Sportsbiler – MINI JCW Clubman ALL4 – Sportsbiler
Innhold
Sportsbiler – MINI JCW Clubman ALL4 – Sportsbiler
Med 231 hk, firehjulsdrift og en stor bagasjerom blir Clubman JCW en sportsvogn.
La MINI JCW Clubman ALL4 det er emblemet for moderne sport. En gang i tiden kjøpte de som leter etter spenningen ved å kjøre en coupe eller en edderkopp, men i dag vil de som kjøper en sportsbil også ha en bil som er rask, komfortabel og praktisk. SUV -er ble sporty (veldig sporty), superstasjonsvogner (se Audi RS6) var på moten, og MINI -er ble i mellomtiden (også) modne biler. målinger MINI JCW Clubman ALL4 de ligner mer eller mindre på VW Golf: bredden er 1,8 meter, lengden er 4,25, og fremfor alt kan den skryte av en 360-liters bagasjerom, som blir 1250 med setene brettet. Det er også all den luksusen du trenger ( inkludert et Harman stereoanlegg Kardon) og endeløse tilpasningsmuligheter.
Men viktigst av alt, det er en firesylindret under panseret. 2,0-liters turbomotor med 231 hk.i kombinasjon med ALL4 firehjulsdrift (Clubman JCW ikke forhjulsdrift) og girkasse 8-trinns automat.
SPORT ALT Å GJØRE
På MINI MINI JCW Clubman ALL4 du føler deg umiddelbart komfortabel: i daglig kjøring er det det behagelig, avslappende og stille... Det kan godt være dieselversjonen hvis du reiser godt. Selv om støtdempere dekker hull godt. 19 tommers hjul (standard 18 '' fester) og interiør kan skjemme deg bort med kvalitetsmaterialer og utsøkte detaljer.
Motoren 2,0 turbo er også veldig elastisk og den har et skred av dreiemoment ved lave turtall, mens styringen er så presis som en MINI burde være. Kjøremodusene forvandler deretter JCW til ditt humør: "normal" får girskift og gass til å føles like presist som styrevekten; i den "grønne" strømmen synker betydelig (du kan gjøre 13 km / l i gjennomsnitt), men når du tråkker på gasspedalen, får du følelsen av at det er 130 hester i stedet for 231. Og til slutt er det den "sporten" som strekker bilen som en fiolinstreng, noe som gjør styringen, gasspedalen og gasspedalen tyngre. mest responsive motor og mest oppslukende eksoslyd.
STERK, MEN IKKE OND
På fjellveier MINI MINI JCW Clubman ALL4 endelig blir levende. "sport“Utvilsomt riktig. Motoren har mye skyvekraft og en full, full lyd, akkompagnert av knitre når du girer og slipper. Selv endringer gjøres mer avgjørende og raskere, men 8-trinns ZF-girkasse det er aldri tørt og hardt. Faktisk MINI MINI JCW Clubman ALL4 den opprettholder et høyt komfortnivå selv i den mest utfordrende modusen, og oppfører seg mer som en rask GT enn som en sportsbil. Den er smidig og lydhør, men også uavhengig og lite knyttet til veien: Styringen er veldig rask, men den forteller ikke alltid hva som skjer under hjulene, og du har ofte lyst til å "flyte" på veien. L 'underskåret da er det ikke så tøft som bokstavene JCW antyder, noe som noen ganger får bilen til å sprette på hull.
Il motorskinnende ved middels hastighet, lider det litt når det blir grepet av nakken, og viser åpenbare grenser når man nærmer seg terskelen på 5.000 o / min; som er normalt for en turboladet motor, men litt ekkelt ved høye turtall ville hjelpe, trekke tvert imot, det er monumentalt: hjulet har aldri mistet trekkraft, selv når styringen er slått av og asfalten er slått av; gode nyheter for de som også skal til fjells (du kan ha det gøy i snøen).
Dette betyr at med MINI JCW Clubman ALL4 kan du takle enhver vanskelig vei i full fart og med ekstreme belastninger. letthet og maks sikkerhet.
KONKLUSJONER
La MINI MINI JCW Clubman ALL4 Det er utvilsomt en av de mest allsidige sportskompaktbilene som er tilgjengelig: komfortable, godt ferdige, allsidige og ser smarte og elegante ut. Firehjulsdrift gir den tittelen på en allsidig sportsbil (den fungerer i virkeligheten godt på alle områder), men ofrer litt av sportsligheten som alltid har preget JCW-biler. De som leter etter et adrenalinkick kan bli litt skuffet, men hvis du leter etter en rask, eksklusiv og allsidig bil, er det vanskelig å finne bedre.
Endelig er det pris: MINI JCW Clubman ALL4 starter med 38.900 euro, men det er veldig enkelt å overskride 40.000 til 45.000 eller til og med XNUMX XNUMX. Det er selvfølgelig ikke billig, men i tillegg til å være et eksklusivt objekt, har det mye innhold.
IDENTIKIT
DIMENSJONER
| lengde | 425 cm |
| bredde | 180 cm |
| høyde | 144 cm |
| bagasjerom | 360-1250 liter |
| vekt | 1550 kg |
TEKNIKK
| motor | 4-sylindret turbo |
| partiskhet | 1998 cm |
| Styrke | 231 CV og 5.000 vekter |
| et par | 350 Nm til 1450 innganger |
| kringkaste | 8-trinns automatisk sekvensiell |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 6,3 sekunder |
| Velocità Massima | 238 km / t |
| forbruk | 7,3 l / 100 km |
