Gamle motorsykler - disse veteranbilene får oppmerksomhet!

Vintage motorsykler tiltrekker seg oppmerksomhet med sitt uvanlige utseende og lager karakteristiske lyder. Årene går, og de regnes fortsatt som stilikoner. Ikke rart mange bilister restaurerer gamle motorsykler. Utseendet deres kan ikke forfalskes på noen måte, og fra et historisk synspunkt er de uvurderlige tohjulede kjøretøy. Hvilke modeller er de mest ikoniske og hvilke vises oftest i filmer? Hvor mye koster en motorsykkel fra før krigen i dag? Ta en reise inn i fortiden som vil få deg til å bli forelsket i disse unike maskinene. Lese!

Den eldste motorsykkelen - den første dukket opp i det XNUMXth århundre

Gamle motorsykler er relativt vanlige på polske veier. Men hva er egentlig den eldste? Historien til tohjulede kjøretøy begynner omtrent samtidig som personbilenes historie. Disse bilene ble laget i andre halvdel av 1868-tallet. De første forsøkene på å drive rammen med en dampmaskin dateres tilbake til 1885. Imidlertid ble et av de første tohjulede kjøretøyene med bensinmotor opprettet bare et dusin år senere - på 0,5 år. Den ble skapt av en duo av tyske oppfinnere - Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach. Den maksimale effekten til denne maskinen var så mye som ... XNUMX hk. Denne første motorsykkelen hadde en nesten utelukkende trekonstruksjon.

Førkrigs motorsykler i vårt land - hva kjørte de da?

Førkrigsmotorsykler kunne nå hastigheter på opptil 60 km/t. Motorkapasiteten deres var omtrent 100 cc, og de var virkelig veldig populære, også i vårt gjenoppståtte land. 30-tallet var en tid med intensiv utvikling for den polske bilindustrien. En av de mest populære modellene var DKW RT 100. Et tohjuls kjøretøy produsert siden 1934 ble ofte kalt et "hundre". Effekten varierte fra 2,5 til 3 hk. Det var en ganske lett konstruksjon. Produksjonen i Chopau, Tyskland fortsatte til 1940.

Gamle veteranmotorsykler - tohjulssykler med sidevogn

Blant de gamle historiske motorsyklene er det verdt å nevne de som endret oppfatningen av andre verdenskrig. De er ofte å se i historiske filmer, så selv om du ikke er interessert i denne perioden, har du kanskje lagt merke til dem. Her er det snakk om motorsykler med kurver. Takket være dem var det mulig å enkelt transportere ikke bare varer, men også mennesker. Gamle sidevogner som har skrevet historie inkluderer BMW R 75 Sahara eller Jawa 125. Modellen ble produsert i 1941-1946 og ble brukt i kampoperasjoner. Han akselererte til 92 km/t. Dessverre var turen vanskelig. I våre dager er det sjelden å finne slike tohjulede kjøretøy med kurver.

Polske motorsykler - det var det de kjørte i den polske folkerepublikken!

I den polske folkerepublikken manglet markedet mange varer, inkludert motorsykler. Tilgjengelige modeller ble umiddelbart utsolgt. Bilene som vanligvis dukket opp i landet kom fra østblokkland eller små lokale fabrikker. De mest kjente motorsyklene inkluderer Junak M07 tohjulssykkel. Disse gamle motorsyklene ble introdusert i 1954, men storskalaproduksjonen startet ikke før noen år senere. Motoren deres hadde et volum på 349 cc og utviklet en effekt på 17 hk. Gamle motorsykler forbrukte omtrent 3,5-4 liter drivstoff per 100 km.

Hvor mye koster gamle motorsykler fra Folkerepublikken Polen? Hvilket salg kan du forvente? Er det en god investering?

Hvor mye du betaler for en gammel motorsykkel fra Folkerepublikken Polen avhenger av mange faktorer. Prisen på en bil med behov for restaurering vil være annerledes, og du vil også finne unike biler forberedt for løp og utstillinger av historiske biler til en annen pris. For eksempel kan en DKW RT fra 50-tallet kjøpes for ca 15-25 tusen. zloty. Du skal imidlertid være klar over at når det gjelder denne typen tohjulinger, er det vanskelig å snakke om gjennomsnittspriser. Hvis du ser etter en spesifikk modell, må du vente tålmodig på den. Markedet for gamle motorsykler er spesifikt og priser på antikviteter kan ikke knyttes til nye biler.

Motorsykler er gamle, men fortsatt på veien. Automotive perler

Riktig alder betyr ikke alltid at bilen ikke vil fungere! Det er sant at antallet kjøreeksempler for mange år siden stadig synker, men i vårt land kan du finne sjeldne tohjulede kjøretøy som, til tross for at de har hundrevis rundt halsen, fortsatt trygt kan bevege seg på veiene. En av disse bilene er i samlingen til Grzegorz Walahniewicz fra Pelczyn. Hans unike Levis Popular ble utgitt i 1919 og fungerer fortsatt og fortsetter å imponere. Han deltok til og med i flere stevner. Imidlertid er slike gamle motorsykler av kjente merker ikke populære i vårt land, så denne spesielle modellen ble hentet fra Storbritannia.

Du kan restaurere veteranmotorsykler hjemme.

