Sykkelstativer - typer, deres fordeler og ulemper, priser, bilder

Sykkelstativ er montert på taket av bilen, på bagasjelokket eller på en krok. Sjekk hvilken løsning som er best.

Skal du på ferie eller en helg utenfor byen, trenger du ikke gi fra deg sykkelen. Vi skal kjøpe bagasjerom til de fleste biler. Avhengig av typen bagasjerom kan den passe fra ett til seks tohjulede kjøretøy. Vi anbefaler ikke å transportere en sykkel i en bil med baksetet nedfelt, for det første av sikkerhetsmessige årsaker, og også fordi trekket kan bli skadet. I tillegg vil det å plassere sykkelen i bagasjerommet på bilen gjøre at vi ikke får plass der lenger. 

Se også: Reise med bil på ferie - hvilke feil bør unngås?

Takstativ

– Takstativ er enklest å montere på stasjonsvogner med fabrikkmonterte takrails. Da monterer vi kun spesialbjelker, gjerne stål og kompositt eller aluminium  og så bagasjerommet, sier Bartosz Radziwonowski fra Norauto i Bialystok. – Hvis bilen ikke har takskinner, må du kjøpe hele grunnsystemet og selvfølgelig bagasjerommet. Base racks - de såkalte baser - koster fra PLN 200 til 900. De inkluderer bjelker, ben, det vil si elementer som kobler dem til kroppen, og det tilsvarende settet. Før du kjøper, må du sjekke om bilen har fabrikkhull for å feste basen.

Som Robert Senchek fra Taurus forklarer, er forskjellen mellom montering av takstativ for biler med og uten hull slik at i det første tilfellet har bilprodusenten sørget for hvor bagasjerommet skal stå. Det høres banalt ut, men hvis vi ikke har hull, så må vi selv måle hvor nøyaktig vi skal montere sokkelen. Vanligvis klamrer vi den til døråpninger med metallklør. Dette burde ikke være noe problem, siden detaljerte instruksjoner finnes i manualene. Som oftest følger også målebeger med i settet. Det er verdt å merke seg at de billigste løsningene kanskje ikke passer for de fleste biler, og vi vil kun installere dem på de mest populære modellene. Garantien er også viktig - for dårlige kofferter er det et år. Varer fra kjente produsenter - ofte opptil fem år. 

Vi kan kjøpe de billigste tverrstengene for rundt PLN 100, men lav pris går ofte hånd i hånd med lav kvalitet. Kan være et kjøp for én sesong. Gode ​​bjelker koster minst PLN 300 og mer, de bør tjene oss i flere år. Den billigste takstativet/sykkelholderen – for transport av én sykkel – får vi for ca PLN 40, prisene kan nå over PLN 100. Hvis vi ønsker å kjøpe et solid stativ for flere sykler, må vi ta hensyn til kostnadene opp til PLN 500. Det ville vært fint å velge en bagasjerom som låser seg. Da blir vi mer avslappet hvis vi går av ruten for å spise middag på en veibar.

Vi kan bære opptil seks sykler på taket. Begrensningen er størrelsen og lastekapasiteten til taket. Vanligvis bæres maksimalt fire tohjulinger på taket av en gjennomsnittlig bil. Installasjon av et slikt stativ er ikke vanskelig, bare følg instruksjonene på pakken. Denne aktiviteten tar vanligvis omtrent en halvtime hvis vi har litt trening og manuelle ferdigheter. Takstativ består av skinner som sykkelen er plassert på, den er festet med svamper til rammen, og hjulene er i tillegg festet med stropper eller stropper.

Se også: Inspeksjon av bilen før du drar på ferie - hva skal du gjøre selv?

Jacek Radosz, kommersiell direktør i Taurus, som distribuerer sykkelstativ spesielt, forklarer at når vi velger et håndtak, må vi ta hensyn til funksjoner på sykkelen vår som: størrelsen og formen på rammen, dens vekt og til og med høyden på dekket med felgen - noen stropper som fester hjulet kan være for korte. Det finnes også sykler hvis rammer ikke kan komprimeres av kjevene til sykkelholderne. Da må du velge en annen løsning – for eksempel en sykkelholder som tar tak i gaffelen. Viktig, ved transport av flere sykler, plasser de største utenfor eller vekselvis med de minste. Det viktigste er å ikke legge vekten uforholdsmessig på den ene siden, fordi dette vil forstyrre kontrollen av bilen. 

Trygge håndtak av høy kvalitet skal ikke løsne selv ved høye hastigheter. Men når du kjører med dem, bør du holde en litt lavere hastighet enn tillatt av reglene og trafikkforholdene. Ifølge ProfiAuto-ekspert Vitold Rogovsky er det minst to årsaker. For det første er det problemet med montering, som ved høye hastigheter og ved hard bremsing eller kollisjon er mer utsatt for skader og feil på sykler. For det andre, luftmotstand. Etterlater vi støyskjermer, lastebiler, busser eller skoggjerder, må vi være forberedt på sidevindsstøt.

