Inntaksmanifold - hvordan ta vare på motormanifolden i en bil riktig?

Sugemanifold - design

Avhengig av bilens modell, er dette elementet forskjellig i design. Som regel er samleren et rør laget av metall eller plast, hvis oppgave er å tilføre luft eller en drivstoff-luftblanding til hodet med lavest mulig hydraulisk motstand. Motorinntaksmanifolden består av kanaler, hvor antallet vanligvis tilsvarer antall forbrenningskamre.

Motormanifold og inntakssystem 

Hele inntakssystemet inneholder mange andre enheter og deler som fungerer med motormanifolden. Disse inkluderer en strupeventil som gir ekstra luftinntak avhengig av motorhastighet og behov. 

I enheter med indirekte bensininnsprøytning er dysene som er ansvarlige for å dosere drivstoffet også plassert i luftmanifolden.

I turboladede kjøretøy er det installert en mekanisk kompressor foran dette elementet, hvis oppgave er å tvinge luft inn i motoren under trykk. Dermed oppnås den beste effektiviteten til enheten og mer kraft kan oppnås med en ekstra porsjon drivstoff. 

De avanserte sylindrene har en variabel geometri som brukes til å justere luftdosen for å passe motorens aktuelle behov når det gjelder rotasjonsområde.

Luftmanifold - de vanligste feilene

Selve samleren har ingen deler som kan svikte. Men under påvirkning av feil drift av motorenheter og slitasje på turboladeren eller trykkavlastning av veivhuset, kan karbonavleiringer og eksosgasser samle seg i den. Dette blokkerer sakte inntakskanalene og reduserer luftstrømmen. Dette resulterer igjen i mer røyk og lavere effekt.

Andre feil på inntaksmanifolden

Selve inntaksmanifolden kan også lide av svikt i tetningene som er plassert mellom den og motorhodet. Konsekvensen av dette er inntrengning av "venstre" luft i kammeret og manglende evne til å stabilt regulere drivstoffdosen med regulatoren. Dette viser seg:

• ustabil drift av enheten ved tomgang;
• fall i ytelse;
• innsugningsluftstøy under kjøring.

Hvordan ta vare på inntaksmanifolden?

Rengjøring av inntaksmanifold er et must. Selvfølgelig, i dieselbiler, er dette problemet mer relevant på grunn av forurensning og den enkle karbondannelsen. Hva skal man gjøre i dette tilfellet? 

Fjern luftmanifolden og rengjør innsiden grundig. Du kan bli overrasket over hvor rotete det er. Husk å tørke elementet før montering og bytt sylinderhodepakningen som et forebyggende tiltak. Du kan også kjøpe motormanifoldrensere som ikke krever fjerning av denne delen. Ulempen med denne løsningen er det faktum at alt smuss som er skilt fra samleren kommer inn i kammeret og deretter inn i katalysatoren eller partikkelfilteret. På den annen side vil du spare tid og kostnader ved demontering.