Partikkelfilteret er en liten enhet, en stor innvirkning på luftens renhet

Hva er aerosolpartikler? 

I byer når trafikken er på topp, er det mye forurensning, inkludert svevestøv, i luften. Hovedkilden deres er dieselmotorer. Svevestøv er ikke annet enn sot, som er giftig. Det kan ikke sees med det blotte øye, men det kommer raskt inn i menneskets luftveier, hvorfra det kan komme inn i sirkulasjonssystemet. Overdreven eksponering for svevestøv øker risikoen for kreft.

Dieselpartikkelfilter og eksosutslipp

For å redusere mengden svevestøv i luften er det innført eksosutslippsstandarder som har redusert mengden sotpartikler i atmosfæren betydelig. For å møte dem måtte bilprodusentene forholde seg til avgassfiltrering. På 90-tallet begynte franskmennene massivt å bruke partikkelfiltre. Da Euro 2005-standarden ble introdusert i 4, tvang den bruk av filtre i nesten alle nye biler. Euro 5-standarden, som trådte i kraft i 2009, utelukket bruken av slike løsninger.

Den nyeste Euro 6d-temp-standarden betyr at et dieselpartikkelfilter (DPF- eller GPF-filter) er installert massivt og ikke bare i dieselmotorer, men også i bensinmotorer - spesielt de som er utstyrt med direkte drivstoffinnsprøytning.

Hva er et partikkelfilter?

Partikkelfilteret kalles også FAP – fra det franske uttrykket filtre à particles eller DPF, fra engelsk – partikkelfilter. Foreløpig brukes også forkortelsen GPF, dvs. diesel partikkelfilter.

Dette er en liten enhet som er en del av eksosanlegget til en bil. Den er installert bak katalysatoren og har form som en boks med selve partikkelfilteret. Kroppen er laget av høykvalitets rustfritt stål. Den inneholder et keramisk filterhus dannet av forseglede kanaler anordnet parallelt med hverandre. Kanalene danner et tett rutenett og er lukket på den ene siden, alternerende fra inngangs- eller utgangssiden.

I DPF-filtre er kanalveggene laget av silisiumkarbid, som i tillegg er belagt med aluminium og ceriumoksid, og partikler av platina, et dyrt edelmetall, avsettes på dem. Det er han som gjør kjøpet av et partikkelfilter svært kostbart. Prisen på filteret går ned når denne platinaen er knapp.

Hvordan fungerer et partikkelfilter?

I dieselmotorer dannes det faste partikler i store mengder under oppstart av motoren og når motoren kjøres ved lave temperaturer, for eksempel om vinteren. De er en blanding av sot, oppløste organiske stoffer og uforbrente hydrokarboner. På grunn av det faktum at bilen har et DPF-partikkelfilter, blir slike partikler fanget opp og holdt tilbake av det. Hans andre rolle er å brenne dem inne i filteret.

Avgasser som kommer inn i partikkelfilteret må trenge gjennom veggene i inntakskanalene for å komme inn i avtrekkskanalene. Under strømmen legger sotpartikler seg på filterveggene.

For at dieselpartikkelfilteret skal fungere som det skal, må det ha en motorkontrollenhet som skal styre det. Den er basert på temperatursensorer før og etter filteret og på indikatorene til en bredbåndslambdasonde, som informerer om kvaliteten på eksosgassene som kommer fra denne delen av bilen. Umiddelbart bak filteret er en trykksensor som er ansvarlig for å signalisere graden av fylling med sot.

DPF-filter - tegn på tilstopping

Du kan mistenke at dieselpartikkelfilteret ikke fungerer som det skal og er tilstoppet hvis du merker et fall i motoreffekten eller drivenheten går i nødmodus. Du vil mest sannsynlig legge merke til en indikatorlampe på dashbordet som indikerer at dieselpartikkelfilteret er fullt av sot. Symptomene kan også være helt forskjellige.

Det er også mulig at et tett dieselpartikkelfilter vil føre til en ukontrollert økning i motorturtallet og rask fastsetting. Dette er en ekstrem situasjon, men det kan også skje dersom det ikke er skikkelige forhold for å brenne sotpartikler inne i filteret. Dette skjer når bilen brukes til korte turer. Når prosessen med forbrenning av faste partikler avbrytes, kommer uforbrent drivstoff inn i oljen, noe som øker mengden og mister sine opprinnelige egenskaper. Dette fremskynder driften av motorkomponentene betraktelig. Hvis det er for mye olje, vil det komme inn i forbrenningskammeret gjennom pneumothorax, noe som kan føre til alvorlig skade.

Hva gjør jeg hvis partikkelfilteret er tett?

Hvis du oppdager at partikkelfilteret er tett, har du to alternativer:

• besøke et mekanisk verksted for å restaurere denne delen. Det bør huskes at tjenesten ikke vil være billig - et partikkelfilter koster opptil flere hundre zloty, og en slik kampanje hjelper ikke lenge;
• bytt ut det ikke-fungerende partikkelfilteret med et nytt. Dessverre er prisen på dette elementet i bilen ikke lav og varierer fra 3 til til og med 10 tusen. zloty.

Noen sjåfører som ønsker å spare penger, bestemmer seg for å fjerne dieselpartikkelfilteret fra bilen, men husk at dette er i strid med loven. Det er i strid med loven å fjerne partikkelfilteret fra en bil. Hvis slik aktivitet oppdages under kontrollen av kjøretøyet, kan du miste registreringsbeviset og motta en kupong. I tillegg bidrar kjøring uten filter til en økning i sotforurensning i luften du puster inn. Dermed utsetter du alle rundt deg for luftveissykdommer.