdenspremierer. Dette bilparadiset vil vare til 18. mars. Antallet nye produkter og prototyper som vises garanterer en kontinuerlig hodepine. Standen, forberedt med oppmerksomhet på de minste detaljer, vil for alltid forbli i minnet til besøkende. Dette er Geneva International Fair, en begivenhet som åpner nye sider i bilindustriens historie.

Høydepunktet på messen er kunngjøringen av resultatene fra "Car of the Year"-konkurransen, men høyt annonserte premierer er ikke mindre populære. Det anslås at her i Genève presenteres det største antallet bilinnovasjoner i Europa. Som en del av anbefalingen vil jeg nevne at i fjor blant annet Honda Civic Type-R, Porsche 911 med manuell girkasse eller Alpine 110. Og dette er bare tre tilfeldig utvalgte modeller. I år har den 88. messen allerede slått nok en rekord. Antall premierer var svimlende, og presentasjonene av superbiler fikk hjertet til å banke raskere enn noen gang. Som hvert år overrasket noen produsenter med et dristig design, mens andre foretrakk mer konservative løsninger.

Nedenfor finner du en liste over premierer som kan ha en reell innvirkning på nybilsalgsresultater. Det kommer mange sjarmerende biler, samt de som har etterlatt seg et visst nag.

Jaguar I-Pace

Nok en SUV i tilbudet til den britiske produsenten. Det er et helelektrisk kjøretøy med rask batterilading. Produsenten hevder at med en 100 kW lader kan batterier lades fra 0 til 80 % på bare 45 minutter. Med den tradisjonelle metoden vil samme prosess ta 10 timer. Selve bilen er fin. Fet design refererer til andre modeller av merket. Styrken til I-Pace bør være innovative løsninger, som å forberede bilen til en tur på forhånd ved hjelp av det innebygde InControl-systemet eller en smarttelefonapplikasjon (inkludert innstilling av ønsket temperatur i kabinen). Jaguar tror bilen også vil bli vellykket på grunn av sin høye pålitelighet. Før den offisielle lanseringen, gjennomgikk I-Pace strenge vintertestinger i Sverige ved temperaturer så lave som -40 grader Celsius. 

Skoda Fabia

Jeg forventet mye mer av denne modellen. I mellomtiden har produsenten begrenset seg til en skånsom ansiktsløftning. Endringene påvirket hovedsakelig fronten. Presentert Fabia fikk en fullstendig redesignet frontstøtfanger med en massiv grill og trapesformede frontlykter. For første gang i modellens historie vil front- og baklysene ha LED-teknologi. Kosmetiske endringer påvirket bare baksiden av bilen. Arbeidsøyet vil legge merke til en redesignet støtfanger og nye baklysdeksler. Interiøret er fortsatt laget i en konservativ stil. Instrumentpanelet har også kun gjennomgått mindre endringer – den viktigste av dem er et nytt, større display med en diagonal på 6,5 tommer. Fabia er også den første Skoda-modellen vi ikke får dieselmotor i. De mest interessante konfigurasjonene - Monte Carlo - ble presentert i Genève.

Hyundai Kona Electric

Dette er ikke annet enn en eklektisk versjon av den velkjente Hyundai-modellen i Polen. Bilen er en tvilling av broren med forbrenningsmotor. Det er imidlertid preget av små detaljer. Ved første øyekast mangler radiatorgrillen, noe som virker unødvendig på grunn av strømforsyningen som brukes. Det er heller ikke noe eksosanlegg eller tradisjonell girskifter. Sistnevnte har blitt erstattet med interessante knapper. Det som interesserer oss først og fremst er hovedparametrene til denne bilen. Versjonen med utvidet rekkevidde er utstyrt med 64 kWh-batterier, som igjen lar deg kjøre opptil 470 km. Styrken til Kony Electric er også god akselerasjon. Modellen bruker kun 0 sekunder på å akselerere fra 100 til 7,6 km/t. Et annet argument for Hyundais nye tilbud er den store bagasjerommets kapasitet. 332 liter er bare 28 liter dårligere enn en forbrenningsmotor. Når det gjelder elektriske variasjoner av de foreslåtte modellene, er dette virkelig en sjeldenhet.

