Vevstang - design, arbeid. Hva er de vanligste problemene med vevstagslager? Lær om utformingen av sveivsystemet

Stang, hode og andre elementer - koblingsstangdesign

De viktigste elementene i koblingsstangen er:

• hode;
• rot;
• evaluere;
• dekker bena
• koblingsstang lagerskall;
• koblingsstangbolter.

Vevstangdesign - hvordan fungerer det?

For å gi bedre motstand mot støtbelastninger er vevstangskaftet laget av en I-bjelkedesign. På grunn av dette opprettholdes høy motstand mot temperaturendringer, en endring i retningen på energipåvirkningen og behovet for å konvertere frem- og tilbakegående bevegelse til rotasjonsbevegelse. 

Vevstangsenden er koblet direkte til stempelet ved hjelp av en glidehylse. Det skal benyttes oljesmøring fra oljetåke eller hull i elementakselen.

Benet tillater tilkobling til veivakselen. For dens rotasjon kreves koblingsstanglagerskall. Bruken er nødvendig for å sikre friksjonsreduksjon. Som regel har den hakk for jevn fordeling av smøremiddel.

Vevstang med motorlagerenhet

I materialene knyttet til patenter finner du en spesifikk løsning fra den polske designeren. Dette gjelder en koblingsstang med en lagerenhet. Hva er dens struktur? Et trekk ved koblingsstangen med en lagerenhet er bruken av halvskall av koblingsstanghoder med en ekstra kulelås. Takket være denne løsningen er det mulig å balansere avbøyningsvinkelen og aksialklaringen i veivstempelsystemer. Poten som er montert på veivakselen er ikke stiv, men svinger med lagre. Denne løsningen ble patentert, men ikke masseprodusert.

Vevstangslagerskall - årsaker til funksjonsfeil

Utformingen av vevstagslagere er veldig enkel. De enorme kreftene som virker på vevstagslagrene forårsaker slitasje. De vanligste årsakene til akselerert ødeleggelse av koblingsstanglagerskall er:

• uaktsomhet i oljeintervaller;
• kjører en bil med høye motorhastigheter;
• rask akselerasjon i lavt turtall og høye gir.

Degradering av koblingsstanglager - Symptomer

Progressiv slitasje manifesteres oftest ved å banke under kraftig akselerasjon under kjøring. Dette er forårsaket av den resulterende klaringen mellom foringene og akselen. Vevstangens lagerskall viser tegn til slitasje på grunn av separering av små spon som kan komme på oljefilteret eller under fjerning. oljeoppsamling. Hvis du ser dem i motoren din, vet at den snart vil bli overhalt. Og dette betyr betydelige kostnader, ofte i uforholdsmessige forhold til prisen på bilen.

Omvendt kopp - symptomer og konsekvenser 

Hvis lagerskallene ikke repareres i tide, kan det oppstå svært alvorlige skader. Et roterende lager forårsaker symptomer som støy når motoren går på tomgang. Avhengig av enhet kan dette være mer eller mindre irriterende, men du kan ikke fortsette å betjene bilen med denne typen funksjonsfeil. Enheten har behov for en større overhaling.

Vevstangslageret har snudd - hva skal jeg gjøre?

Dessverre er dette starten på en motoroverhaling. Først skru av bena på alle koblingsstenger og fjern veivakselen. Det kan hende at veivakselen må regenereres. Prisen inkluderer inspeksjon og polering. Avhengig av modellen kan den svinge innen noen få hundre zloty. I ekstreme tilfeller kan det skadede elementet ikke repareres og et nytt må kjøpes.

Hvilket dreiemoment skal vevstagslagrene strammes til? 

Hvis du har kommet til dette stadiet av reparasjonen, flott. Informasjon om din bilmodell finner du i serviceboken. Vær nøye med tiltrekkingsmomentet for ikke å blokkere foringene igjen og skade enheten. Derfor, før du gjør det selv, sørg for hvilke verdier som er gitt av produsenten.

Som du kan se, er vevstanglagre et ekstremt viktig element i veivstempelsystemet. Du bør kun kjøpe produkter fra pålitelige og respekterte merker, og overlate installasjonen til fagfolk. Men før du utfører nødvendige reparasjoner, anbefaler vi at du tar vare på enheten og regelmessig skifter arbeidsvæsker. Dette vil forlenge tiden for problemfri kjøring.