Gjør-det-selv lydisolering VAZ 2107: typer materialer og applikasjonsteknologi
Stillheten og komforten til enhver bil avhenger av forberedelsen av karosseriet og dens elementer for drift under forskjellige veiforhold. Mange eiere av VAZ 2107 må modifisere bilen på egenhånd ved å bruke spesielle materialer for å redusere nivået av støy og vibrasjoner i kabinen, som er mest tydelig på dårlige veier. Ved å bruke materialer av høy kvalitet og overholdelse av applikasjonsteknologien kan du forbedre lydisolasjonen til "syv".
Støyisolering VAZ 2107
Fabrikklydisolasjonen til VAZ 2107 etterlater mye å være ønsket, noe som også gjelder andre biler i den innenlandske bilindustrien. Lyder i kabinen forstyrrer ikke bare normal samtale, lytting til musikk, men øker også irritabiliteten til sjåføren. For å eliminere denne ulempen med "syv" og forbedre komforten, må bilen ferdigstilles.
Hva er lydisolering til?
For de som ikke bruker mye tid i bilen, er det kanskje ikke behov for å bruke på ettermontering. Hvis det er en konstant skrangle i kabinen, noe som er spesielt irriterende på lange turer, vil det være ganske nyttig å forbedre lydisoleringsegenskapene. Hoved støy og vibrasjoner overføres fra kraftenheten til kroppen og dens elementer. Hvis det er noen løse deler og det ikke er noen pakning mellom dem, vil vibrasjonene gå inn i resonans og spre seg over hele hytta.
På veiene våre viser problemet med støy og vibrasjoner seg tydeligst. Ta minst grus, slag som gjennom hjulbuene når innsiden av kjøretøyet. Et stille og komfortabelt interiør er iboende i dyre biler, og selv da ikke alltid. Faktum er at produsenter legger mer vekt på dynamisk ytelse, reduserer kroppens masse, og en potensiell klient er klar til å betale penger for dette. Når det gjelder komfort, er det henvist til bakgrunnen, og bileieren må sørge for å forbedre de lydisolerende egenskapene.
Lang tidsfordriv bak rattet i en støyende hytte påvirker det menneskelige nervesystemet negativt: kroppen utsettes for nervøs overbelastning, hørselen forverres, og det oppstår rask tretthet. I tillegg er hodepine mulig og, enda verre, en økning og hopp i blodtrykket. Fra det foregående følger følgende konklusjon - å være i en støyende salong er helseskadelig. Uten stillhet inne i bilen vil det heller ikke være mulig å høre på musikk av høy kvalitet og snakke med passasjerene. Støyisolering, i tillegg til alt, er en god innvendig isolasjon og et godt verktøy for å bekjempe korrosjon, som lar deg øke bilens levetid.
Hva er lydisolering
I dag tilbys et bredt spekter av spesielle lydisolerende materialer av forskjellige typer og produsenter. Hvilken lydisolator som skal foretrekkes avhenger av oppgavene. Alle tilgjengelige materialer har en bred klassifisering og er delt inn i typer, som hver er best egnet for bruk på et spesifikt område av bilen. Det endelige resultatet vil avhenge av riktig valg og kombinasjon av materialer med hverandre.
Støy- og lydisolering er mest vanlig for å redusere og eliminere støy i kjøretøyets interiør. Støyisolering er av følgende typer:
- vibrasjonsisolasjon;
- lydisolering;
- støydempere;
- flytende lydisolerende materialer;
- anti-knirk.
Generelt er materialer delt inn i ark og væske, og hvilken du skal velge gjenstår å finne ut.
ark
Støy- og vibrasjonsisolering av ark er et av de tradisjonelle og vanligste materialene. Basert på navnet er produktene ark med forskjellige dimensjoner, tykkelse og vekt. Vibrasjonsisolering er den første tingen å starte med å øke komfortnivået i VAZ 2107-kabinen. Det er mange materialer som ikke bare er forskjellige i sammensetning, men også i nivået på sikkerhets- og driftstemperaturindikatorer. Vibromaterialer som brukes til å redusere vibrasjoner av karosserielementer, inneholder skumgummi eller bitumen. Som et resultat av friksjon oppstår tap i dem. Hovedegenskapene til et godt materiale er koeffisienten for mekaniske tap og den dynamiske elastisitetsmodulen. Jo høyere koeffisient, jo tykkere og tyngre er materialet, og jo mer effektivt vil vibrasjoner absorberes.
