Lag en kompresjonsmåler med egne hender
Hvis motoren til bilen din inntil nylig fungerte som et klokkeverk - den startet bra, drivstof- og oljeforbruket var normalt, det var ingen fall i trekkraften - men så endret alt seg dramatisk, akkurat det motsatte, kan en av årsakene til denne forverringen være en fall i kompresjon - trykket som utvikles i sylindrene.
For å være sikker på at forutsetningene dine er riktige, vil et enkelt verktøy som en kompresjonstester hjelpe deg. En kompresjonsmåler er en av typene trykkmålere, dens funksjon er tilstedeværelsen av en tilbakeslagsventil. Denne ventilen er installert slik at når veivakselen dreies, er det ingen trykkutløsning, det vil si at kompresjonsmåleren vil registrere maksimalt trykk på kompresjonsslaget.
Hvordan måle kompresjon?
Vi har allerede skrevet om hva komprimering og kompresjonsforhold er på vår portal Vodi.su. Dette er en av de grunnleggende egenskapene til motoren, og oktantallet på bensin avhenger av hvilket trykk som oppnås i sylindrene på toppen av kompresjonsslaget.
Det er klart at hvis kompresjonen faller, brenner ikke drivstoff-luftblandingen helt ut og drivstofforbruket øker.
Å bruke en kompresjonstester er ganske enkelt:
- varm opp motoren til driftstemperatur;
- slå av drivstofftilførselen (bensinpumpe), fjern terminalen fra tenningsspolen (ellers kan den brenne ut);
- fjern alle tennplugger.
Dette er det forberedende stadiet. Da hadde det vært fint om du har en partner som vil trykke helt på gasspedalen slik at gassen er åpen. Men først må du installere kompresjonsmålerslangen i tennpluggbrønnene - slangen kommer med flere typer dyser som passer til størrelsene og gjengene til forskjellige typer tennplugger - europeiske eller vanlige.
Da må du sveive veivakselen med en starter slik at den gjør noen svinger. To eller tre sekunder er nok. Du registrerer indikatorene og sammenligner dem med dataene fra tabellen.
Du kan også trenge en motoroljesprøyte. Ved å helle litt olje inn i sylinderen vil du forstå hvorfor kompresjonen reduseres – på grunn av slitasje på stempelringene (etter oljeinnsprøytning vil kompresjonsnivået gå tilbake til det normale), eller på grunn av problemer med ventiler, tidsmekanisme eller sylinder. hode (etter oljeinjeksjon vil nivået fortsatt være lavere enn nødvendig).
Som du kan se, ingenting komplisert. Men det er ett problem - det er budsjettkompresjonsmålere på salg som ikke gir nøyaktige målinger, feilen kan være veldig stor, noe som ikke er akseptabelt med nøyaktige målinger.
Gode enheter er dyre - omtrent hundre dollar. Og noen sjåfører foretrekker generelt å ikke bry seg med slike spørsmål og gå til bensinstasjonen for å gi noen hundre rubler for en så enkel operasjon.
Vi lager en kompresjonsmåler med egne hender
Det er ikke så vanskelig å montere denne måleanordningen; alle nødvendige elementer kan bli funnet i garasjen til erfarne bilister eller i bildeler basarer.
Hva du trenger:
- trykk måler;
- en ventil fra et kamera for en lastebil (populært kalt en "nippel");
- spole (nippel);
- messingadaptere med ønsket diameter og gjenget;
- slange (høytrykks hydraulikkslange).
Ventilen fra kammeret må være i god stand, ikke bøyd, uten sprekker. Ventildiameteren er vanligvis 8 millimeter, og den kan være buet. Du må justere den og kutte den av fra siden som ble sveiset inn i kammeret, og den gjengede delen der spolen er skrudd inn må stå som den er.
Ved hjelp av en loddebolt, fra den kuttede siden, lodd mutteren som trykkmåleren skal skrus inn i. Vi vrir spolen inn i det resulterende røret og legger en 18x6 gummislange på den. Vi skjerper enden av slangen under en kjegle slik at den kommer inn i stearinlyset. I utgangspunktet er det alt.
Å bruke en slik enhet er ganske enkel: sett enden av slangen inn i hullet i sylinderblokken, mål trykket.
Spolen fungerer som en bypass-ventil, det vil si at topptrykket som oppstår ved øvre dødpunkt på kompresjonsslaget vil bli registrert på trykkmåleren. For å tilbakestille avlesningene trenger du bare å trykke på spolen.
Selvfølgelig er dette et veldig enkelt alternativ. Slangen må passe nøyaktig til størrelsen på røret. For pålitelighet kan metallklemmer med liten diameter brukes. Riktignok må de fjernes hver gang for å komme til spolen og tilbakestille avlesningene.
Du kan også plukke opp messingadaptere med samme diameter og med samme gjengestigning som lysene i enden av slangen. Ved å skru en slik adapter inn i hullet vil du være sikker på at kompresjonen blir målt nøyaktig.
Vær oppmerksom på at de oppnådde resultatene ikke kan anses som hundre prosent korrekte - kompresjonsnivået endres i forskjellige motordriftsmoduser.
Hvis avviket mellom sylindrene er minimalt, indikerer dette ingen alvorlige problemer. Hvis du ser at indikatorene virkelig avviker fra normen (standardverdien er angitt i instruksjonene), indikerer dette en rekke problemer som gjenstår å avklare.
Også kompresjon kan måles i forskjellige enheter - pascal, atmosfærer, kilo per kvadratcentimeter, og så videre. Derfor må du velge en trykkmåler med de samme måleenhetene som produsenten indikerte, slik at du senere ikke trenger å lide med å tyde resultatene og overføre dem fra en skala til en annen.
Video om hvordan man måler kompresjon i en sylinder uten kompresjonsmåler.
Laster inn…
