EBD bremsekraftfordelingssystem
Bilingeniører har lenge etablert det faktum at under bremsing overføres en stor del av lasten til drivhjulparet, mens bakhjulene ofte er blokkert nettopp på grunn av mangel på masse. I tilfeller av nødbremsing på is eller vått fortau, kan bilen begynne å svinge på grunn av forskjellen i graden av adhesjon av hvert hjul til veibanen. Det vil si at grepsegenskapene er forskjellige, og bremsetrykket på hvert hjul er likt – det er dette som gjør at bilen begynner å svinge under kjøring. Denne effekten er spesielt merkbar på et ujevnt veidekke.
For å unngå forekomsten av en slik nødsituasjon, installerer moderne biler et bremsekraftfordelingssystem - EBD. Dette systemet fungerer alltid sammen med det blokkeringsfrie bremsesystemet ABS og er faktisk et resultat av en forbedring i funksjonaliteten. Essensen av EBD er at den sikrer sikkerheten ved å kjøre et kjøretøy i en stabil modus, og ikke bare i det øyeblikket føreren trykker på bremsepedalen skarpt.
Bremsekraftfordelingssystemet mottar informasjon fra ABS-sensorene og integrerer rotasjonshastigheten til hvert av de fire hjulene, og gir dem den nødvendige bremsekraften. Takket være arbeidet til EBD påføres en annen grad av bremsetrykk på hvert hjul, noe som sikrer stabilisering av kjøretøyets posisjon på veien. Dermed fungerer EBD- og ABS-systemene alltid sammen.
Bremsekraftfordelingssystemet er designet for å utføre flere funksjoner:
- bevaring av den opprinnelige banen til kjøretøyet;
- redusere risikoen for skrens, drift eller svinger av bilen under kraftig bremsing i svinger eller is;
- sikrer enkel kjøring i konstant modus.
EBD arbeidssyklus
I likhet med ABS har EBD-systemet en syklisk drift. Syklisitet betyr utførelse av tre trinn i en konstant sekvens:
- trykket opprettholdes i bremsesystemet;
- trykket frigjøres til ønsket nivå;
- trykket på alle hjul øker igjen.
Den første fasen av arbeidet utføres av ABS-enheten. Den samler avlesninger fra hjulhastighetssensorene og sammenligner kraften som for- og bakhjulene roterer med. I tilfelle forskjellen mellom indikatorene for kreftene utført under rotasjon mellom de fremre og bakre parene begynner å overskride den innstilte verdien, er bremsekraftfordelingssystemet inkludert i saken. Styreenheten stenger ventilene som jobber for å slippe inn bremsevæsken, i forbindelse med dette holdes trykket på bakhjulene på det nivået det var på da ventilene ble stengt.
I samme øyeblikk lukkes ikke inntaksventilene, som er plassert i enhetene til forhjulene, det vil si at trykket til bremsevæsken på forhjulene øker. Systemet bygger press på det fremre hjulparet til de er fullstendig blokkert.
I tilfelle dette ikke er nok, gir EBD en impuls til å åpne ventilene til det bakre hjulparet, som fungerer for eksos. Dette reduserer raskt presset på dem og eliminerer muligheter for blokkering. Det vil si at bakhjulene begynner å bremse like effektivt.
Hvis du trenger å justere eksisterende innstillinger
Nesten alle moderne bilmodeller i dag er utstyrt med disse aktive sikkerhetssystemene. Det kan ikke være noen uenighet om fordelene ved EBD: økt kontrollerbarhet og eliminering av risikoen for skrens under nødbremsing gjør EBD-systemet til et av de mest populære i bilindustrien.
I noen tilfeller kan det være nødvendig med ytterligere justering av systeminnstillingene, for eksempel i forbindelse med starten på en ny sesong i driften av en bil. Det anbefales ikke å uavhengig regulere komplekse elektroniske systemer; det er mer hensiktsmessig å kontakte spesialister. FAVORIT MOTORS Group of Companies tilbyr den beste kombinasjonen av pris og kvalitetsforhold for reparasjons- og restaureringsarbeid, takket være hvilke diagnostisering og reparasjon av EBD + ABS aktive sikkerhetssystemer vil bli utført kompetent og til en rimelig pris.