De vanligste materialene som brukes til bilvibrasjonsisolering er produkter fra STP, som anbefales av mange eksperter på dette feltet. Produktene til denne produsenten er preget av relativt lave kostnader og kvalitetsegenskaper. Følgende skiller seg fra vibromaterialer: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.
Støyisolering av biler utføres ved hjelp av to typer materialer:
- på naturlig eller syntetisk fiberstruktur;
- på en syntetisk gassfylt plastbunn.
Den første versjonen av det lydabsorberende materialet brukes som et fabrikkbelegg: det er basert på filt med et bituminøst lag på toppen. Men lydisolerende materialer laget av syntetisk filt kan også kjøpes. Det er en oppfatning at det andre alternativet er preget av høyere effektivitet, men samtidig absorberer en slik "shumka" fuktighet. Som et resultat brytes stoffet ned over tid, metallet råtner. Støyisolasjon basert på plast har også en slik ulempe, men samtidig blir ikke selve materialet ubrukelig, siden frontfilmen reflekterer både lydbølger og fuktighet. Som regel brukes lavsanfilm som materiale. For uavhengig lydisolering brukes vanligvis materialer som Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.
I tillegg til støy- og vibrasjonsisolerende materialer finnes det også såkalte anti-knirk. De er designet for å eliminere knirking av motstående elementer, plastpaneler. Noen bilister bruker et hvilket som helst mykt materiale som anti-knirk, for eksempel skumgummi, teppe, vindusforsegling. Imidlertid må pakningen være slitesterk, motstandsdyktig mot slitasje, tåle miljøpåvirkninger, noe de oppførte materialene ikke kan skryte av. For å unngå knirking anbefales det å bruke følgende materialer: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.
På salg kan du finne produkter for lyd- og varmeisolering. Den er utstyrt med slike positive egenskaper som en rimelig pris, motstand mot fuktighet, varmeoppbevaring. Men hvis vi holder oss til ekspertenes mening, er det ikke helt riktig å bruke slike lydisolatorer som støyabsorberende materialer for en bil, på grunn av deres lave effektivitet. For å få et resultat fra påføringen, er det nødvendig å påføre materialet på gulvet i ett stykke uten skjøter, noe som er umulig på grunn av kroppens designfunksjoner.
Det bør også tas i betraktning at når materialet legges på vibrasjonsisoleringslaget, reduseres effektiviteten på grunn av bølgerefleksjon. Hvis du planlegger å bruke lyd- og varmeisolerende materialer i VAZ 2107, er bruken kun tillatt etter lydisolering. Disse materialene inkluderer Splen, som perfekt holder på varmen i bilen, noe som er et klart pluss når du kjører et kjøretøy om vinteren.
Væske
Nylig har flytende lydisolasjon blitt mer og mer populær blant bilister, inkludert eiere av VAZ 2107. Sammensetningen er designet for å absorbere støy fra hjulbuene og bunnen av bilen. Dette betyr at når pukk og andre små gjenstander det oppstår støy fra, vil disse lydene ikke høres i hytta. Grunnlaget i slikt materiale er flytende gummi, som har sine fordeler og ulemper. Vurder først de positive egenskapene til stoffet:
- forhindrer veistøy;
- forbedrer veiakustikken;
- beskytter bunnen og hjulbuene mot dannelse av rust;
- beskytter mot riper og fuktighet;
- har høy slitestyrke, i motsetning til platematerialer.
Den flytende sammensetningen har nesten ingen effekt på håndteringen av bilen. Dette skyldes det faktum at materialet påvirker vektøkningen litt (ikke mer enn 20 kg per bil), noe som ikke kan sies om lydisolering i plater, noe som gir en vektøkning opp til 150 kg.
Av manglene ved flytende lydisolerende komposisjoner er det:
- lang tørketid (ca. tre dager);
- høyere kostnad sammenlignet med arkmaterialer;
- når det gjelder vibrasjonsdemping, er flytende lydisolasjon dårligere enn lydisolering av plate.
