Innhold av sulfataske i olje. Hva påvirker denne innstillingen?

Konseptet med sulfataskeinnhold og gradering av oljer i henhold til denne parameteren

Sulfat aske er prosentandelen av den totale massen av smøremiddelet av ulike faste organiske og uorganiske forbindelser dannet etter at olje er brent. Det er denne parameteren som oftest tas i betraktning i dag, selv om det er andre typer askeinnhold som vurderes i studiet av smøremidler.

Sulfat er per definisjon et salt av svovelsyre, en kjemisk forbindelse som har sammensetningen anion -SO₄. Denne delen av navnet kommer fra metoden for å telle aske i motorolje.

Fettet som er testet for askeinnhold, brennes under laboratorieforhold ved høye temperaturer (ca. 775 ° C) til det dannes en solid homogen masse, og behandles deretter med svovelsyre. Det resulterende flerkomponentstoffet kalsineres igjen til massen slutter å avta. Denne resten vil være asken som er ubrennbar og vil sette seg i motoren eller eksosanlegget. Massen er korrelert med den opprinnelige massen til prototypen, og prosentandelen beregnes, som er måleenheten for sulfataskeinnhold.

Innholdet av sulfataske i olje er generelt en indikator på mengden antislitasje, ekstremt trykk og andre tilsetningsstoffer. Til å begynne med overstiger askeinnholdet i en ren oljebase, avhengig av opprinnelsen, vanligvis ikke 0,005%. Det vil si at én liter olje utgjør kun 1 mg aske.

Etter berikelse med tilsetningsstoffer som inneholder kalsium, sink, fosfor, magnesium, molybden og andre kjemiske elementer, øker sulfataskeinnholdet i oljen betydelig. Dens evne til å danne faste, ikke-brennbare askepartikler under termisk nedbrytning øker.

I dag gir ACEA-klassifiseringen tre kategorier av smøremidler når det gjelder askeinnhold:

• Full Saps (full-ash smøremidler) - innholdet av sulfatert aske er 1-1,1% av den totale massen av oljen.
• Mid Saps (middels askeoljer) - for produkter med denne formuleringen er askeprosenten mellom 0,6 og 0,9 %.
• Lave Saps (smøremidler med lav aske) - aske er mindre enn 0,5 %.

Det er en internasjonal avtale om at askeinnholdet i moderne oljer ikke skal overstige 2 %.

Hva påvirker sulfataske?

Høyt sulfataskeinnhold indikerer en rik pakke med tilsetningsstoffer. Som et minimum er oljer med høyt askeinnhold høye i vaskemiddel (kalsium), antislitasje og ekstremt trykk (sink-fosfor) tilsetningsstoffer. Dette betyr at en mer beriket olje med tilsetningsstoffer, alt annet likt (samme base, lignende driftsforhold, like utskiftingsintervaller), vil mer pålitelig beskytte motoren ved høye belastninger på den.

Sulfat aske bestemmer direkte mengden ikke-brennbare, faste askepartikler som dannes i motoren. For ikke å forveksle med sotavleiringer. Sot, i motsetning til aske, kan brenne ut ved høye temperaturer. Ask - nei.

Askeinnhold har større effekt på motoroljens beskyttende og vaskemiddeldispergerende egenskaper. Denne egenskapen er indirekte knyttet til et annet viktig vurderingskriterium for motoroljer: basisnummer.

Hvilket oljeaskeinnhold er best for motoren?

Sulfat aske er en tvetydig egenskap ved motorolje. Og å oppfatte det som bare positivt eller bare negativt det er umulig.

Det økte innholdet av sulfataske vil føre til følgende negative konsekvenser.

1. Økt utslipp av fast, ikke-brennbar aske til eksosmanifolden, noe som vil påvirke levetiden til partikkelfilteret eller katalysatoren negativt. Partikkelfilteret er i stand til å brenne gjennom med dannelse av karbonoksider, vann og noen andre komponenter kun karbonsot. Fast organisk aske legger seg ofte på partikkelfilterets vegger og festes der. Det nyttige området til filterbasen er redusert. Og en dag vil det rett og slett mislykkes hvis olje med høyt askeinnhold systematisk helles inn i motoren. En lignende situasjon observeres med katalysatoren. Tilstoppingshastigheten vil imidlertid være lavere enn for et partikkelfilter.
2. Den akselererte dannelsen av et avleiring på stempler, ringer og stearinlys. Forkoksing av ringer og stempler er direkte relatert til det høye askeinnholdet i oljen. Lavaske smøremidler etterlater flere ganger mindre aske etter utbrenthet. Dannelsen av faste askeavsetninger på stearinlys fører til glødantenning (utidig tenning av drivstoffet i sylindrene, ikke fra en gnist av et stearinlys, men fra varm aske).

3. Akselerert motorslitasje. Ask har en slipende effekt. Under normale forhold påvirker dette faktisk ikke motorressursen på noen måte: den flyr nesten helt inn i eksosrøret uten skade på stempelgruppen. Men i situasjoner der motoren tar olje for avfall, og samtidig USR-systemet fungerer, vil slipeaske sirkulere mellom forbrenningskamrene. Sakte men sikkert fjerner metall fra sylindre og stempelringer.

Oppsummert kan vi si dette: økt askeinnhold i olje for enkle motorer, uten katalysatorer og partikkelfiltre, er mer bra enn dårlig. Men for moderne motorer i EURO-5- og EURO-6-klassene, utstyrt med partikkelfiltre og katalysatorer, vil høyt askeinnhold føre til akselerert slitasje på disse dyre bilenhetene. For økologi er trenden som følger: Jo lavere askeinnhold, jo mindre forurenser miljøet.

HVA ER LAV-ASKE OLJE OG HVORFOR TRENGER MOTOREN DET?