– Sykler på taket fungerer som et seil. Det økte tyngdepunktet og overflaten deres gjør et plutselig sidevindkast farligere enn når vi sykler uten dem, sier Rogowski. – Når du sykler, vil jeg også råde deg til å være forsiktig i svinger. Oppførselen til en bil kan sammenlignes med situasjonen når vi erstatter en sportsbil med en SUV. Bare kjøreteknikk bør være litt annerledes.

Se også: Bilbarnestoler - typer, priser, bilder. Guide

Når vi beveger oss med sykler på taket, må vi også huske at vi ikke skal kjøre bilen inn i en eller annen underjordisk parkering. Vi legger vekt på at sykkelstativ på taket har mange fordeler. Med slik transport forstyrrer ikke tohjulede kjøretøy lys og registrering. Dessuten har vi normal sikt gjennom bakruten. Det er heller ingen fare for å ripe opp lakken.

bagasjestativer

En annen løsning er bagasjehyller på lokket. Samtidig faller biler med sedankarosseri av. En slik bagasjerom er egnet for kombibiler, stasjonsvogner eller minivaner. Montering av takstativ er enklere og raskere enn takstativ. Sykler er også lettere å montere her, da de ikke må løftes til takhøyde. Det må huskes at i dette tilfellet er baksiden av bilen lastet og tyngdepunktet endres. Det er derfor det krever litt tilvenning å kjøre bil. Selv om det blir mer luftmotstand enn når man bærer sykler på taket, vil bilen være mer stabil.

På grunn av delene som stikker ut på sidene av sykkelen, er kabinen mer støyende, spesielt i høye hastigheter. Dessuten må du være forsiktig når du installerer denne typen stativ. Du kan skade frontruten eller skrape opp lakken rundt bakluken.

Se også: Kjøring i Europa - sjekk fartsgrenser og andre regler

For ikke å skade luken har vi vanligvis to eller tre sykler med en totalvekt på ikke mer enn 45 kg på en slik bagasjerom. De er mer beregnet på herresykler med ramme, da syklene er festet til rammen. Skal vi sette damer på dem, må vi kjøpe såkalte adaptere. Dette er tilleggskostnader på PLN 100–150. For selve stativet betaler vi fra PLN 150, avhengig av produsenten og antall sykler som får plass i den. Etter å ha bestemt seg for å kjøpe et slikt stativ, er det verdt å måle det i butikken - selgerne på stedet må ha minst en installert. Tanken er å sørge for at kjøretøyets frontlykter og skilt ikke er blokkert når sykler er montert på den.

Krok stolper

Et annet mulig alternativ er plattformer/stativ på kroker. Dette alternativet er mer ment for større kjøretøy. Også på slike bagasjebærere er det mulig å frakte fra en til fire sykler. Det finnes også sykkelholdere med opphengskrok, såkalt Spectrum. Begge har fordelen av rask og enkel montering og demontering. Et dusin minutter er nok. Risikoen for å ripe opp kjøretøyets lakk er også lavere enn med bagasjehyller montert på bakluken.

En annen fordel med dette valget er lav luftmotstand når du sykler og ingen behov for å løfte syklene til stor høyde. I tillegg, takket være tiltsystemet - det ville være fint å spørre om det er tilgjengelig før du kjøper - er det mulig å åpne bagasjerommet på bilen. Som med takstativet, husk at det vil forlenge den bakre delen av bilen. Derfor er det ikke vanskelig å krasje mens du parkerer.

Se også: Energidrikker, kaffe og te – hvordan påvirker de sjåføren?

– Som for bagasjebærere, er baksiden av bilen lastet, slik at fronten på bilen heves. Med denne typen stativ er det lettere å transportere sykler uten ramme, fordi de står på en plattform, forklarer Bartosz Radziwonowski. – Som regel vil baklysene og skilt være dekket her. Derfor må du ofte kjøpe en adapter med bakgrunnsbelysning og et sted å montere en bilskilt. Prisene for de enkleste hyllene - plattformer og hengende, uten ekstra belysning, starter på omtrent PLN 150. Men også her går pris hånd i hånd med kvalitet.

Krokplattformer er dyrere enn hengende grep. De for tre sykler, i ett stykke, merkede, med plass til bilskilt og lys, koster vanligvis fra 700 til 900 zł, selv om de er dyrere. Grei penner - den såkalte. Vi vil kjøpe en gaffel for PLN 450-600. Hengende stativer er mindre praktiske og trygge enn plattformer. Syklene henger på dem, så mens de svinger må rytteren konsentrere seg om om syklene holder seg på plass. Som vi allerede har nevnt, bør mer penger tildeles plattformer, men de er mer stabile stativer, og transport av sykler er tryggere. Parkering her kan være litt verre, fordi plattformene forlenger bilen mer enn gaflene. Ifølge Jacek Rados, ifølge forskning utført av det tyske selskapet ADAC, ved transport av tre sykler øker drivstofforbruket mest når vi bruker en takstativ festet til bakluken, og minst når den er festet til slepekrok.