Før den flytende sammensetningen påføres kroppen, er overflaten forberedt med bilsjampo og påfølgende avfetting. I tillegg anbefales det å forbehandle overflatelaget med fint sandpapir og påføre et lag primer, og deretter la det tørke. Det gjenstår å dekke bunnen og hjulbuene med materiale. Av de vanligste produsentene av flytende lydisolasjon kan Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator skilles ut.
Hvordan bruke lydisolerende materialer
Støyisolering av bilen bør utelukkende utføres av produkter designet for dette. Bruken av byggematerialer, for eksempel, er upassende i dette tilfellet, siden du ikke bare ikke kan få den forventede effekten, men også skade. Noen bileiere av "sjuere" og andre klassiske biler bruker polyuretanskum, som fyller alle mulige hulrom i kroppen. Imidlertid absorberer dette materialet fuktighet ganske sterkt, og bidrar dermed til utseende og spredning av korrosjon. Som et resultat av råtnende metall er det nødvendig å endre kroppselementene mye tidligere enn det kan være nødvendig.
Like viktig er rekkefølgen som lydisoleringslagene skal plasseres i. Dersom teknologien brytes, vil det ikke være mulig å nå det forfulgte målet, uavhengig av hvilke materialer som brukes. Du må bruke dem i følgende rekkefølge:
- Vibrasjonsisolatoren er limt til en metalloverflate.
- Legg et lydreflekterende og lydabsorberende lag. Det første materialet brukes til å behandle hjulbuer og motorrommet, det andre påføres inne i hytta.
- Lydisolering brukes som det tredje laget, som plasseres under dashbordet og hudelementene.
- Det siste laget er en etterbehandling, og gir et ferdig utseende til arbeidet.
Støyisolering av individuelle kroppsdeler VAZ 2107
Støyisolering av VAZ 2107 utføres fortrinnsvis i et rom beskyttet mot nedbør, for eksempel en garasje. For å jobbe trenger du følgende liste over materialer og verktøy:
- filler;
- løsningsmiddel;
- et sett med skrutrekkere og nøkler;
- konstruksjon hårføner;
- rulle for rullende ark med lydisolasjon;
- bomull votter;
- papp for mønstre;
- sprøytepistol for påføring av flytende lydisolasjon på bunnen;
- lydisolerende materialer.
I tillegg til materialene som er oppført, trenger du verktøy for å forberede kroppen: løsemidler, vaskemidler og en stor mengde vann. Et av de presserende spørsmålene til eierne av den syvende modellen Zhiguli, som har bestemt seg for å øke komforten til bilen deres, er hvor mye materiale som trengs for lydisolering. For å lime inn kroppen til VAZ 2107 trenger du omtrent 15–20 ark Shumka. Mer nøyaktige tall avhenger av dimensjonene til et bestemt materiale.
Undervogn og hjulbuer
Arbeid med lydisolering av en bil består av et sett med prosedyrer som må startes fra utsiden. Først av alt er hjulbuer og bunnen av kjøretøyet gjenstand for behandling. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:
- Utfør en grundig rengjøring og vask av understellet.
- Hvis det er en kompressor, blåser de hulrommene med luft eller venter på naturlig tørking.
- Klargjør overflaten ved å avfette med løsemidler. Rommet skal være ventilert under drift.
- Når overflatene er tørre, påføres et jevnt lag med lydisolering med en børste eller sprøytepistol.
Det er viktig å overvåke bruken av materialet slik at det ikke er hull. Etter at lydisolasjonen har tørket, kan du installere skap og fenderforing i hjulbuene.
Video: flytende lydisolering av hjulbuer på eksemplet med Toyota Camry
Salong
Før du fortsetter med lydisoleringen av VAZ 2107-hytta, er det nødvendig å sørge for at alle komponenter og mekanismer som fremmed støy kan høres fra, er i perfekt drift. Arbeidet skal utføres på en slik måte at materialene som brukes ikke blokkerer monteringshullene. Lydisolering av hytta utføres i følgende rekkefølge:
- Demonter setene og dashbordet.
For å lydisolere hytta, må du demontere dashbordet og setene - Fjern tak- og gulvbelegg.