Kia Sid

Sterk produksjon fra den koreanske produsenten. Den nye modellen er ikke mye forskjellig fra den nylig introduserte sportsmodellen Stinger. Den kompakte Kia har vokst betydelig sammenlignet med forgjengeren. Det ser ut til å være en mer moden og familiemodell. Dette skal være en hyllest til passasjerer som vil få ekstra plass. Kapasiteten i bagasjerommet har også økt. I Genève ble to versjoner av karosseriet presentert - en kombi og en stasjonsvogn. Argumentet for Kii compact er det meget gode standardutstyret, som blant annet inkluderer et sett med kollisjonsputer, nøkkelløst system eller automatisk belysning. Ser vi på innsiden finner vi flere elementer hentet fra andre modeller av den koreanske produsenten. Dashbordet er en kombinasjon av den sporty stilen til Stinger og modenheten til Sportage. Midtpunktet er en stor fargeskjerm som fungerer som kjøretøyets kontrollsenter. Bilen vil dukke opp i utstillingslokaler i midten av året.

vadekant

Nok en modell som ikke levde opp til mine forventninger. Ansiktsløftningen endret bare detaljene. Sett forfra forsterker den overdimensjonerte grillen Fordens tyngde. Det er også gjort endringer på baksiden. De redesignede baklyktene er ikke lenger forbundet med den karakteristiske lyslisten som går langs bagasjerommet, og soltaket og støtfangeren er omformet. Edgys interiør har ikke endret seg mye. Den tradisjonelle girspaken er erstattet med en knott, og den klassiske klokken er erstattet med en stor rekonfigurert skjerm. Listen over tilleggsutstyr er utvidet sammen med ansiktsløftningen av modellen. Nye funksjoner inkluderer trådløs telefonlading eller adaptiv cruisekontroll med stop-and-go. Den nye twin-turbo bensinmotoren ser lovende ut – en helt ny enhet fra EcoBlue-serien har et slagvolum på 2,0 liter og en effekt på 238 hk.

Honda CR-V

Karosseriet til bilen ser ut til å motsi tesen om at vi har å gjøre med en helt ny modell. Ja, Honda SUV er litt mer muskuløs med mer markante hjulbuer og preging på panseret og bakluken. Ifølge produsenten er bilen også litt større enn forgjengeren. Og sett bakfra er det overveldende at CR-V har mistet mye av stilen. Modellens muskelkraft blir noen ganger til en "firkantethet". Når det gjelder CR-V, ville begrepet "dyp ansiktsløftning" vært mye bedre. Interiøret gjør et mye bedre inntrykk. Dashboarddesignen er riktig, og den dyktige integreringen av de to 7-tommers skjermene gjør den tidløs. Den nye CR-V vil også ha en hybridmotor for første gang i historien. Dette beviser at det japanske merket er fast bestemt på å følge biltrender.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Spanjolene, etter eksempel fra andre bekymringer, bestemte seg for å lage et eget merke med sportsambisjoner basert på SEAT-biler. Den først presenterte modellen er Ateca. Dette er en sportsbil utstyrt med en 2,0-liters kompressormotor med 300 hk. Bilen har rikelig med dreiemoment på 380Nm, alt sammen med en 7-trinns DSG automatgir. Cupra Ateca er utstyrt med et firehjulsdriftssystem som fungerer med alle 4 kjøremodusene. Den mest ekstreme heter selvfølgelig Cupra. Utvendig skiller bilen seg ut blant annet på bakgrunn av "broren" med Seat-logoen. gjennom to doble enderør, en sportsstøtfanger, flere spoilere og andre detaljer i høyglans sort som gir bilen dens sanne karakter. Alt dette er supplert med store 6-tommers sinklegeringsfelger. Et eget utstillingsrom forberedt for Cupra-merket, som ligner en eksklusiv butikk, tiltrakk journalister som en ekte magnet.