Hvis du akkurat begynner å bli interessert i gamle sykler, kan det være lurt å se nærmere på de første gjenopprettingsdelene. I mange tilfeller vil du kunne restaurere bilen i din egen garasje. Du må imidlertid huske å ikke jobbe på offentlige steder fordi mange kommuner har ganske strenge miljøregler. Slikt arbeid trenger imidlertid ikke å være vanskelig i det hele tatt. Selvfølgelig er det enklere å reparere en gammel motorsykkel enn å reparere en bil, om ikke annet på grunn av dens mindre dimensjoner.

Først, ikke kjøp den eldste modellen!

Planlegger du å kjøpe en gammel tohjuling for første gang? Du trenger ikke starte med det eldste eksemplaret! Disse er ofte ikke bare dyre, men også vanskelige å reparere og vedlikeholde. Gamle motorsykler av denne typen kan være for vanskelige for deg helt i begynnelsen.. Sats for eksempel på japanske modeller fra 80-tallet. Det er ingen mangel på denne typen kjøretøy på polske veier, så du kan få de nødvendige elementene for gjenoppbygging uten problemer. Å kjøpe en slik modell vil hjelpe deg med å lære. Du vil lære:

• hvordan gjenopprette en motorsykkel på riktig måte;
• hvordan montere rygg og male;
• hvordan bli kvitt rust. 

Når du får tak i noe skikkelig vintageutstyr senere, vet du hva du skal gjøre.

Gamle motorsykler - ikoniske modeller verdt å kjøpe

Lurer du på hvilke gamle sykler du bør vurdere i starten av monumenteventyret ditt? Et godt valg ville være Honda CBX1000, som hadde premiere på slutten av 70-tallet. Dette er en skikkelig kraftig motorsykkel med over 100 hestekrefter. Til tross for dette gikk motoren veldig jevnt fra start. Hvis du prøver hardt, kan du kjøpe denne sykkelen for rundt 20-25 tusen zloty. Dette er en virkelig godt bygget maskin som skal være funksjonell og komplett til tross for årene som har gått. Så du kan fortsatt finne motorsykler i god stand. Tilstanden deres er ikke mye forskjellig fra den de forlot salongen i.

Gamle motorsykler fra 80-tallet - BMW R80 G/S

Hvilken annen klassisk tohjuling kan du kjøpe? Noen ganger dukker BMW R80 G/S fra 80-tallet opp på markedet. Dette er en 50 hk turmotorsykkel. Det var en pioner i sin kategori. Hva sier BMW om disse motorene? De selges ofte ikke som antikviteter fordi de fortsatt kan brukes og er effektive kjøretøy for daglig kjøring. Det viser hvor bra designet deres er!

Gamle motorsykler – hvilke standarder må de oppfylle for å regnes som historiske?

Vintage motorsykler er de som ikke bare er forskjellige i deres alder. Hvis du ønsker at bilen din skal ha de såkalte gule skiltene, må den overholde flere regler. Her er to av de tre viktigste tingene du bør se etter:

• må være over 25 år;
• produksjonen må ha opphørt for minst 15 år siden. 

Det er ikke et spesielt restriktivt krav gitt at biler fra 80-tallet fortsatt er mye oppusset. Men det er ikke alt. Slike gamle motorsykler må ha minst 75 % originaldeler. Interessant nok er minimumsalderen på en bil i noen provinser hevet. Dette gjelder for eksempel Stor-Polen eller Schlesien, hvor en motorsykkel regnes som et monument etter fylte 30 år.

Hva gjør jeg hvis gamle motorsykler ikke oppfyller alle kravene?

Gamle motorsykler, spesielt de som har skrevet historie, trenger ikke oppfylle alle de grunnleggende kravene. Dermed kan gule skilter også fås på en bil som var assosiert med en viktig historisk figur, for eksempel tilhørte den den tidligere presidenten i landet. En slik betegnelse kan også gis til en motorsykkel som er teknisk eksepsjonell eller vellykket i sporten. Fabrikkrestaurerte motorsykler kan også få gule tall. 

Vintage motorsykler - hva gir gule tall?

Vintage motorsykler skal være trygge på veien. Eieren plikter å holde kjøretøyet i god stand. Men når en sykkel har gule tall, trenger den ikke gjennom en årlig kontroll. Det er også viktig at eieren av en slik motorsykkel kun har råd til å kjøpe midlertidig ansvarsforsikring. Gamle motorsykler tilbringer vanligvis vinteren i garasjen. Kjører du dem kun om sommeren, for eksempel for å delta på rally og veteranbilutstillinger, kan du kun kjøpe ansvarsforsikring for den aktuelle perioden.

Gamle motorsykler - dokumenter som kreves for kjøretøyregistrering

Registrer gamle sykler og få gule nummerplaterDu må forberede et sett dokumentasjon. Blant dem må være dokumenter som bekrefter eierskapet til kjøretøyet. Dette kan for eksempel være i form av arv eller en salgskontrakt. Det vil også kreves registreringsdokument, og dersom han har dødd i mellomtiden, skal det leveres erklæring om forsvinningen. Du trenger også:

• avgjørelsen fra konservatoren om å registrere kjøretøyet i registeret over monumenter;
• eierens identitetskort;
• sertifikat for teknisk inspeksjon av kjøretøyet;
• registreringsskilt dersom det tohjulede kjøretøyet allerede er registrert i vårt land.

Gamle motorsykler er virkelig et veldig bredt tema. Det kunne skrives mye mer om ikoniske modeller og selve oppussingen. Imidlertid kan artikkelen vår være en god introduksjon for folk som akkurat begynner å bli interessert i veteranmotorsykler. Hvis du skal jakte på en av de ikoniske tohjulingene, ønsker vi deg tålmodighet og selvfølgelig lykke til!