Sammenligning "Goodyear" og "Yokohama": en oversikt over gummi
Det er også ulemper - kjøpere rapporterer at det er klager på antall pigger (i gjennomsnitt 115 stykker per hjul, konkurrenter har innenfor 200). Friksjonsmodeller av merket er dårlig egnet for regioner med ekstremt lave vintertemperaturer, siden gummiblandingen ved -37 ° C og under blir for hard.
Dekk Yokohama og Goodyear er bredt representert på hjemmemarkedet. Hvert år, med ankomsten av vinteren, står bilister overfor problemet med å velge dekk, inkludert fra produktene til disse to produsentene. Etter å ha analysert meningene til kundene, svarte vi på spørsmålet om hvilken gummi som er bedre: Goodyear eller Yokohama.
Oversikt over dekk "Goodyear"
Goodyear er et amerikansk selskap. Produksjonen av dekk som kommer inn i Russland er basert i en rekke EU-land, inkludert Tyskland og Polen.
| Korte egenskaper (generalisert) | |
| Hastighetsindeks | T (190 km/t) |
| typer | Pigg og borrelås |
| Runflat-teknologi | - |
| Tråkk | Asymmetriske og symmetriske, retningsbestemte og ikke-retningsbestemte typer |
| Размеры | 175/65R14 – 255/50 R20 |
| Tilstedeværelse av et kamera | - |
For å svare på spørsmålet om hvilken gummi som er bedre: Yokohama eller Goodyear, bør det bemerkes de positive egenskapene til Goodyear-modeller:
- utvalg av størrelser, pigg- og friksjonsgummi;
- moderate kostnader;
- snøflotasjon;
- god retningsstabilitet på isete veier (kjøpere advarer om at piggmodeller gir bedre resultater);
- holdbarhet av pigger som ikke har en tendens til å fly ut;
- lite støy (men det surrer mye når du løper inn);
- trygg bremsing på tørr isete asfalt.
Goodyear dekk
Det er også ulemper - kjøpere rapporterer at det er klager på antall pigger (i gjennomsnitt 115 stykker per hjul, konkurrenter har innenfor 200).
Yokohama dekk anmeldelse
Produsenten Yokohama har japanske røtter, men de fleste av dekkene til Russland er produsert av russiske dekkfabrikker, noen varianter er produsert av bedrifter i Thailand og Filippinene.
| Korte egenskaper (generalisert) | |
| Hastighetsindeks | T (190 km/t) |
| typer | Pigg og friksjon |
| Runflat-teknologi | - |
| Tråkk | Asymmetriske og symmetriske, retningsbestemte og ikke-retningsbestemte typer |
| Standard størrelser | 175/70R13 – 275/50R22 |
| Tilstedeværelse av et kamera | - |
For å finne ut hvilken gummi som er bedre: Goodyear eller Yokohama, la oss fokusere på de positive egenskapene til den japanske produsentens produkter:
- valget av størrelser er bredere enn det amerikanske merket, det er mange alternativer for budsjettbiler;
- moderate kostnader;
- håndtering og retningsstabilitet på snødekte deler av vinterveier;
- lav støy selv med piggmodeller.
Japanske produkter har også ulemper:
- grepet på klar is er dårlig;
- middelmådig håndtering i isete områder.
Yokohama gummi
Fører til kritikk og åpenhet på snøgrøt.
Funksjonssammenligning
For å gjøre det lettere å forstå hvilken gummi som er best: Goodyear eller Yokohama, la oss sammenligne egenskapene.
| Технические характеристики | ||
| Dekkmerke | Goodyear | Yokohama |
| Plasser i vurderingene til populære bilmagasiner ("Bak rattet", "Klaxon", etc.) | Kommer sjelden under 7. plassering | Rangerer jevnlig 5-6 i TOPPEN |
| valutakursstabilitet | Bra under alle forhold | Middelmådig i isete områder og pakket snø |
| Fremkommelighet på snøslaps | tilfredsstillende | Middelmådig |
| Balanserende kvalitet | Det tar vanligvis 10-15 g per disk | Noen hjul trenger ikke vekter |
| Oppførsel på banen ved en temperatur på 0 ° C og over | middelmådig | Bilen holder veien trygt, men i svinger må man passe på å ikke overskride hastigheten på 80-90 km/t |
| Mykhet i bevegelse | Friksjons- og piggmodeller gir kjørekomfort | Gummien er myk, men ledningen er vanskelig å komme inn i veigroper - brokk er sannsynlig (lav profil er svært utsatt for dette) |
| Opprinnelsesland | EC | Russland |
Basert på resultatene av sammenligningen er det vanskelig å forstå hvilke vinterdekk som er bedre: Goodyear eller Yokohama, siden deres egenskaper er like.
Utgang
Som studier fra russiske bilutgivere viser, ser bilistenes preferanser ut som 40/60 til fordel for Yokohama. Dette betyr ikke at "japaneren" har mye bedre tekniske egenskaper:
- merket har lokalisert produksjon, noe som gjør det mulig å holde kostnadene for produkter lavere enn konkurrentene (dette er spesielt merkbart hvis dekkdiameteren er høyere enn R15);
- selskapet bruker mer penger på annonsering, noe som gjør merkevaren mer gjenkjennelig.
Så konklusjonen er tvetydig - produktene fra begge produsentene er like, og det er grunnen til at gummi ikke har noen uttalte fordeler over hverandre.