Volvo V60

Dette er en fortsettelse av den interessante og dristige stilen kjent fra andre modeller. Da vi møttes første gang fikk vi inntrykk av at dette er en litt mindre versjon av V90-modellen. Den nye V60 bruker den velkjente XC60 og XC90 gulvplaten kalt SPA. Denne Volvo-modellen beviser at de er kjent med temaet økologi. Under panseret finner du blant annet 2 plug-in hybrider basert på turboladede bensinmotorer. Dette vil være versjoner av T6 Twin Engine AWD 340 hk. og T8 Twin Engine AWD 390 HK V60 er også en modell som hevder å være den sikreste bilen i verden. Pilot Assist-systemet, som støtter sjåføren under monoton landeveiskjøring, lover å bli interessant. I denne modusen opprettholder bilen høyre fil, bremser, akselererer og svinger. Volvo-standen i Genève har én melding: V60-annonsen. I utgangspunktet var det på grunnlag av denne modellen at det svenske merket bygde en stor presentasjon. Utstillingen kompletteres av XC40, som vant den prestisjetunge prisen Årets bil 2018 sist mandag.

BMW X4

Neste generasjon av denne modellen er basert på X2017 introdusert i 3. år. Sammenlignet med forgjengeren har X4 vokst betydelig. Takket være bruken av lette materialer er kjøretøyets egenvekt redusert med hele 50 kg. BMW overbeviser ikke bare med ytelse, men også med kjøreglede. Vektfordelingen på 50:50 og svært lavt aerodynamisk luftmotstand (Cx-koeffisient på kun 0,30) gjør produsentens ord troverdige. Den kraftigste enheten som tilbys vil være en ny 360 hk bensinmotor som vil akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder, med en toppfart begrenset til 250 km/t. Denne enheten var reservert for den kraftigste versjonen av BMW med M-prefikset.

Audi A6

Den neste utgivelsen av Audi limousinen overrasker ikke med utseendet. Dette er en liten utvikling av forrige versjon. A6 fortsetter moten for berøringsskjermer. Dette er spesielt tydelig i de høyeste utstyrsversjonene, hvor vi kan finne hele 3 store skjermer. Den ene er en analog av et klassisk multimediasett, den andre er en stor og forseggjort skjerm som erstatter tradisjonelle indikatorer, og den tredje er et klimaanleggpanel. I motsetning til konkurrentene har Audi hovedsakelig valgt dieselmotorer. Tre av de fire motorene er diesel. Den eneste bensinmotoren som er tilgjengelig på det europeiske markedet vil være 3,0-liters TFSI-serien. Den kraftige V6-turbomotoren utvikler 340 hk. og vil tillate Audi å akselerere til 250 km/t.

Peugeot 508

Du trenger ikke tenke lenge her. Køen til de som ønsket å bli kjent med den nye Peugeot-modellen var så lang at det var vanskelig å ikke gjette at franskmennene hadde forberedt noe spesielt. Utformingen av bilen er fenomenal. Og dette er uansett om vi ser forfra, innvendig eller bakfra. Bilen vekker følelser og kan trygt konkurrere om tittelen som den vakreste sedanen på bilutstillingen i Genève. Interiøret i 508 er for det første en meget romslig sentraltunnel med plass til kopper, et lite ratt som er karakteristisk for merket og et interessant dashbord vendt mot føreren. Under panseret er det kun sterke enheter. Det mest interessante er imidlertid hybridmotoren. Nyheten i Peugeot-serien skal utvikle 300 hk.

Mercedes klasse A

Dette er fjerde generasjon av denne modellen. Prosjektet er til forveksling likt forgjengeren. Designerne har forbedret sportsligheten til den nye A-klassen med rene linjer. Bekreftelse av disse ambisjonene er den lave luftmotstandskoeffisienten Cx, som bare er 0,25. Interiøret er dominert av sirkler. De er spesielt godt sett som ventilasjonsgitter. Den nye Mercedesen overgår forgjengeren i romslighet. Baksetepassasjerer vil føle seg mest komfortable ettersom de nå har lettere tilgang. Hyppige reisende vil også ha en grunn til å glede seg: volumet på bagasjerommet har økt med 29 liter og er 370 liter. Den forstørrede lasteåpningen og den riktige formen gjør den nye inkarnasjonen av Mercedes enda mer praktisk.

Ovennevnte premierer er den beste anbefalingen for bilutstillingen i Genève. Selv om de fleste av disse bilene ikke fremkaller følelsene til en Ferrari, McLaren eller Bugatti - vet jeg at de vil utgjøre en stor forskjell i salgsrangeringene.