Batterisertifikat: Brukes av iMiev, C-Zéro og iOn

Det vi kaller «troikaen» står for trioen av elektriske minibybiler. Peugeot ion, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... I denne artikkelen kan du oppdage batterisertifikatet laget av La Belle Batterie for disse tidlige elbilene og være trygg på neste kjøp (eller neste salg) av din brukte iOn (eller C-Zéro, eller iMiev!)

Den første "trillingen"

Biler "kusiner"

Lansert for 10 år siden, trilling er resultatet av et samarbeid mellom Mitsubishi og PSA-gruppen. iMiev ble produsert i 2009, etterfulgt av to europeiske versjoner hos PSA, Peugeot Ion og Citroën C-Zero. Dette er de første elbilene fra alle produsenter og er veldig like på mange måter.

De tre kjøretøyene er utstyrt med en 47 kW motor og et 16 kWh batteri for de første generasjonene, som deretter erstattes med 14,5 kWh batterier for de første generasjonene. ION og C-Zero modeller fra april 2012. Deres erklærte autonomi er 130 km, men deres reelle autonomi varierer fra 100 til 120 km. Utseendet deres er også nesten identisk: samme dimensjoner, 5 dører og en atypisk avrundet design inspirert av "Trillebår", små japanske biler.

Vi finner det samme utstyret i hver av maskinene, spesielt klimaanlegg, Bluetooth, USB ... trillingene var meget godt utstyrt på tidspunktet for utgivelsen.

Til slutt, den iMiev, iOn og C-Zero lades på samme måte: vanlig ladeuttak, hurtigladeuttak (CHAdeMO) og ladekabel for tilkobling til husholdningsuttak.

Disse bilene selges fortsatt i Frankrike i dag, men de har vanskelig for å henge med konkurrentene. Dette skyldes hovedsakelig deres ganske lave rekkevidde sammenlignet med andre elbiler på markedet, et batteri på bare 16 kWh eller til og med 14,5 kWh for de fleste modeller i omløp), og oppvarming og klimaanlegg, som bruker mye energi. energi.

Vi finner imidlertid de tre beste på bruktbilmarkedet og spesielt Peugeot iOn, hvis produksjon har stoppet siden begynnelsen av 2020.

Elbiler for byen

Selv om trippelen har en rekkevidde på rundt hundre kilometer, er disse elbilene ideelle for byturer. Den lille størrelsen gjør det enkelt for bilister å bevege seg rundt i byen og parkere. Faktisk er Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev urbane minibiler, mindre enn for eksempel Renault Zoe, med kompakte dimensjoner: 3,48 m lang og 1,47 m bred.

I tillegg er tripletten utstyrt med en hurtigladefunksjon, som lar deg maksimere autonomien på rekordtid: du kan lade 80 % av batteriet på 30 minutter.

Brukt av iOn, C-Zero og iMiev

Gjennomsnittspris på en brukt troika

Avhengig av idriftsettelsesåret og tilbakelagt distanse, kan prisene for en trio variere betydelig. Prisene kan faktisk være veldig attraktive - fra 5 euro til mer enn 000 euro for de nyeste modellene.

I følge vår forskning, Du kan kjøpe en brukt Peugeot iOn for mellom 7 og 000 euro. for de ferskeste (2018-2019). O Citroën C-Zero, prisene varierer fra 8 til 000 € (for 2019-modeller). Endelig kan du finne Brukte Mitsubishi iMiev fra 5 euro til ca 000 euro.

I tillegg kan disse bilene koste deg enda mindre takket være statlig støtte brukt på brukte elektriske kjøretøy, spesielt konverteringsbonus.

Hvor kan du kjøpe en brukt iMiev, C-Zero eller iOn

Mange nettsteder tilbyr brukte elektriske kjøretøy: La Centrale, Argus, Autosphere. Det finnes også plattformer for enkeltpersoner som Leboncoin.

Noen ganger tilbyr produsenter selv sine elektriske modeller, for eksempel på nettsiden Citroen Select med annonser for brukt C-Zero.

Det beste alternativet ditt er å sammenligne annonser funnet på forskjellige videresalgssider, samt sammenligne annonser fra fagfolk og enkeltpersoner.

Batterier som kan eldes raskt, batterisertifisering som løsning. 

iMiev brukt av C-zero eller iOn: vær oppmerksom på batteriets tilstand

Forskning fra Geotab viser at elbilbatterier i gjennomsnitt taper 2,3 % av kapasiteten og kjørelengden per år. Vi har skrevet en fullstendig artikkel om batterilevetid som vi inviterer deg til å lese. her.

Dette er åpenbart et gjennomsnitt, ettersom batterialdring avhenger av mange faktorer: kjøretøyets lagringsforhold, gjentatt bruk av hurtiglading, ekstreme temperaturer, kjørestil, type tur osv.

Den elektriske kjøretøymodellen og produsenten kan også forklare noen av forskjellene i batterilevetid. Dette er tilfellet med trillinger, hvor krafttapet kan være mye større enn andre elektriske kjøretøy. Faktisk taper Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev i gjennomsnitt 3,8 % SoH (Helsetilstand) per år.... Dette er mye mer enn for eksempel Renault Zoe, som i snitt taper 1,9 % SoH per år.

Batterisertifikat for gjensalgsvalidering

 Ettersom kapasiteten til Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev reduseres dramatisk over tid, er det svært viktig å sjekke tilstanden til batteriene deres.

Dette er grunnen til at hvis du vil videreselge dine topp 5 i ettermarkedet, må du ha en batterisertifisering for å berolige potensielle kjøpere. Snakk med en pålitelig person som La Belle Batterie, og du kan diagnostisere batteriet på bare XNUMX minutter hjemmefra. Da vil vi utstede deg sertifikat bekreftelse på statusen til batteriet, indikasjon på SOH (helsestatus) og maksimal autonomi når det er fulladet.

 Omvendt, hvis du ønsker å kjøpe en brukt trippel, gjør det kun hvis selgeren har levert et batterisertifikat på forhånd som garanterer tilstanden til batteriet.