- De renser overflaten for forurensning, rengjør områdene der det er korrosjon og behandler dem med en primer, hvoretter de avfetter med et løsemiddel.Før påføring av lydisolering renses overflaten for smuss og avfettes.
- Vibroplast limes på takflaten, og deretter et lag med Accent.Den indre overflaten av taket limes over med vibrasjon, og etter lydisolering
- Vibroplast legges på buene inne i hytta, og to lag med Accent legges på toppen.Vibroplast påføres den indre overflaten av buene, og på toppen av den er det to lag med Accent
- Bimast Super legges på gulvet, deretter Accent.Først påføres et lag med vibrasjonsisolering på gulvet, og lydisolerende materiale påføres på toppen av det.
- Innsiden av dashbordet er limt over med Accent.Lydisolerende materiale påføres den indre overflaten av frontpanelet
- Karosseriets skillevegg under frontpanelet limes over med Vibroplast.
- For å unngå knirking limes Madeleine på steder der dashbordet passer til kroppen.
Det er mer praktisk å utføre lydisolering av taket med en assistent som varmer opp materialet og holder det i ferd med å rulle.
Video: taklydisolering VAZ 2107
dører
Dørene til "syv" er også underlagt lydisolering, noe som forbedrer lyden fra de innebygde dynamiske hodene, eliminerer resonans og forhindrer ekstern støy fra å komme inn i hytta. For å gjøre dette fjernes først håndtakene og polstringen fra dørene, overflaten rengjøres og avfettes. Isolering utføres i følgende rekkefølge:
- Vibroplast påføres dørpanelet.På innsiden av dørene påføres et lag med Vibroplast eller lignende materiale.
- Det andre laget er limt Accent.Et lyddempende lag legges på toppen av vibrasjonsisolasjonen
- Dørlåsstengene er pakket inn med Madeleine, som vil eliminere knirking og rangling.
- Vibroplast påføres yttersiden av dørene.Vibroplast påføres yttersiden av dørene, og deretter et lag med Accent eller lignende materiale
- Teknologiske åpninger tettes med Bitoplast.
- Det påføres aksent på innsiden av dørskinnen, noe som vil sikre en bedre passform av kortet til døren, og vil også ha en positiv effekt på lydabsorpsjonen.Aksent påføres salongsiden av døren, noe som vil forbedre passformen til huden
Motorskjold og bagasjerom
Det er en oppfatning at lydisolering av motorrommet kun er nødvendig for å redusere støynivået fra en kjørende motor til miljøet. Det er det faktisk ikke. Bruken av støydempende materialer på panseret og motorskjoldet har flere mål:
- redusere metallvibrasjoner;
- dempe lyden av motoren som trenger inn i hytta;
- forbedre termisk isolasjon og forhindre at motoren kjøles ned raskt om vinteren.
Bagasjerommet bør være lydisolert av følgende grunner:
- lyden av subwooferen forbedres, hvis det er en eller den er planlagt installert;
- lydene som trenger inn i hytta fra utsiden, dempes;
- vibrasjoner reduseres under bevegelse av maskinen, så vel som under drift av akustikk.
Lydisolering av plassen under panseret begynner med å lime inn motorskjoldet. Til Vibroplast før legging var mer smidig, den varmes opp med en bygningshårføner. Etter liming av materialet passerer de over overflaten med en rulle for å kvitte seg med luftbobler, som ikke bare forverrer egenskapene til lydisolatoren, men kan også føre til korrosjon. Milt påføres over Vibroplast. Lokket til bagasjerommet og panseret er limt over med samme materialer.
Den eneste forskjellen er at Vibroplast påføres mellom avstivningene. Hjulbuene til stammen må dekkes med et annet lag med lydisolering. Ved ferdigstillelse av alt arbeid er hytta montert.
I prosessen med å beskytte bilen mot støy og vibrasjoner, er det viktig å ikke overdrive det med mengden materiale, siden vibrasjonsisolasjonen er ganske tung, noe som vil påvirke bilens totale vekt. Det er ikke noe komplisert i uavhengig lydisolering: du må velge og forberede de nødvendige materialene og verktøyene og følge de trinnvise anbefalingene.
